文(wen)章來源：中(zhong)國鐵道建筑總公司 發布(bu)時間：2016-04-21
中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建(jian)(jian)鐵(tie)四(si)院聯合中(zhong)(zhong)鐵(tie)建(jian)(jian)電化局、西(xi)南交通大(da)學等(deng)共同申(shen)報(bao)的高速鐵(tie)路接觸網系統技術(shu)及其工程(cheng)應用技術(shu)，日前(qian)獲鐵(tie)道學會科技進步特(te)等(deng)獎。業內人(ren)士認為，該項技術(shu)奠定了中(zhong)(zhong)國高速鐵(tie)路電氣化技術(shu)平臺的國際領先地(di)位。
該項技(ji)(ji)術已在近５６００公(gong)里的(de)開通高鐵工(gong)程中(zhong)(zhong)得到運(yun)用，并在近５０００公(gong)里的(de)在建高鐵工(gong)程中(zhong)(zhong)推廣應用，建造高速接(jie)觸網累計(ji)(ji)近１．５萬條公(gong)里。此成(cheng)果已被編入國家標準和《高速鐵路設計(ji)(ji)規范》，重要技(ji)(ji)術參數已納入國際標準，推動(dong)了我國乃至當今世界電氣化高速鐵路的(de)技(ji)(ji)術進步，經濟、社會(hui)效(xiao)益(yi)巨大。
高(gao)速(su)接觸網(wang)系統(tong)是國際高(gao)鐵技術研究(jiu)領域公認的(de)三(san)大核心(xin)技術之一。武廣高(gao)鐵開通(tong)以前，國際上尚沒有雙弓重聯(lian)運(yun)行時(shi)速(su)超過２８０公里的(de)運(yun)營線路或成功(gong)試(shi)驗。
中國(guo)鐵建鐵四院副總工程師(shi)戚廣楓會同國(guo)家牽引動力重(zhong)點實驗室張(zhang)衛華(hua)教授，早在１９９７年就(jiu)共(gong)同組建高鐵弓網技術攻關團(tuan)隊，歷經１０余年的基礎理論(lun)研究和大量現場試驗驗證，攻克時速２５０至３５０公里高速接觸網系(xi)統研發(fa)、設(she)計、施工、裝備制造(zao)、安全(quan)可靠(kao)性評估及檢測等(deng)系(xi)列(lie)技術難題。
２００９年(nian)１２月２６日，應用這項(xiang)整(zheng)體技術(shu)的武廣高鐵開通，并于開通第(di)一年(nian)實現時速３５０公里(li)的成(cheng)功運營業(ye)績。