文章來源(yuan)：中國鐵(tie)道建筑總公司(si) 發布時間：2016-04-21
中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)(jian)鐵(tie)(tie)四院聯合(he)中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)建(jian)(jian)電化局、西南交通(tong)大學等共同申報的高速(su)鐵(tie)(tie)路接觸網系統(tong)技(ji)術及其(qi)工程(cheng)應(ying)用技(ji)術，日前獲(huo)鐵(tie)(tie)道學會(hui)科技(ji)進步特(te)等獎。業(ye)內人士認為，該項技(ji)術奠定了中(zhong)(zhong)國(guo)高速(su)鐵(tie)(tie)路電氣(qi)化技(ji)術平臺的國(guo)際領先地位(wei)。
該項(xiang)技(ji)術已在(zai)近５６００公里(li)的開通(tong)高鐵(tie)(tie)工(gong)程中(zhong)得到運用，并在(zai)近５０００公里(li)的在(zai)建高鐵(tie)(tie)工(gong)程中(zhong)推廣應用，建造高速(su)(su)接觸網(wang)累(lei)計(ji)近１．５萬條(tiao)公里(li)。此成(cheng)果(guo)已被(bei)編入(ru)(ru)國(guo)家標(biao)準(zhun)和(he)《高速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)設計(ji)規范》，重要技(ji)術參數已納入(ru)(ru)國(guo)際標(biao)準(zhun)，推動了我國(guo)乃至(zhi)當今世界電(dian)氣化高速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)的技(ji)術進步，經濟、社會效益巨大。
高(gao)速(su)接觸網系統是國際(ji)高(gao)鐵技(ji)術研究領域公認的三大核心技(ji)術之一。武廣(guang)高(gao)鐵開通以前，國際(ji)上尚沒有雙(shuang)弓(gong)重聯運(yun)行時速(su)超過２８０公里(li)的運(yun)營線(xian)路或成功試驗。
中(zhong)國鐵建鐵四院副總工(gong)程(cheng)師(shi)戚(qi)廣楓會同(tong)國家牽引動(dong)力重點實驗(yan)室張衛華教授，早在(zai)１９９７年(nian)就共同(tong)組建高(gao)鐵弓網(wang)技術攻關團隊，歷經１０余年(nian)的基礎理論研(yan)究和大(da)量現場試驗(yan)驗(yan)證，攻克時速(su)２５０至３５０公里高(gao)速(su)接觸網(wang)系統研(yan)發(fa)、設計(ji)、施(shi)工(gong)、裝備(bei)制造(zao)、安全可靠性(xing)評(ping)估及檢(jian)測等(deng)系列技術難題。
２００９年(nian)１２月２６日(ri)，應用這項整體技術的武廣高鐵開通，并(bing)于(yu)開通第一(yi)年(nian)實現時速３５０公里的成功運(yun)營(ying)業績。