文(wen)章來源(yuan)：中國鐵道建筑總公司 發布時(shi)間：2016-07-02
6月29日9點56分，中(zhong)國鐵建大橋(qiao)局集(ji)團(tuan)施工的滬昆(kun)客專（貴州段）高風險瓦斯(si)隧道——大茶山隧道鏖戰58個月實現全線(xian)貫通(tong)，為明年滬昆(kun)客專按期通(tong)車運營奠定了堅實基礎。
大(da)茶(cha)山(shan)(shan)隧(sui)(sui)(sui)道全(quan)長9956米(mi)，最大(da)埋深約487米(mi)，為雙線長大(da)鐵路隧(sui)(sui)(sui)道。該隧(sui)(sui)(sui)道主要(yao)特點有(you)：一是地(di)(di)(di)質(zhi)(zhi)條件復雜。大(da)茶(cha)山(shan)(shan)隧(sui)(sui)(sui)道位于(yu)云貴高原(yuan)侵蝕構造中低(di)山(shan)(shan)區(qu)，穿(chuan)(chuan)越(yue)烏蒙山(shan)(shan)脈，處于(yu)巖(yan)(yan)溶、暗河發達(da)地(di)(di)(di)段(duan)，多喀斯特地(di)(di)(di)貌，且(qie)煤(mei)系(xi)(xi)地(di)(di)(di)層(ceng)(ceng)等不良地(di)(di)(di)質(zhi)(zhi)發育強烈；二是穿(chuan)(chuan)越(yue)煤(mei)系(xi)(xi)地(di)(di)(di)層(ceng)(ceng)，瓦斯濃(nong)度高，施工(gong)風(feng)險大(da)。該隧(sui)(sui)(sui)道有(you)橫洞、斜(xie)井(jing)(jing)、平導、出口4個工(gong)區(qu)，其中斜(xie)井(jing)(jing)穿(chuan)(chuan)越(yue)5層(ceng)(ceng)煤(mei)，正洞穿(chuan)(chuan)越(yue)6層(ceng)(ceng)煤(mei)，煤(mei)層(ceng)(ceng)均具煤(mei)與瓦斯突出風(feng)險；三是巖(yan)(yan)層(ceng)(ceng)破碎(sui)，斷層(ceng)(ceng)較多，施工(gong)難度大(da)。隧(sui)(sui)(sui)道進口和斜(xie)井(jing)(jing)Ⅳ、V級圍巖(yan)(yan)約1.7公里。
據悉，該(gai)項(xiang)目是國(guo)家中長期鐵(tie)路網規劃中“四縱四橫”的快速(su)客(ke)(ke)運通道之(zhi)一的組(zu)成部分。建成后，上海到昆明從(cong)36小(xiao)時(shi)縮短(duan)至10小(xiao)時(shi)，同時(shi)，滬(hu)昆客(ke)(ke)運專線(xian)將結(jie)束我國(guo)山區(qu)鐵(tie)路客(ke)(ke)運時(shi)速(su)不(bu)足(zu)每(mei)小(xiao)時(shi)80公里的歷史(shi)，對西南地區(qu)的經濟發展有著(zhu)重要意義。