文章來源：中國鐵道建筑(zhu)總公司 發布時間：2016-08-10
8月6日上午，中國(guo)鐵(tie)建(jian)十九局(ju)集(ji)團承建(jian)的甘肅天水至(zhi)平涼(liang)鐵(tie)路關山(shan)隧道順利(li)貫(guan)通，為天平鐵(tie)路年內(nei)全線開通奠(dian)定了堅實(shi)基礎。
天(tian)平(ping)鐵路關山(shan)特長隧道(dao)是全線控制性工程，全長15.634公里，2009年4月開工，歷時76個月。
關(guan)山(shan)隧(sui)道(dao)歷經(jing)北秦(qin)嶺褶皺帶(dai)、六盤山(shan)褶皺帶(dai)、鄂爾多(duo)斯地臺三個大(da)地構(gou)(gou)造單元，多(duo)種構(gou)(gou)造交叉(cha)穿(chuan)(chuan)織(zhi)，復(fu)合疊置(zhi)，褶曲、斷裂較為(wei)發育(yu)。另外，受(shou)多(duo)種區域(yu)構(gou)(gou)造復(fu)合穿(chuan)(chuan)插(cha)作用(yong)的影響，沿(yan)線(xian)途經(jing)地區斷層較發育(yu)，巖(yan)漿(jiang)侵(qin)入面積亦廣，沿(yan)途經(jing)過(guo)地區內特殊巖(yan)土主要為(wei)濕陷性黃(huang)土、膨脹巖(yan)土和軟(ruan)弱(ruo)地基三大(da)類。地質結構(gou)(gou)復(fu)雜，施(shi)(shi)工(gong)難(nan)度大(da)。滑坡、錯(cuo)落、泥石流(liu)、崩(beng)塌、順層、有害氣體、放(fang)射性等(deng)不良地質現象時常發生，特別是2012年遭遇高(gao)地應力這一(yi)世界罕見的施(shi)(shi)工(gong)難(nan)題(ti)(ti)，使關(guan)山(shan)隧(sui)道(dao)施(shi)(shi)工(gong)困難(nan)重重。經(jing)二年多(duo)的努力，攻克世界性難(nan)題(ti)(ti)，成果己被(bei)收錄到《高(gao)速鐵(tie)路建設典(dian)型工(gong)程案例(li)-隧(sui)道(dao)工(gong)程》一(yi)書中。
據悉，甘肅平涼和(he)天水自古(gu)就是“絲綢之路(lu)(lu)”必經(jing)重(zhong)鎮(zhen)，素(su)有隴上(shang)“旱碼頭”之稱(cheng)，天平鐵路(lu)(lu)向北延伸可與太中銀和(he)西平鐵路(lu)(lu)連接，向南延伸可與蘭渝(yu)鐵路(lu)(lu)相通(tong)，在我國鐵路(lu)(lu)網中起(qi)著(zhu)重(zhong)要的(de)聯絡作用(yong)，同時，為隴東地區(qu)煤炭資源(yuan)的(de)開發和(he)利用(yong)打(da)開新的(de)戰略通(tong)道，對于實施(shi)國家西部大開發、促進甘肅從資源(yuan)優勢(shi)向經(jing)濟優勢(shi)轉(zhuan)化(hua)、拉動(dong)區(qu)域經(jing)濟發展具有十分重(zhong)要的(de)意義(yi)。