文章來源(yuan)：中(zhong)國鐵道(dao)建筑(zhu)總公司(si) 發布(bu)時間(jian)：2016-06-04
由中(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)設計(ji)(ji)施工總承包的長沙(sha)磁(ci)(ci)浮(fu)工程，是中(zhong)低(di)速磁(ci)(ci)浮(fu)技術首(shou)次在中(zhong)國(guo)應用于(yu)城(cheng)市軌道交通的試點項目，目前正(zheng)在緊張(zhang)鋪軌過程中(zhong)，預計(ji)(ji)今年(nian)年(nian)底建(jian)成(cheng)。由此湖南跨(kua)入“磁(ci)(ci)浮(fu)時(shi)代(dai)(dai)”，也步入政府資本和(he)民(min)間(jian)資本合營基(ji)礎(chu)設施建(jian)設的“PPP時(shi)代(dai)(dai)”。
“PPP”中(zhong)文表達為“公(gong)私(si)合(he)作(zuo)”，指政府(fu)(fu)和私(si)人企(qi)業之(zhi)間為提供公(gong)共(gong)產品和服務、基于(yu)具(ju)體(ti)項目的合(he)作(zuo)融(rong)資模(mo)式(shi)。以其政府(fu)(fu)參與全(quan)(quan)過程經營(ying)的特點(dian)受(shou)到國內外(wai)廣泛關注(zhu)。PPP模(mo)式(shi)將部分政府(fu)(fu)責(ze)任以特許經營(ying)權(quan)方式(shi)轉移給社(she)會主(zhu)體(ti)（企(qi)業），政府(fu)(fu)與社(she)會主(zhu)體(ti)建立起(qi)“利益共(gong)享、風(feng)險共(gong)擔(dan)、全(quan)(quan)程合(he)作(zuo)”的共(gong)同體(ti)關系，政府(fu)(fu)的財政負擔(dan)減輕，社(she)會主(zhu)體(ti)的投(tou)資風(feng)險減小。
去年，由中國鐵建旗下的鐵四(si)院完(wan)成(cheng)了長沙磁浮工程的股(gu)權(quan)投(tou)資可行性研究，參與有關投(tou)標工作，最終以(yi)“股(gu)權(quan)投(tou)資+EPC”的投(tou)資模式成(cheng)功中標。
長沙磁浮(fu)自長沙高鐵南站引出，跨越瀏陽河，下穿滬昆高鐵，直至終(zhong)點黃(huang)花國際機場。全線幾乎是建在高架橋上，近(jin)(jin)19公里(li)長的線路(lu)要建起(qi)近(jin)(jin)1000個橋墩(dun)，600多片連續(xu)梁，施工精度要求在毫米級(ji)。
作為(wei)(wei)國內第一條自主設計(ji)、自主制(zhi)造(zao)、自主施(shi)工、自主管理的中(zhong)低(di)(di)速磁(ci)浮軌(gui)道線路，長沙磁(ci)浮具有噪聲低(di)(di)、振動小、無污染、轉(zhuan)彎半徑小等特點，運行時(shi)，車(che)輛與軌(gui)道保持(chi)8毫米距離，被譽為(wei)(wei)“零高度飛行器”。其研究和(he)制(zhi)造(zao)技(ji)術十分復雜，是(shi)一個國家(jia)(jia)科技(ji)實力和(he)工業水平的重要標志。長沙磁(ci)浮年底建成(cheng)后，中(zhong)國將成(cheng)為(wei)(wei)世(shi)界上(shang)第四個掌握磁(ci)浮交通實用技(ji)術的國家(jia)(jia)之一。