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近日，2014-2015年度國家優質工程獎(jiang)評選(xuan)結果(guo)出爐，中國通號承(cheng)建的京滬高(gao)(gao)鐵(tie)、哈大高(gao)(gao)鐵(tie)、廣(guang)深高(gao)(gao)鐵(tie)榜上(shang)有名。

國家優質工(gong)程(cheng)獎是(shi)工(gong)程(cheng)建設領域設立最(zui)(zui)(zui)早、規格(ge)要(yao)求(qiu)最(zui)(zui)(zui)高、跨行業(ye)(ye)、跨專業(ye)(ye)的國家級(ji)榮(rong)譽獎勵(li)，是(shi)我國工(gong)程(cheng)建設質量方面的最(zui)(zui)(zui)高榮(rong)譽獎勵(li)。

據了解，今年7月(yue)底至8月(yue)初，國(guo)家(jia)工程(cheng)(cheng)建設質量(liang)獎(jiang)審(shen)定委員(yuan)會專(zhuan)家(jia)分別(bie)對京(jing)滬高(gao)鐵、哈(ha)大高(gao)鐵及(ji)廣深高(gao)鐵進行了國(guo)家(jia)級優(you)(you)質工程(cheng)(cheng)現場(chang)復查。此次(ci)終審(shen)，專(zhuan)家(jia)組對中國(guo)通(tong)號承建的(de)三個項目(mu)(mu)(mu)的(de)創優(you)(you)目(mu)(mu)(mu)標(biao)、首段定標(biao)、四化控制、專(zhuan)項方案(an)、工藝攻關等(deng)給予了充分肯定。專(zhuan)家(jia)組一致認為，項目(mu)(mu)(mu)具有建設程(cheng)(cheng)序規(gui)范、創優(you)(you)目(mu)(mu)(mu)標(biao)明確、創優(you)(you)工作系統連續、工藝美觀(guan)、技術(shu)精尖、標(biao)識清晰、質量(liang)優(you)(you)良(liang)、經(jing)濟社會效益顯著等(deng)特點(dian)。

京(jing)滬高(gao)鐵(tie)是(shi)世界上一(yi)次建成(cheng)線(xian)路里程(cheng)最長(chang)、技術標準最高(gao)的(de)(de)高(gao)速鐵(tie)路，是(shi)我國(guo)(guo)重大(da)基礎設施建設領(ling)域一(yi)項世紀性(xing)、歷史(shi)性(xing)的(de)(de)宏偉工程(cheng)，集中展示了我國(guo)(guo)經濟實(shi)力、科技水平和綜合國(guo)(guo)力。

中(zhong)(zhong)國通號擔負(fu)了全線(xian)通信(xin)信(xin)號的(de)(de)研發設(she)計、系統集成(cheng)、設(she)備(bei)制造、施工安裝(zhuang)(zhuang)、科學試驗任務，并以先(xian)進(jin)的(de)(de)技術、精(jing)湛(zhan)的(de)(de)工藝和(he)優質(zhi)的(de)(de)服務，為(wei)世界一流(liu)的(de)(de)京滬高(gao)鐵成(cheng)功裝(zhuang)(zhuang)備(bei)了國際上先(xian)進(jin)的(de)(de)CTCS-3列(lie)控系統，為(wei)高(gao)速(su)運行(xing)的(de)(de)列(lie)車裝(zhuang)(zhuang)備(bei)了智慧“大腦”和(he)“神(shen)經中(zhong)(zhong)樞(shu)”。

該系統(tong)能夠(gou)滿足時速350公(gong)里(li)、列(lie)車(che)追蹤間隔3分鐘的運行(xing)需求，是中(zhong)國(guo)高鐵三(san)大(da)核心技(ji)術(shu)之一(yi)。在整個(ge)建設(she)過程(cheng)(cheng)中(zhong)，中(zhong)國(guo)通(tong)號調集全集團(tuan)優(you)勢資源，充分發揮設(she)計研(yan)發、設(she)備制造、工(gong)程(cheng)(cheng)服(fu)務(wu)“三(san)位一(yi)體”的獨具優(you)勢，為業主提供(gong)優(you)質高效的系統(tong)技(ji)術(shu)服(fu)務(wu)，施(shi)工(gong)工(gong)藝也多次受到鐵路總公(gong)司領導和(he)各鐵路局技(ji)術(shu)專家的肯定。

