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7月8日凌晨3時20分，在4套智能控制千斤頂的牽引下，經過中國鐵建十一局集團參建員工連續4個小時的共同努力，重達2800噸、水平橫移距離達38米的國內最大單跨雙線跨高鐵鋼桁梁——西（安）成（都）客專跨西（安）寶（雞）高鐵及西安機場高速1跨132米鋼桁梁順利橫移到位，標志著西成客專重難點控制性工程取得突破性進展，為2017年西成客專全線順利開通奠定了堅實的基礎，也為我國跨高鐵同類型鋼桁梁施工積累了豐富的施工經驗。

西成客專跨西寶高鐵特大橋1跨132米鋼桁梁位于國家級開發區西安市西咸新區，是目前國內最大單跨雙線跨高鐵鋼桁梁，工程跨越既有西寶高鐵及西安機場高速公路,鋼桁梁與西寶高鐵斜交夾角小，僅為14°。鋼桁梁原設計采用縱向頂推施工方案。

鋼桁梁水平橫移前期，克服了鋼桁梁支架拼裝跨越機場高速公路搭設施工行車干擾大、橫移滑道梁跨越西寶高鐵頂推施工水平距離長、大噸位龍門吊臨近西寶高鐵高空拼裝鋼桁梁安全風險高等施工難點，相繼攻克了鋼桁梁大跨度長距離水平橫移同步控制及行走穩定性等施工難題。

新建西安至成都鐵路客運專線是我國第一條在艱險復雜山區修建的高速鐵路，行徑秦巴山地，連接關中平原、漢中盆地和成都平原，線路北起西安，向南經咸陽、安康及漢中進入四川省境內，后經廣元至江油與成綿樂客專相接抵達成都，全長約650公里。

西成高鐵建成后，西安到成都將由現在的12小時縮短到3個小時。成都、重慶到北京7小時內就能到達。屆時，華北地區至西南地區又增加一條大能力、高密度的旅客運輸主通道，陜川兩省也將形成一日經濟圈，對于加強關中天水經濟區與成渝經濟區的交流合作，促進區域經濟社會發展和提高人民群眾出行質量，具有十分重要的意義。