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11月25日，中(zhong)國鐵(tie)建(jian)鐵(tie)四院(yuan)設計監理、十五局(ju)集團參建(jian)的(de)亞洲最大、世(shi)界(jie)列車通(tong)過速度最快的(de)地下火車站——廣深港高鐵(tie)深圳(zhen)福田站進入試運行(xing)，預計12月26日正(zheng)式開通(tong)運營。

福田站(zhan)為(wei)(wei)地下三層交(jiao)(jiao)通樞紐，匯集了高(gao)鐵站(zhan)及地鐵、公(gong)交(jiao)(jiao)、小(xiao)汽車(che)及出租車(che)接駁場站(zhan)等常規(gui)交(jiao)(jiao)通設施及配套，總(zong)建筑面積14.7萬(wan)平方(fang)米，相(xiang)當于(yu)21個標準足球(qiu)場大(da)小(xiao)，設有36個出入(ru)口(kou)，目(mu)前僅次于(yu)美國紐約中央火車(che)站(zhan)，為(wei)(wei)全球(qiu)第二(er)大(da)地下火車(che)站(zhan)。

作(zuo)為我國(guo)第一(yi)座大(da)(da)(da)型(xing)的(de)、全部(bu)位于鬧市中(zhong)心(xin)的(de)地下交通(tong)樞紐，福(fu)田站(zhan)技(ji)術(shu)(shu)難度高、工程風險(xian)大(da)(da)(da)，受到廣泛關(guan)注。從項(xiang)目研究(jiu)開(kai)始，鐵四院就(jiu)投入(ru)了(le)精兵強將和(he)專家技(ji)術(shu)(shu)團(tuan)隊(dui)開(kai)展技(ji)術(shu)(shu)攻關(guan)，針對福(fu)田站(zhan)及相關(guan)工程，承擔了(le)大(da)(da)(da)型(xing)客站(zhan)安全運營綜合(he)監控與預警系統(tong)研究(jiu)、超(chao)大(da)(da)(da)超(chao)深(shen)基坑支護(hu)體系與安全控制技(ji)術(shu)(shu)研究(jiu)、大(da)(da)(da)型(xing)車站(zhan)特(te)殊結(jie)構關(guan)鍵技(ji)術(shu)(shu)研究(jiu)，以及大(da)(da)(da)型(xing)地下車站(zhan)綜合(he)防(fang)災技(ji)術(shu)(shu)研究(jiu)等部(bu)控科(ke)研項(xiang)目，有力指導了(le)工程實(shi)踐。

2008年8月福(fu)田站開工(gong)后，鐵四院(yuan)多次(ci)邀請(qing)院(yuan)士等外部專家團(tuan)隊(dui)對超深基坑支護結構(gou)等高風(feng)險控制進(jin)行評審，為(wei)確保(bao)萬無一失(shi)，采(cai)取了超規范要(yao)求、加大安(an)全(quan)冗余等工(gong)程措施確保(bao)結構(gou)安(an)全(quan)。

福(fu)田站(zhan)(zhan)是(shi)(shi)連接香港服務(wu)內(nei)地(di)的控制性(xing)(xing)節(jie)點工程(cheng)，也是(shi)(shi)中國鐵(tie)路建(jian)設、特別是(shi)(shi)地(di)下大型火車站(zhan)(zhan)建(jian)設的示范性(xing)(xing)工程(cheng)。福(fu)田站(zhan)(zhan)開通(tong)運營后(hou)，香港將(jiang)加速融(rong)入全國高速鐵(tie)路網，對進一(yi)步促進內(nei)地(di)與港澳地(di)區的經貿(mao)文化交(jiao)流和(he)人員往來具(ju)有重要意(yi)義。將(jiang)來廣(guang)深(shen)港高鐵(tie)香港段(duan)開通(tong)后(hou)，從(cong)廣(guang)州到香港僅需30分鐘(zhong)，形成(cheng)“廣(guang)深(shen)港半小(xiao)時經濟圈”。