中國鐵建設計世界最高橋梁轉體成功
文章來(lai)源：中國鐵道(dao)建筑總(zong)公司 發布時間：2016-08-18
8月17日凌晨4時，經過90分鐘107.79度(du)的(de)順時針(zhen)旋轉(zhuan)(zhuan)，由中國鐵(tie)建鐵(tie)四院設(she)計(ji)的(de)武漢長(chang)豐大(da)道高架跨(kua)漢宜、漢丹鐵(tie)路段的(de)38#墩轉(zhuan)(zhuan)體(ti)成功，并與(yu)13日凌晨完成轉(zhuan)(zhuan)體(ti)的(de)39#墩順利(li)合(he)龍。該橋(qiao)最(zui)大(da)橋(qiao)高達33米，為目前(qian)世界上(shang)最(zui)高轉(zhuan)(zhuan)體(ti)橋(qiao)梁(liang)。
長(chang)豐大道(dao)高架橋設計為(wei)雙向6車(che)道(dao)，橋面寬32米，設計時(shi)速60公里，采用(yong)（55+90+90+55）m變(bian)高度預應力混(hun)凝土連(lian)續剛構，先(xian)(xian)后跨越(yue)武漢(han)輕軌1號線(xian)、漢(han)丹鐵(tie)路、漢(han)宜(yi)高鐵(tie)。其中上跨段(duan)的(de)漢(han)宜(yi)、漢(han)丹鐵(tie)路為(wei)4線(xian)雙層地段(duan)，每天經過高速動車(che)、貨運列(lie)車(che)約360列(lie)，平(ping)均每4分鐘(zhong)就有一(yi)趟。為(wei)減(jian)少施工對鐵(tie)路大動脈的(de)的(de)干擾，對38#、39#墩采用(yong)了轉(zhuan)體(ti)(ti)施工，即先(xian)(xian)順鐵(tie)路方向澆注(zhu)梁(liang)體(ti)(ti)，然后分別轉(zhuan)體(ti)(ti)跨越(yue)鐵(tie)路。轉(zhuan)體(ti)(ti)橋梁(liang)重量分別為(wei)13500噸(dun)和14500噸(dun)。
作為園博(bo)會的(de)配套工(gong)程，長豐大道轉(zhuan)體橋(qiao)梁合龍后隨即進入橋(qiao)面(mian)附屬及路面(mian)施工(gong)，預計在本月(yue)底建成通車。
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