文章來源：中國鐵路通(tong)信信號(hao)集團公司 發布時間：2016-03-04
3月(yue)1日，合(he)(he)福高鐵閩贛(gan)段(duan)上饒站開行第一趟(tang)檢測列(lie)車(che)，這(zhe)標志著中國(guo)通號參建的合(he)(he)福高鐵正式進入聯(lian)(lian)(lian)調聯(lian)(lian)(lian)試(shi)。該條鐵路成為羊年第一條進入聯(lian)(lian)(lian)調聯(lian)(lian)(lian)試(shi)階段(duan)的在建中國(guo)高速鐵路。
合(he)(he)福(fu)高(gao)(gao)鐵(tie)北(bei)起安徽省(sheng)合(he)(he)肥市，南接(jie)福(fu)建(jian)省(sheng)福(fu)州市，正(zheng)線(xian)(xian)全(quan)長(chang)849.523公(gong)里(li)，是貫(guan)穿我國中南地(di)區的(de)一條雙線(xian)(xian)電氣化高(gao)(gao)速鐵(tie)路，也是福(fu)建(jian)省(sheng)第一條真正(zheng)意義的(de)高(gao)(gao)速鐵(tie)路。其(qi)中江西、福(fu)建(jian)兩省(sheng)境內(nei)正(zheng)線(xian)(xian)全(quan)長(chang)467.562公(gong)里(li)，橋隧占線(xian)(xian)路長(chang)度的(de)90.8% ，僅隧道長(chang)度就達到(dao)線(xian)(xian)路總長(chang)的(de)60%，因此又被業(ye)界譽為“國內(nei)第一條高(gao)(gao)速地(di)鐵(tie)”。
聯調(diao)聯試(shi)是在(zai)工程完成靜態(tai)驗(yan)收、確(que)認達(da)到聯調(diao)聯試(shi)條(tiao)件后(hou)，對(dui)全線各(ge)(ge)子(zi)系(xi)統和整(zheng)體系(xi)統進行(xing)調(diao)試(shi)、優化，使各(ge)(ge)子(zi)系(xi)統和整(zheng)體系(xi)統功(gong)能達(da)到設計要求。合福高鐵測(ce)試(shi)列車首先進行(xing)空(kong)載(zai)運(yun)行(xing)，測(ce)試(shi)人(ren)員通過高新技術手段對(dui)沿線軌(gui)道(dao)、接觸網、通信(xin)、信(xin)號(hao)等各(ge)(ge)種設備逐步進行(xing)動態(tai)檢測(ce)。在(zai)系(xi)統滿足高速(su)運(yun)行(xing)條(tiao)件后(hou)，再模擬滿載(zai)乘客(ke)運(yun)行(xing)。聯調(diao)聯試(shi)期間，列車時速(su)將(jiang)從160公里(li)(li)逐步提(ti)升(sheng)至(zhi)300公里(li)(li)以上。
該項目于2009年(nian)(nian)(nian)7月(yue)經國(guo)家(jia)發(fa)改委(wei)批復，2010年(nian)(nian)(nian)9月(yue)30日開(kai)工建設，路基主體工程于2014年(nian)(nian)(nian)2月(yue)建成(cheng)，通(tong)信(xin)、信(xin)號等(deng)四(si)電工程于2015年(nian)(nian)(nian)1月(yue)完(wan)成(cheng)并順利通(tong)過(guo)中國(guo)鐵路總公司專(zhuan)家(jia)組靜態驗(yan)收評審。
為(wei)保證合福高鐵閩贛段(duan)聯調聯試工(gong)(gong)作(zuo)的順利進行，參建(jian)人員自2013年7月進場以(yi)來，緊緊圍繞建(jian)設單位(wei)制定的節(jie)點計劃展開(kai)施工(gong)(gong)組織工(gong)(gong)作(zuo)，在(zai)工(gong)(gong)程質(zhi)量、施工(gong)(gong)安(an)全、工(gong)(gong)期控(kong)制、工(gong)(gong)藝革新等方面圓(yuan)滿(man)實現了預期目標并多次獲得(de)業主贊譽，再次以(yi)成熟的C3列控(kong)技術為(wei)國家(jia)高鐵建(jian)設“畫(hua)龍點睛”。