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一橋飛架(jia)黃河，天塹(qian)變通途(tu)！10月16日上(shang)午11時(shi)左右(you)，隨(sui)著(zhu)最后一版(ban)混(hun)凝土(tu)順利澆(jiao)筑，標志著(zhu)由十(shi)一局集團(tuan)四公司擔(dan)負施工的內蒙(meng)古呼準鄂鐵(tie)路黃河特(te)大橋提(ti)前15天順利合(he)龍。

呼準(zhun)鄂(e)鐵(tie)路為(wei)萬噸重(zhong)載(zai)客貨混(hun)用國(guo)(guo)家I級干線鐵(tie)路，全長(chang)245公里。黃河(he)(he)特(te)大橋全長(chang)4.91公里，跨(kua)(kua)越黃河(he)(he)主河(he)(he)道和內蒙古運輸繁(fan)忙的沿黃高速公路，是呼準(zhun)鄂(e)鐵(tie)路重(zhong)難點工程(cheng)，更是中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路總公司(si)在建的重(zhong)難點工程(cheng)。該大橋集(ji)深水、高墩(dun)、國(guo)(guo)內罕見的一(yi)(yi)橋活動(dong)墩(dun)與剛(gang)(gang)(gang)壁墩(dun)并存，大跨(kua)(kua)度(du)（98+5×168+98）米剛(gang)(gang)(gang)構(gou)(gou)(gou)連續梁(liang)（簡(jian)稱168米連續梁(liang)），以及較為(wei)先進的48米箱梁(liang)節段(duan)預制拼裝施工于(yu)一(yi)(yi)身。其中(zhong)（98+5×168+98）米預應力剛(gang)(gang)(gang)構(gou)(gou)(gou)連續箱梁(liang)結構(gou)(gou)(gou)，具有長(chang)聯、大跨(kua)(kua)特(te)點；是國(guo)(guo)內最長(chang)鐵(tie)路剛(gang)(gang)(gang)構(gou)(gou)(gou)連續梁(liang)特(te)大橋，也是國(guo)(guo)內最大跨(kua)(kua)徑的重(zhong)載(zai)鐵(tie)路橋梁(liang)。

黃(huang)河(he)特(te)(te)大(da)(da)橋(qiao)具有“緊、高、新、難、險(xian)”等(deng)特(te)(te)點：實際(ji)有效(xiao)工期不到(dao)20個月(yue)；最高墩身(shen)高達66米(mi)，連續(xu)梁施(shi)工和節段拼裝均處在70米(mi)以上高度(du)；大(da)(da)橋(qiao)采用技術新；施(shi)工難度(du)大(da)(da)；安全(quan)風(feng)險(xian)高。

在(zai)樁(zhuang)基施工中，項目部(bu)成(cheng)功地(di)(di)在(zai)國(guo)內(nei)率(lv)先使(shi)用了剛研發出(chu)來的(de)XRS1050型旋挖鉆機，在(zai)風積砂(sha)、流(liu)砂(sha)、粉砂(sha)、泥(ni)巖結構層等復雜的(de)地(di)(di)質條件下，創造(zao)了深水（6米(mi)(mi)）、大(da)直徑（2米(mi)(mi)）、深孔樁(zhuang)基（70余米(mi)(mi)）成(cheng)樁(zhuang)3天(tian)/2根國(guo)內(nei)樁(zhuang)基施工新紀錄。2013年(nian)跨冬季在(zai)75天(tian)內(nei)，完成(cheng)了跨黃河(he)主河(he)道(dao)及河(he)漫灘的(de)5個墩所有樁(zhuang)基及承臺施工，創造(zao)了國(guo)內(nei)黃河(he)建橋史紀錄。

項目部已(yi)成功破解了（98+5×168+98）米剛構連續(xu)梁(liang)多(duo)跨連續(xu)梁(liang)結(jie)構受力復(fu)雜(za)；梁(liang)體(ti)(ti)(ti)縱向鋼絞線布置較(jiao)多(duo)，鋼束較(jiao)長，且又有體(ti)(ti)(ti)外束；梁(liang)體(ti)(ti)(ti)支座大(da)、重；梁(liang)體(ti)(ti)(ti)采用大(da)位移伸(shen)縮縫；連續(xu)梁(liang)合龍次數多(duo)，結(jie)構受力體(ti)(ti)(ti)系轉化多(duo)；成橋的線形(xing)控(kong)制(zhi)和應力控(kong)制(zhi)較(jiao)為復(fu)雜(za)等(deng)難題。

節段(duan)預(yu)制(zhi)(zhi)拼(pin)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)梁(liang)施工(gong)(gong)，是目前(qian)國內的(de)一(yi)項(xiang)施工(gong)(gong)新技術(shu)，可(ke)以有效(xiao)保障施工(gong)(gong)安(an)(an)全、質量。大(da)路黃(huang)河特(te)大(da)橋(qiao)的(de)26孔48米節段(duan)預(yu)制(zhi)(zhi)拼(pin)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)梁(liang)梁(liang)體位(wei)于(yu)曲(qu)線(xian)上（曲(qu)線(xian)節段(duan)預(yu)制(zhi)(zhi)拼(pin)裝(zhuang)(zhuang)梁(liang)國內為數不多），一(yi)孔箱(xiang)梁(liang)有7個節段(duan)種類。在施工(gong)(gong)中(zhong)，項(xiang)目部采用了(le)先進的(de)機、電(dian)、液(ye)一(yi)體化節段(duan)拼(pin)裝(zhuang)(zhuang)施工(gong)(gong)，已成功地(di)化解了(le)造橋(qiao)機移動安(an)(an)全風險高，梁(liang)體線(xian)型(xing)控(kong)制(zhi)(zhi)難度大(da)等難題。節段(duan)預(yu)制(zhi)(zhi)拼(pin)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)梁(liang)已于(yu)近(jin)日提前(qian)近(jin)1個月完(wan)工(gong)(gong)。

該(gai)橋(qiao)的建成，為內蒙(meng)古實現“服務(wu)邊疆草原、穩固祖國北(bei)部邊疆，打造(zao)“能(neng)源(yuan)大(da)通道(dao)”的戰(zhan)略目(mu)標，構筑北(bei)開放橋(qiao)頭堡，加快“呼(hu)包鄂(e)經濟圈(quan)”一體化建設，將(jiang)起到積極(ji)作用(yong)。