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日前(qian)，成(cheng)(cheng)都地(di)鐵四(si)號線(xian)西延線(xian)二期鳳凰大街站——西部新城站區間左線(xian)，“天府四(si)號”盾(dun)構機再次成(cheng)(cheng)功下穿越(yue)39米寬的江安(an)河，標志(zhi)著成(cheng)(cheng)都地(di)鐵建設單項工程特別重(zhong)大風險(xian)源(yuan)被(bei)化解(jie)。

水電七局(ju)在工程(cheng)建設(she)中，科學(xue)創造(zao)(zao)“兩個第一(yi)”載(zai)入(ru)在成都地鐵(tie)建設(she)史(shi)——第一(yi)次(ci)盾構過(guo)程(cheng)中創造(zao)(zao)了松散砂礫石富水地質(zhi)條(tiao)件下成功(gong)下穿河道的案例(li)；第一(yi)次(ci)創造(zao)(zao)了盾構日掘(jue)進(jin)25環紀錄。

天(tian)(tian)府四(si)號(hao)盾構機今(jin)年3月10日(ri)在(zai)鳳凰(huang)大街站～西部(bu)新城站區(qu)間(jian)左(zuo)線始發(fa)，6月16日(ri)上午11時(shi)，經過100天(tian)(tian)的(de)(de)(de)掘(jue)(jue)進抵(di)達江安(an)河(he)畔下穿(chuan)掘(jue)(jue)進。由于(yu)(yu)天(tian)(tian)府三號(hao)始發(fa)在(zai)前(qian)，推進至江安(an)河(he)畔，歷時(shi)155天(tian)(tian)，而天(tian)(tian)府四(si)號(hao)抵(di)達江安(an)河(he)畔只用了100天(tian)(tian)時(shi)間(jian)，工期提前(qian)55天(tian)(tian)。技(ji)術人(ren)(ren)員告訴記(ji)者，這(zhe)得益于(yu)(yu)天(tian)(tian)府三號(hao)在(zai)掘(jue)(jue)進過程(cheng)積累的(de)(de)(de)豐富經驗、提供的(de)(de)(de)準(zhun)確的(de)(de)(de)技(ji)術數(shu)據和技(ji)術人(ren)(ren)員嚴格的(de)(de)(de)組織管理。

6月6日(ri)，天(tian)府(fu)三號(hao)盾構(gou)機(ji)成功(gong)下穿(chuan)越江安河后(hou)，時(shi)隔12天(tian)后(hou)天(tian)府(fu)四(si)號(hao)再次順利(li)穿(chuan)過江安河。現場管理和施工(gong)人員更(geng)加嚴(yan)謹和細致，對每(mei)(mei)一(yi)道(dao)工(gong)序，每(mei)(mei)一(yi)環推進、每(mei)(mei)一(yi)個數據(ju)變化，都(dou)做到精準(zhun)無誤，特別是穿(chuan)越過程中要保證盾構(gou)機(ji)完(wan)好狀(zhuang)態和連(lian)續掘(jue)進，若中途因故停機(ji)隨時(shi)都(dou)面(mian)臨可(ke)(ke)能(neng)出現的(de)噴涌、涌砂，河堤、河底坍塌、盾尾漏水等(deng)一(yi)系(xi)列潛在風(feng)險(xian)源，每(mei)(mei)一(yi)個風(feng)險(xian)都(dou)可(ke)(ke)能(neng)造成難以控制的(de)安全事故。

以在建項目為依(yi)托，以現場(chang)換市(shi)場(chang)，成(cheng)都地鐵4號線二(er)期工程(cheng)的(de)建設(she)樹立了(le)中(zhong)國電建良好的(de)品(pin)質和信譽，中(zhong)國電建也(ye)在成(cheng)都地鐵市(shi)場(chang)的(de)突圍中(zhong)，尋求“大基礎設(she)施”業務的(de)華麗轉型(xing)。