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　　3月11日，中國北車(che)(che)大(da)連(lian)機輛公司出(chu)車(che)(che)場內(nei)的(de)兩臺(tai)HXN3B型(xing)調車(che)(che)機車(che)(che)正式落成，這意味(wei)著由該公司自主(zhu)開發研制(zhi)的(de)我(wo)國功率最(zui)大(da)的(de)交(jiao)流(liu)傳動調車(che)(che)火(huo)車(che)(che)頭批量下線，即(ji)將(jiang)交(jiao)付鐵路運(yun)(yun)輸部門(men)運(yun)(yun)用。這款機車(che)(che)主(zhu)發輸入功率4400馬(ma)力，最(zui)高運(yun)(yun)用時速100公里，填(tian)補了我(wo)國大(da)功率交(jiao)流(liu)傳動調車(che)(che)機車(che)(che)技(ji)術(shu)和(he)產品空白，搭建(jian)起(qi)新(xin)一代交(jiao)流(liu)化調車(che)(che)機車(che)(che)技(ji)術(shu)和(he)產品平臺(tai)。

　　據了解(jie)，目(mu)前,機(ji)車(che)牽引貨(huo)運列車(che)噸位一般為5000噸左右，而(er)鐵路現有直流傳動(dong)調車(che)機(ji)車(che)由于功(gong)率(lv)小，已難以滿足整(zheng)列牽引的作業需求(qiu)，成為制約鐵路貨(huo)運運能的瓶頸，運用部(bu)門對大功(gong)率(lv)調車(che)機(ji)車(che)需求(qiu)十分迫切。

　　大連(lian)機(ji)輛(liang)公司在內(nei)(nei)燃(ran)機(ji)車(che)研發方面(mian)優勢明顯，其直流(liu)調車(che)機(ji)車(che)已形成(cheng)較完善的(de)產品和技(ji)術系(xi)列，路(lu)內(nei)(nei)路(lu)外市場都有廣泛應用。特別(bie)是HXN3型大功率交流(liu)傳(chuan)動干(gan)線內(nei)(nei)燃(ran)機(ji)車(che)的(de)研制和批量運用，大連(lian)機(ji)輛(liang)公司已基(ji)本掌(zhang)握(wo)了大功率交流(liu)傳(chuan)動內(nei)(nei)燃(ran)機(ji)車(che)相(xiang)關技(ji)術，并搭建(jian)了大功率交流(liu)傳(chuan)動內(nei)(nei)燃(ran)機(ji)車(che)技(ji)術平臺(tai)。

　　HXN3B型(xing)調(diao)車機車是(shi)在該平臺(tai)下開發的產品，沿用(yong)了HXN3型(xing)干線(xian)機車主要技術特(te)點和(he)成熟結構(gou)。采用(yong)系(xi)列(lie)化、模塊化的設計理念(nian)，統一部件的對外接口，提高部件的互換(huan)性(xing)，通用(yong)性(xing)。

　　機(ji)(ji)車(che)(che)(che)功率是傳統(tong)直流機(ji)(ji)車(che)(che)(che)的3倍，起動牽(qian)引力提高(gao)16％，持(chi)續(xu)牽(qian)引力提高(gao)51％，機(ji)(ji)車(che)(che)(che)技術性能大幅提升。柴油機(ji)(ji)空載停輪(lun)燃油消耗率降低27%左右，機(ji)(ji)車(che)(che)(che)排放達到了美國環(huan)(huan)保署二級(ji)排放標準（Tier2），符(fu)合(he)節能環(huan)(huan)保要求。

　　機(ji)車“大腦(nao)”十分(fen)聰明，控(kong)制設備具(ju)有自(zi)診斷功能(neng)和自(zi)動報警保(bao)護功能(neng)，將狀(zhuang)態、故障信息迅速發送(song)至司(si)機(ji)室顯示屏，減(jian)輕了(le)檢修維護工(gong)作(zuo)(zuo)，提高(gao)操作(zuo)(zuo)、維護工(gong)作(zuo)(zuo)效率。

　　經過冬季(ji)在(zai)加(jia)格達奇、漠河地區，夏季(ji)在(zai)新疆鄯善、庫爾勒以(yi)及重慶(qing)等地試驗驗證，該車在(zai)高寒、高溫、風(feng)沙環境(jing)下，機車的(de)牽引、制動性(xing)(xing)能穩定，各大關鍵部件性(xing)(xing)能優良，機車適(shi)應性(xing)(xing)和整體性(xing)(xing)能良好。