文章來源：中國鐵道建筑總公(gong)司 發布(bu)時間：2016-11-25
11月(yue)22日上午，中國鐵建十四局集團承建，連通(tong)重慶與湖北的(de)我(wo)(wo)國西部(bu)(bu)公路(lu)主(zhu)干道(dao)——利（川）至(zhi)萬(wan)（州）高速公路(lu)控制(zhi)性工程磁洞溝大橋(qiao)(qiao)順利合龍，這(zhe)不僅(jin)加快(kuai)了利萬(wan)高速公路(lu)開通(tong)運營(ying)的(de)總體(ti)進程，更標志著我(wo)(wo)國西部(bu)(bu)山(shan)區特殊結構(gou)橋(qiao)(qiao)梁的(de)科研與施工取得重大突破。
湖北(bei)利川至重(zhong)慶(qing)萬州高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)是(shi)連接國家高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)網(wang)——滬(hu)渝和滬(hu)蓉高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)的(de)西部公(gong)(gong)路(lu)(lu)主干道(dao)，線路(lu)(lu)橋隧的(de)比例(li)超過90％。全線的(de)頭號控(kong)制性(xing)工程(cheng)(cheng)磁洞溝大橋，采(cai)用高(gao)(gao)空懸(xuan)壁連續剛構(gou)梁(liang)新技術，橋高(gao)(gao)150.5米，相當于50層樓(lou)的(de)高(gao)(gao)度(du)。深(shen)達55米的(de)橋墩(dun)基(ji)礎穿越武陵山脈峽谷地帶的(de)大面積強風化巖滑坡(po)體，工程(cheng)(cheng)技術難(nan)度(du)為國內同類橋梁(liang)建設罕見。
磁洞溝(gou)大橋(qiao)(qiao)地處峽谷山區，該(gai)橋(qiao)(qiao)前接磨(mo)盤(pan)山隧道、后接桂花坪隧道，橋(qiao)(qiao)長568米(mi)。超高橋(qiao)(qiao)墩最高達(da)139米(mi)，橋(qiao)(qiao)址區域(yu)相對高差200米(mi)左右，橋(qiao)(qiao)兩側(ce)均為高山，中間為峽谷，地形條件(jian)復雜。
為確保磁洞溝大(da)橋安全(quan)、優質、按(an)期完工(gong)，項目(mu)全(quan)體參建人員通過優化(hua)施工(gong)方案、邀請業內(nei)外專(zhuan)家現場把脈加大(da)科技攻關力度(du)、強化(hua)安全(quan)生產(chan)等舉措，先后攻克了樁基施工(gong)受地形限制、冬季大(da)體積混凝(ning)土澆筑容易產(chan)生溫度(du)裂(lie)縫(feng)等難(nan)題，確保了節點工(gong)期的順利實(shi)現。
磁洞溝大橋合龍為利萬高速(su)公路早日通車奠定了基(ji)礎，將加(jia)快推進湖北(bei)武陵山少數民族經濟社會發展，推進鄂西生態文化旅(lv)游圈建設。