在世界(jie)上(shang)第一條(tiao)高(gao)寒地(di)區(qu)(qu)高(gao)速鐵路——哈大高(gao)鐵建設中，中國通號(hao)充分運用成熟(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)列控核心技術(shu)(shu)和(he)系統集成經驗，歷(li)時三年，在工期緊、干擾大、施(shi)(shi)工條(tiao)件(jian)復雜等(deng)各種(zhong)不利條(tiao)件(jian)下，針對(dui)(dui)高(gao)寒地(di)區(qu)(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)特點推動管理(li)(li)創新(xin)、技術(shu)(shu)創新(xin)。比(bi)如，針對(dui)(dui)高(gao)寒高(gao)速動車組的(de)(de)(de)(de)(de)特點，對(dui)(dui)車載(zai)超速防護系統（ATP）控車模型(xing)進(jin)行優化，對(dui)(dui)車體外設備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)安裝(zhuang)、設備(bei)(bei)間的(de)(de)(de)(de)(de)接口做了(le)(le)特殊處理(li)(li)，包括對(dui)(dui)插(cha)頭進(jin)行防水處理(li)(li)、對(dui)(dui)電纜采取防護冰雪措(cuo)施(shi)(shi)、對(dui)(dui)于室外信號(hao)設備(bei)(bei)設置防冰雪拋砸措(cuo)施(shi)(shi)；對(dui)(dui)于應答器、軌道電路等(deng)設備(bei)(bei)，則在低溫實驗室組織產(chan)品性(xing)能測試(shi)分析(xi)，以檢驗相關(guan)產(chan)品的(de)(de)(de)(de)(de)耐寒性(xing)，通過以上(shang)種(zhong)種(zhong)措(cuo)施(shi)(shi)，從(cong)根本上(shang)解決(jue)了(le)(le)高(gao)寒和(he)巨大溫差對(dui)(dui)設備(bei)(bei)可靠運行所造成的(de)(de)(de)(de)(de)消極(ji)影響，填補了(le)(le)我國在高(gao)寒、高(gao)緯度地(di)區(qu)(qu)列車安全高(gao)速運行的(de)(de)(de)(de)(de)技術(shu)(shu)空白(bai)。

項目(mu)建(jian)設中，公司申報的《一(yi)種雙(shuang)電(dian)錘組合打眼裝置》和(he)《電(dian)容布點及軌道區段測距車》分別獲得(de)(de)國(guo)家實用新型專利(li)，《GSM-R無線網絡(luo)優化工(gong)法》獲得(de)(de)國(guo)家級(ji)工(gong)法。

廣深高鐵(tie)采用了(le)中(zhong)國(guo)通號的CTCS-3列(lie)控系統，關鍵設備采用硬件多重冗余結構(gou)，設計(ji)符合鐵(tie)路信號故障(zhang)—安(an)全(quan)原(yuan)則，安(an)全(quan)等級達到IEC61508規定的安(an)全(quan)等級SIL4 級，大(da)大(da)提高了(le)列(lie)車運行(xing)的安(an)全(quan)性和可靠(kao)性。項目建設過程(cheng)中(zhong)，中(zhong)國(guo)通號充分發揮系統集成技術優勢，成功解(jie)決了(le)核心列(lie)控設備在廣深高鐵(tie)與武廣高鐵(tie)之間(jian)的互聯互通難(nan)題(ti)。

作為(wei)全(quan)(quan)(quan)球(qiu)最大的軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統解決方(fang)案提供(gong)商，中(zhong)國通(tong)號是中(zhong)國軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統行(xing)業(ye)的先(xian)行(xing)者(zhe)和領(ling)導者(zhe)，是保(bao)障中(zhong)國軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)安(an)全(quan)(quan)(quan)高(gao)效運行(xing)的核心企業(ye)，是全(quan)(quan)(quan)球(qiu)唯(wei)(wei)一(yi)(yi)可在整個(ge)產業(ye)鏈獨立提供(gong)全(quan)(quan)(quan)套產品和服務、唯(wei)(wei)一(yi)(yi)參(can)與了中(zhong)國全(quan)(quan)(quan)部重(zhong)大高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)項目的軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統解決方(fang)案提供(gong)商。其(qi)核心技(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)和產品，包(bao)括高(gao)鐵(tie)列(lie)車運行(xing)控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統CTCS-3技(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)、地(di)鐵(tie)列(lie)車運行(xing)控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統CBTC技(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)、軌(gui)道電路(lu)傳輸技(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)、編組站綜合集成自(zi)動(dong)化系(xi)(xi)(xi)(xi)統 CIPS技(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)及(ji)城(cheng)市(shi)軌(gui)道中(zhong)低速(su)磁懸(xuan)浮系(xi)(xi)(xi)(xi)統MATC技(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)等，全(quan)(quan)(quan)面覆蓋了全(quan)(quan)(quan)國高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)、高(gao)寒鐵(tie)路(lu)、高(gao)原鐵(tie)路(lu)、高(gao)溫鐵(tie)路(lu)、重(zhong)載鐵(tie)路(lu)、城(cheng)市(shi)地(di)鐵(tie)等建(jian)設和運營領(ling)域，完成了多個(ge)“中(zhong)國第一(yi)(yi)”的里程碑式項目。中(zhong)國通(tong)號先(xian)后參(can)與了中(zhong)國1.5萬余公里高(gao)鐵(tie)建(jian)設，積累了全(quan)(quan)(quan)球(qiu)最為(wei)豐富的案例庫，超(chao)過國際(ji)巨頭龐巴迪(di)、阿爾斯通(tong)、西門子之和。