文章來源：中國鐵道建筑(zhu)總公司 發布時間(jian)：2016-05-11
日前，在(zai)重(zhong)慶市沙坪壩區(qu)鳳鳴山工(gong)地(di)上，中國鐵建重(zhong)工(gong)集團自主(zhu)研制的單(dan)護(hu)盾TBM——領航1號(hao)成功始(shi)發。這是國內自主(zhu)研制的單(dan)護(hu)盾TBM首次用于城市地(di)鐵施(shi)工(gong)。
據悉，重(zhong)慶軌道(dao)交(jiao)通環線設(she)站33座，全長(chang)約(yue)(yue)51公里，作為(wei)重(zhong)慶市(shi)軌道(dao)交(jiao)通線網的(de)(de)重(zhong)要組成(cheng)部分(fen)，具有重(zhong)要的(de)(de)連接功能，是線網中最重(zhong)要的(de)(de)骨干線路，計(ji)(ji)劃于(yu)2017年(nian)建成(cheng)通車。根據重(zhong)慶地(di)鐵地(di)質以砂質泥巖、砂巖及泥質粉砂巖為(wei)主的(de)(de)情況，鐵建重(zhong)工(gong)(gong)設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)這臺(tai)單護盾(dun)(dun)TBM是首次在(zai)國內用于(yu)城市(shi)地(di)鐵施(shi)工(gong)(gong)，與盾(dun)(dun)構法施(shi)工(gong)(gong)相比，單護盾(dun)(dun)TBM解決(jue)了原盾(dun)(dun)構法稀渣(zha)外運污染環境的(de)(de)難題，更加環保。在(zai)施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝上，單護盾(dun)(dun)TBM不需(xu)要使用主軸承(cheng)密封油脂(zhi)(zhi)、泡(pao)沫劑(ji)、膨(peng)潤(run)土等渣(zha)土改(gai)良(liang)劑(ji)，出渣(zha)效率高，工(gong)(gong)序(xu)簡化，施(shi)工(gong)(gong)速度更快，同時每米(mi)可節省主軸承(cheng)密封油脂(zhi)(zhi)和泡(pao)沫劑(ji)等施(shi)工(gong)(gong)材料成(cheng)本(ben)約(yue)(yue)300元，此項目3個(ge)TBM區間隧道(dao)總長(chang)約(yue)(yue)6公里至7公里，可減(jian)少施(shi)工(gong)(gong)成(cheng)本(ben)約(yue)(yue)200萬元。
專家認(ren)為，鐵(tie)建重工(gong)將單(dan)護盾(dun)TBM用于城市(shi)地鐵(tie)施(shi)工(gong)，除了在環保(bao)、經(jing)濟上都有顯著(zhu)的效果外，還拓寬了國內單(dan)護盾(dun)TBM的應用領域。