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　　9月24日，中(zhong)國一(yi)冶集團承建(jian)的武漢市(shi)重點市(shi)政工程——長豐(feng)大(da)道改造工程主線高(gao)架正式建(jian)成通車。

　　長豐大道(dao)改造工程(cheng)西起(qi)硚孝高速(su)(su)三(san)環(huan)線(xian)竹(zhu)葉(xie)海立(li)(li)(li)(li)交，東至(zhi)二(er)(er)環(huan)線(xian)常(chang)(chang)碼(ma)頭(tou)立(li)(li)(li)(li)交，沿(yan)線(xian)跨越漢宜(yi)高鐵，漢丹鐵路(lu)，輕軌1號(hao)和(he)京廣鐵路(lu)等。主(zhu)線(xian)高架橋全長7.2公(gong)里，采(cai)取“主(zhu)線(xian)+地(di)面(mian)輔道(dao)”的(de)方式建設，主(zhu)線(xian)高架設置雙(shuang)向(xiang)6車道(dao)，設計車速(su)(su)為(wei)60公(gong)里/小時，地(di)面(mian)段設置雙(shuang)向(xiang)4至(zhi)6車道(dao)，地(di)面(mian)輔道(dao)設計車速(su)(su)為(wei)40公(gong)里/小時。全線(xian)設置二(er)(er)環(huan)線(xian)常(chang)(chang)碼(ma)頭(tou)互通(tong)立(li)(li)(li)(li)交、古(gu)田(tian)二(er)(er)路(lu)分離式立(li)(li)(li)(li)交、三(san)環(huan)線(xian)竹(zhu)葉(xie)海互通(tong)立(li)(li)(li)(li)交3座(zuo)立(li)(li)(li)(li)交，共建設5對上下橋匝道(dao)。

　　該工程自(zi)西(xi)向東貫穿漢(han)口西(xi)部(bu)城(cheng)鄉結(jie)合部(bu)位，施工場地(di)狹小、路段交通(tong)繁忙(mang)、地(di)下(xia)管線密集(ji)，并兩次跨越鐵(tie)路線，施工難度(du)極大。中國一冶集(ji)團通(tong)過科學的施工組織(zhi)，攻克高(gao)(gao)墩柱和高(gao)(gao)支(zhi)架箱梁施工難題，主(zhu)線箱梁最高(gao)(gao)達32米(mi)，跨度(du)最大達70米(mi)，創武漢(han)市(shi)城(cheng)市(shi)高(gao)(gao)架高(gao)(gao)度(du)新記(ji)錄；沿(yan)線樁基扎入地(di)下(xia)平均(jun)深(shen)70米(mi)，最深(shen)處達85米(mi)；在跨漢(han)宜(yi)鐵(tie)路橋施工中，完成了目前(qian)國內最高(gao)(gao)的箱梁轉體。