文(wen)章來源：中國鐵路(lu)通(tong)信(xin)信(xin)號集團公司 發(fa)布時間：2016-03-04
3月1日(ri)，合福高鐵閩贛(gan)段上饒站開行第一趟檢(jian)測列車，這標志著中(zhong)國(guo)通號參建(jian)的(de)合福高鐵正式進入聯(lian)(lian)調聯(lian)(lian)試。該條鐵路(lu)成為羊年第一條進入聯(lian)(lian)調聯(lian)(lian)試階段的(de)在建(jian)中(zhong)國(guo)高速鐵路(lu)。
合福(fu)高(gao)鐵北起(qi)安徽省合肥市，南(nan)接福(fu)建省福(fu)州市，正線(xian)全(quan)長849.523公里(li)，是(shi)貫穿我(wo)國中南(nan)地(di)區的(de)一條(tiao)雙線(xian)電氣(qi)化高(gao)速(su)鐵路，也是(shi)福(fu)建省第(di)一條(tiao)真正意(yi)義的(de)高(gao)速(su)鐵路。其中江西、福(fu)建兩省境內(nei)正線(xian)全(quan)長467.562公里(li)，橋隧占線(xian)路長度的(de)90.8% ，僅隧道長度就達到(dao)線(xian)路總長的(de)60%，因此又被(bei)業界譽(yu)為“國內(nei)第(di)一條(tiao)高(gao)速(su)地(di)鐵”。
聯(lian)調(diao)聯(lian)試(shi)(shi)是(shi)在工程(cheng)完成靜態驗收、確認達到聯(lian)調(diao)聯(lian)試(shi)(shi)條件(jian)后，對(dui)全線各(ge)子系統和(he)整(zheng)體(ti)系統進行調(diao)試(shi)(shi)、優(you)化，使各(ge)子系統和(he)整(zheng)體(ti)系統功能達到設(she)計要(yao)求。合福(fu)高鐵測(ce)試(shi)(shi)列車首先進行空載運行，測(ce)試(shi)(shi)人員(yuan)通過高新(xin)技(ji)術手段對(dui)沿(yan)線軌道、接觸網、通信、信號等(deng)各(ge)種(zhong)設(she)備(bei)逐步(bu)進行動態檢測(ce)。在系統滿足高速運行條件(jian)后，再模擬滿載乘客運行。聯(lian)調(diao)聯(lian)試(shi)(shi)期間，列車時速將從160公里逐步(bu)提(ti)升至300公里以上。
該(gai)項目于2009年(nian)(nian)7月(yue)經國家發改委批(pi)復，2010年(nian)(nian)9月(yue)30日開(kai)工建設，路(lu)基主體工程于2014年(nian)(nian)2月(yue)建成，通(tong)信(xin)、信(xin)號等(deng)四電工程于2015年(nian)(nian)1月(yue)完成并順利通(tong)過(guo)中國鐵路(lu)總公司專(zhuan)家組靜(jing)態驗收評(ping)審(shen)。
為(wei)保(bao)證合福高鐵閩(min)贛(gan)段(duan)聯(lian)調聯(lian)試(shi)工(gong)作的(de)順利進行，參建人員自(zi)2013年7月進場以來，緊(jin)緊(jin)圍繞(rao)建設(she)單位制(zhi)定的(de)節點計劃展開施工(gong)組織工(gong)作，在工(gong)程質量、施工(gong)安全、工(gong)期控制(zhi)、工(gong)藝革新等(deng)方面圓滿實現(xian)了預期目標并多次獲得業主贊譽，再次以成熟的(de)C3列控技術為(wei)國家高鐵建設(she)“畫龍點睛”。