文章來(lai)源(yuan)：中國鐵道建筑總公司 發(fa)布時間：2016-11-26
11月23日上(shang)午，經過(guo)中國鐵(tie)建(jian)十四局集團建(jian)設者(zhe)4年的(de)努力，世界(jie)海拔最高(gao)的(de)公(gong)路隧(sui)道(dao)——長(chang)拉山(shan)隧(sui)道(dao)建(jian)成通車。
長拉山隧道(dao)全長2400米(mi)，位于(yu)海(hai)(hai)拔4500米(mi)的(de)青(qing)(qing)海(hai)(hai)省(sheng)玉樹(shu)州雜(za)多(duo)(duo)縣境內，是青(qing)(qing)海(hai)(hai)省(sheng)道(dao)309線多(duo)(duo)拉麻科至(zhi)雜(za)多(duo)(duo)段公路的(de)關(guan)鍵控制性(xing)工程，2011年(nian)11月(yue)開工，2015年(nian)6月(yue)25日正式貫(guan)通。
4年來，建(jian)設者們(men)克服高(gao)(gao)寒(han)缺(que)氧、氣候條(tiao)件(jian)惡劣、地(di)質情(qing)況復雜(za)等(deng)重重困難，積累了高(gao)(gao)寒(han)、高(gao)(gao)海(hai)(hai)拔(ba)公路隧(sui)道施(shi)工的技術和管理經驗，提前15天完成施(shi)工，工程質量達(da)到國內外高(gao)(gao)海(hai)(hai)拔(ba)隧(sui)道施(shi)工先進水平。
通(tong)(tong)(tong)車(che)(che)后(hou)，天(tian)塹變通(tong)(tong)(tong)途(tu)(tu)，途(tu)(tu)經車(che)(che)輛(liang)不再(zai)行走于懸(xuan)崖(ya)峭壁(bi)之間，不再(zai)穿行于巍巍雪山之顛，只需要3分(fen)鐘左右就可以通(tong)(tong)(tong)過隧道。從雜(za)多至玉樹的生命通(tong)(tong)(tong)道距離減少16公里(li)，車(che)(che)輛(liang)行駛可節(jie)省大約一(yi)個小時左右，安全系數極大提升。
被(bei)稱為(wei)現代化“唐蕃古(gu)道”的(de)309多雜公路(lu)，是國務院《玉(yu)(yu)樹地震(zhen)災后恢復(fu)重(zhong)(zhong)建總體規劃》中確定恢復(fu)重(zhong)(zhong)建的(de)重(zhong)(zhong)要組成部分，是玉(yu)(yu)樹藏族自治州(zhou)“一縱一橫二(er)聯”的(de)重(zhong)(zhong)要一聯，是青(qing)海省藏區干線(xian)公路(lu)網(wang)中通縣(xian)二(er)級公路(lu)的(de)重(zhong)(zhong)要路(lu)段。
長拉山隧(sui)道的(de)通(tong)車，標志著災后(hou)重(zhong)(zhong)建任(ren)務(wu)步入了(le)一個新階段(duan)，不僅提高玉(yu)樹地區抗災和(he)公路保通(tong)能(neng)力，改(gai)善地震災區落(luo)后(hou)的(de)基礎設施(shi)，而且(qie)對于區域資(zi)源開發(fa)和(he)旅游(you)事業、加(jia)快當(dang)地經濟發(fa)展等具有重(zhong)(zhong)要意義。