中國鐵建國內最大懸臂鋼桁梁無支墩頂推成功
文章來源：中國(guo)鐵道建筑總公(gong)司(si) 發布時(shi)間：2016-12-08
12月4日上午10點，國內最大(da)懸(xuan)臂鋼(gang)桁梁(liang)穩穩地落在了黃大(da)鐵路黃河(he)特大(da)橋位于河(he)道(dao)中央的(de)117號墩(dun)上，刷新(xin)了國內鋼(gang)桁梁(liang)無支墩(dun)頂推施工的(de)最大(da)懸(xuan)臂記(ji)錄。
由中國(guo)鐵建(jian)十(shi)四局集團承建(jian)的(de)黃(huang)(huang)大(da)鐵路(lu)(lu)黃(huang)(huang)河特大(da)橋(qiao)位于東營市利津縣境內，距黃(huang)(huang)河入海口110公里處，是黃(huang)(huang)大(da)鐵路(lu)(lu)全線唯一的(de)控(kong)制性工程，該橋(qiao)主橋(qiao)長960米，設計為(wei)雙線鐵路(lu)(lu)明橋(qiao)面連(lian)續(xu)鋼(gang)桁梁(liang)(liang)橋(qiao)，采用(yong)連(lian)續(xu)鋼(gang)桁梁(liang)(liang)頂推施工，最(zui)大(da)懸(xuan)臂(bei)180米，為(wei)目前國(guo)內最(zui)大(da)懸(xuan)臂(bei)的(de)平行弦鋼(gang)桁梁(liang)(liang)無支墩頂推施工。
大跨度鋼桁梁(liang)橋頂(ding)推(tui)技術隨(sui)著交通建(jian)設(she)事業的飛(fei)速發展，在跨江跨河的施(shi)工中優勢明顯，可(ke)大大降低(di)作業風險。此前，國內無支(zhi)墩頂(ding)推(tui)施(shi)工最大懸臂記錄為168米(mi)。
自2014年7月開工以來(lai)，建設(she)者克服重重困難，科(ke)技(ji)(ji)攻關，大膽創新了一系(xi)列(lie)新工藝、新技(ji)(ji)術，其中四項(xiang)科(ke)技(ji)(ji)成果獲得國家(jia)專利，多(duo)項(xiang)科(ke)技(ji)(ji)成果正在申報國家(jia)專利。
黃(huang)大鐵(tie)路(lu)是(shi)全國(guo)“八(ba)縱八(ba)橫”鐵(tie)路(lu)運輸(shu)主(zhu)通(tong)道(dao)“八(ba)縱”之(zhi)一(yi)沿海通(tong)道(dao)的輔(fu)助通(tong)道(dao)，是(shi)煤運北通(tong)道(dao)與(yu)膠濟(ji)線的聯(lian)絡(luo)線，是(shi)環(huan)渤海鐵(tie)路(lu)的一(yi)部分。該(gai)線路(lu)北起朔黃(huang)鐵(tie)路(lu)黃(huang)驊南(nan)車(che)站(zhan)，向南(nan)經(jing)河北省(sheng)滄州(zhou)市、山東省(sheng)濱州(zhou)市，從東營(ying)市利津縣跨越黃(huang)河，向東南(nan)接(jie)入益(yi)羊鐵(tie)路(lu)大家洼(wa)車(che)站(zhan)。該(gai)線路(lu)的建成對(dui)完善黃(huang)河三(san)角洲地區及環(huan)渤海地區煤炭運輸(shu)網絡(luo)，促進黃(huang)河三(san)角洲及環(huan)渤海地區經(jing)濟(ji)和社會(hui)發展(zhan)都具有重要意義，計(ji)劃于2017年9月建成通(tong)車(che)。
掃一掃在手機打開當前頁
