免费菠萝视频app下载

4月23日凌(ling)晨3時26分，中(zhong)國鐵(tie)建十四(si)局集團長(chang)株潭城際(ji)鐵(tie)路(lu)的(de)TLJ900架(jia)橋機將長(chang)32米、寬13米、重達800噸(dun)的(de)箱梁橫(heng)跨京廣高鐵(tie)，緩緩落在株洲澧(li)潭高速立交特(te)大(da)橋8號至9號橋墩上，這是我國首(shou)次城際(ji)鐵(tie)路(lu)架(jia)梁成功跨越(yue)高速鐵(tie)路(lu)。

京廣高(gao)(gao)(gao)鐵每天開行列車150余(yu)對，平均3至5分鐘一趟，是(shi)全國最繁忙的(de)高(gao)(gao)(gao)鐵。中(zhong)國鐵建十(shi)四(si)局集團承擔(dan)長(chang)株潭綜合Ⅱ標全部箱(xiang)(xiang)梁(liang)預(yu)制和(he)架設任務，其(qi)中(zhong)單線(xian)箱(xiang)(xiang)梁(liang)171孔，雙線(xian)箱(xiang)(xiang)梁(liang)468孔。長(chang)株潭城際鐵路跨越京廣高(gao)(gao)(gao)鐵的(de)這孔混凝土(tu)橋梁(liang)，梁(liang)底距(ju)離(li)高(gao)(gao)(gao)鐵軌道的(de)高(gao)(gao)(gao)度僅8米，橋墩邊緣距(ju)高(gao)(gao)(gao)鐵線(xian)路中(zhong)心(xin)的(de)最小距(ju)離(li)只有(you)16米，施工技術(shu)難度和(he)安(an)全風險之大國內(nei)罕見。

指揮長戴(dai)尊(zun)勇介(jie)紹(shao)，像這(zhe)種情(qing)況一(yi)般都是采(cai)用轉體橋(qiao)梁的方式跨越，即先在(zai)高鐵(tie)兩邊把箱梁和(he)(he)橋(qiao)墩(dun)都澆筑好，再(zai)旋(xuan)轉對接合龍。但是受環境和(he)(he)條(tiao)件的限制，長株潭城際鐵(tie)路只能采(cai)用架橋(qiao)機來(lai)跨越京(jing)廣高鐵(tie)。同時，為確保(bao)京(jing)廣鐵(tie)路安全(quan)和(he)(he)列車的正點(dian)運行，跨線架梁選(xuan)擇(ze)在(zai)為營業(ye)線施工和(he)(he)維修作業(ye)預留的凌(ling)晨0點(dian)到4點(dian)這(zhe)個窗口(kou)時段實(shi)施。

在施工(gong)現場周圍，既(ji)有(you)(you)京廣高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)，又(you)有(you)(you)京廣鐵(tie)(tie)(tie)路既(ji)有(you)(you)線，還有(you)(you)滬昆高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)。為安全圓滿完成(cheng)此(ci)次架梁(liang)任(ren)務，中國鐵(tie)(tie)(tie)建十四局(ju)集團(tuan)多(duo)次會同(tong)廣州鐵(tie)(tie)(tie)路（集團(tuan)）公司對(dui)架梁(liang)方(fang)案進(jin)行(xing)(xing)討論，并邀請湖南省多(duo)家高(gao)(gao)校(xiao)專家對(dui)方(fang)案進(jin)行(xing)(xing)論證，同(tong)時(shi)對(dui)下(xia)導梁(liang)位于高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)上方(fang)工(gong)況進(jin)行(xing)(xing)抗(kang)風險穩定性驗算。

長沙至株洲、湘(xiang)潭(tan)(tan)城際鐵(tie)路(lu)是長株潭(tan)(tan)城市(shi)群城際鐵(tie)路(lu)網的(de)核(he)心部分，線路(lu)全長97.5公里，共(gong)設(she)車站21個，線路(lu)等級為(wei)雙(shuang)線電氣化客運專線，時(shi)速(su)160公里，預計2016年年底建成。建成后(hou)，日開行(xing)動車組列車能力為(wei)近(jin)期(qi)216對，遠期(qi)296對。長株潭(tan)(tan)三市(shi)之間(jian)的(de)交通時(shi)間(jian)縮短(duan)至30分鐘以內。