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日前，成都地(di)鐵四號線西延線二期鳳(feng)凰大(da)街站——西部新城站區間左(zuo)線，“天府四號”盾構機再(zai)次成功下(xia)穿越39米(mi)寬(kuan)的江安河，標(biao)志著(zhu)成都地(di)鐵建(jian)設單(dan)項工程特別重大(da)風險源被化(hua)解。

水電七局在工程建(jian)設中，科學創造“兩(liang)個第(di)(di)一”載(zai)入在成(cheng)都地鐵建(jian)設史(shi)——第(di)(di)一次盾構(gou)過程中創造了松散(san)砂礫(li)石(shi)富水地質(zhi)條件下成(cheng)功下穿河道的(de)案(an)例；第(di)(di)一次創造了盾構(gou)日掘進(jin)25環紀(ji)錄。

天(tian)(tian)府四(si)號(hao)盾構機今年(nian)3月(yue)10日在鳳凰大(da)街(jie)站(zhan)～西部新城站(zhan)區間左(zuo)線(xian)始發，6月(yue)16日上午11時(shi)，經(jing)過(guo)100天(tian)(tian)的掘(jue)進(jin)抵達(da)江安河(he)畔(pan)下穿(chuan)掘(jue)進(jin)。由于(yu)天(tian)(tian)府三(san)號(hao)始發在前，推進(jin)至(zhi)江安河(he)畔(pan)，歷時(shi)155天(tian)(tian)，而天(tian)(tian)府四(si)號(hao)抵達(da)江安河(he)畔(pan)只用了(le)100天(tian)(tian)時(shi)間，工期提(ti)前55天(tian)(tian)。技術(shu)人員(yuan)告(gao)訴記者，這得(de)益于(yu)天(tian)(tian)府三(san)號(hao)在掘(jue)進(jin)過(guo)程積累的豐富經(jing)驗(yan)、提(ti)供的準確的技術(shu)數據和技術(shu)人員(yuan)嚴格的組織管理。

6月(yue)6日，天府三號盾(dun)構(gou)機(ji)成功下(xia)穿越江安河(he)后，時(shi)隔12天后天府四號再次順利穿過(guo)江安河(he)。現(xian)場管(guan)理和(he)(he)施(shi)工人員更加嚴謹和(he)(he)細(xi)致(zhi)，對每一(yi)道工序，每一(yi)環推進、每一(yi)個(ge)數(shu)據變化，都做到精(jing)準無誤(wu)，特(te)別是穿越過(guo)程中要保(bao)證盾(dun)構(gou)機(ji)完好狀態和(he)(he)連續掘進，若中途(tu)因故停機(ji)隨時(shi)都面臨可能(neng)出(chu)現(xian)的噴(pen)涌(yong)、涌(yong)砂，河(he)堤、河(he)底坍塌、盾(dun)尾漏水等(deng)一(yi)系列潛在風險源，每一(yi)個(ge)風險都可能(neng)造(zao)成難以控制的安全事故。

以(yi)在建項(xiang)目為依托，以(yi)現(xian)場換市場，成都(dou)(dou)地鐵(tie)4號線二期工程的(de)建設樹立(li)了中(zhong)國電建良好(hao)的(de)品質和信譽(yu)，中(zhong)國電建也在成都(dou)(dou)地鐵(tie)市場的(de)突圍中(zhong)，尋求“大基(ji)礎設施”業務的(de)華麗轉型。