免费菠萝视频app下载

近日，通用技術集團所屬中國汽研繼轉(zhuan)向系統道(dao)路模擬(ni)試驗 、驅動(dong)橋載荷(he)譜疲勞試驗取得成功(gong)后，又(you)在汽車關鍵零部件及(ji)系統耐久性試驗開發方面(mian)取得突破(po)，成功(gong)開發了(le)轎車擺臂道(dao)路模擬(ni)試驗。

本次試(shi)(shi)驗(yan)(yan)的研究(jiu)對象(xiang)為麥弗遜式前懸下擺(bai)臂(bei)。整(zheng)個(ge)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)開發(fa)流程(cheng)包(bao)括(kuo)載荷譜(pu)采集、載荷譜(pu)處理、擺(bai)臂(bei)道路模擬試(shi)(shi)驗(yan)(yan)裝置開發(fa)、臺架(jia)迭代和臺架(jia)耐久性試(shi)(shi)驗(yan)(yan)。

通過(guo)在試(shi)驗(yan)場強化(hua)耐(nai)久(jiu)和綜合評價路(lu)(lu)(lu)面進(jin)(jin)行整車載(zai)荷(he)譜(pu)采集，截取處(chu)理(li)得到包括鐵軌路(lu)(lu)(lu)、振動路(lu)(lu)(lu)、搓板路(lu)(lu)(lu)、扭轉(zhuan)路(lu)(lu)(lu)、卵石路(lu)(lu)(lu)、坑洼路(lu)(lu)(lu)、路(lu)(lu)(lu)沿沖擊路(lu)(lu)(lu)、比利時路(lu)(lu)(lu)等總計39種(zhong)工況的載(zai)荷(he)譜(pu)數據(ju)，并進(jin)(jin)行擺臂(bei)道路(lu)(lu)(lu)模擬試(shi)驗(yan)裝置開發，運用MTS伺服(fu)系統搭建擺臂(bei)道路(lu)(lu)(lu)模擬試(shi)驗(yan)臺(tai)，對39種(zhong)工況載(zai)荷(he)譜(pu)進(jin)(jin)行迭(die)代(dai)，每工況迭(die)代(dai)精度均達到5%以下，進(jin)(jin)而產生驅動載(zai)荷(he)譜(pu)進(jin)(jin)行擺臂(bei)道路(lu)(lu)(lu)模擬試(shi)驗(yan)。

本次(ci)擺臂道路(lu)模擬試驗(yan)(yan)的(de)成功，標志著(zhu)中國(guo)汽研(yan)具備了從零部件到(dao)系(xi)統的(de)道路(lu)模擬耐(nai)(nai)久(jiu)(jiu)性(xing)(xing)試驗(yan)(yan)開(kai)發(fa)能力，建(jian)立(li)了汽車關鍵(jian)零部件及系(xi)統耐(nai)(nai)久(jiu)(jiu)性(xing)(xing)試驗(yan)(yan)開(kai)發(fa)體系(xi)，可為(wei)客戶制定耐(nai)(nai)久(jiu)(jiu)試驗(yan)(yan)規(gui)范，完成從載荷譜采集到(dao)臺架疲勞整個流(liu)程。中國(guo)汽研(yan)對汽車關鍵(jian)零部件及系(xi)統耐(nai)(nai)久(jiu)(jiu)性(xing)(xing)試驗(yan)(yan)開(kai)發(fa)在國(guo)內(nei)檢測領(ling)域(yu)中取得的(de)領(ling)先優勢，對鞏固和開(kai)拓高新技(ji)術(shu)檢測市場具有積極的(de)推動作用(yong)。