免费菠萝视频app下载

11月(yue)25日，中國鐵建(jian)鐵四院設計監理、十(shi)五局集團參建(jian)的(de)亞洲最大、世界列車通過(guo)速度最快的(de)地下火車站——廣深(shen)港高鐵深(shen)圳福田站進(jin)入試運(yun)行，預(yu)計12月(yue)26日正式開(kai)通運(yun)營。

福田站(zhan)(zhan)為(wei)地(di)下(xia)三層交(jiao)通(tong)(tong)樞(shu)紐，匯集(ji)了高鐵站(zhan)(zhan)及(ji)地(di)鐵、公交(jiao)、小(xiao)汽車及(ji)出(chu)租(zu)車接駁場站(zhan)(zhan)等常(chang)規交(jiao)通(tong)(tong)設施及(ji)配套，總建筑面(mian)積(ji)14.7萬(wan)平方米，相當于(yu)21個標準足球場大小(xiao)，設有36個出(chu)入(ru)口，目前僅次于(yu)美國(guo)紐約中央火(huo)(huo)車站(zhan)(zhan)，為(wei)全球第二大地(di)下(xia)火(huo)(huo)車站(zhan)(zhan)。

作為我國第一座大(da)型的、全(quan)部位于鬧(nao)市(shi)中心(xin)的地(di)下交通樞紐，福(fu)(fu)田站技術(shu)難度(du)高、工程(cheng)風(feng)險大(da)，受到廣泛關注。從項(xiang)(xiang)目研究(jiu)開始，鐵四院就投(tou)入了精(jing)兵強將和專家技術(shu)團(tuan)隊開展技術(shu)攻(gong)關，針對福(fu)(fu)田站及相關工程(cheng)，承擔了大(da)型客(ke)站安全(quan)運營(ying)綜(zong)合(he)監控與(yu)預(yu)警系(xi)統研究(jiu)、超大(da)超深基坑支護體系(xi)與(yu)安全(quan)控制(zhi)技術(shu)研究(jiu)、大(da)型車站特殊結構關鍵技術(shu)研究(jiu)，以及大(da)型地(di)下車站綜(zong)合(he)防(fang)災技術(shu)研究(jiu)等部控科研項(xiang)(xiang)目，有力指導(dao)了工程(cheng)實踐。

2008年8月福(fu)田(tian)站開(kai)工后，鐵四院多次邀(yao)請院士(shi)等(deng)外部(bu)專家團隊對超(chao)深基坑(keng)支護結構(gou)等(deng)高風險控制(zhi)進行評審(shen)，為(wei)確保(bao)萬無一失，采取了超(chao)規范要(yao)求、加大安(an)全冗余等(deng)工程措施確保(bao)結構(gou)安(an)全。

福(fu)田站是連接香(xiang)港(gang)服務(wu)內地(di)的(de)控制性節點工(gong)程，也是中國鐵(tie)(tie)路建設、特別是地(di)下大型火車站建設的(de)示范性工(gong)程。福(fu)田站開(kai)通運(yun)營后，香(xiang)港(gang)將(jiang)加速融入全國高速鐵(tie)(tie)路網，對進一步促進內地(di)與港(gang)澳地(di)區的(de)經貿(mao)文(wen)化交流和人員(yuan)往來(lai)(lai)具有重要意(yi)義。將(jiang)來(lai)(lai)廣深(shen)港(gang)高鐵(tie)(tie)香(xiang)港(gang)段開(kai)通后，從廣州到(dao)香(xiang)港(gang)僅需30分鐘，形成“廣深(shen)港(gang)半小時(shi)經濟圈”。