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　　日前，由中國鐵建二十二局集團承建的濱州鐵路、哈齊客運專線松花江特大橋通車。該橋是世界首例四線系桿拱連續梁結構，建設中克服了諸多高寒地區高鐵施工的世界難題，為中國橋梁建設史開創了新的先河。

　　哈(ha)(ha)(ha)齊(qi)客(ke)(ke)運專(zhuan)(zhuan)線是建國以來黑龍(long)江省單項工程投(tou)資最大(da)(da)(da)的建設項目(mu)，總投(tou)資350億(yi)元，南起哈(ha)(ha)(ha)爾(er)(er)濱(bin)(bin)站(zhan)經(jing)哈(ha)(ha)(ha)爾(er)(er)濱(bin)(bin)北(bei)、肇(zhao)東、安(an)達、大(da)(da)(da)慶(qing)，終至齊(qi)齊(qi)哈(ha)(ha)(ha)爾(er)(er)南站(zhan)，全(quan)長286公(gong)里，設計運行(xing)時(shi)(shi)速(su)250公(gong)里/小(xiao)時(shi)(shi)，雙線電氣化，年運送旅客(ke)(ke)2000萬人以上。該客(ke)(ke)運專(zhuan)(zhuan)線縱貫(guan)黑龍(long)江省，通車后將(jiang)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)拉近黑龍(long)江省主要(yao)城(cheng)市(shi)之間的時(shi)(shi)空(kong)距離，打造出哈(ha)(ha)(ha)爾(er)(er)濱(bin)(bin)、大(da)(da)(da)慶(qing)、齊(qi)齊(qi)哈(ha)(ha)(ha)爾(er)(er)一(yi)小(xiao)時(shi)(shi)經(jing)濟圈，并進一(yi)步增進黑龍(long)江省主要(yao)城(cheng)市(shi)與(yu)北(bei)京、上海(hai)、天(tian)津等(deng)中心城(cheng)市(shi)的聯系。

　　松花江特大橋是哈齊客專全線第一號控制性工程，全長3258米，總投資12億元，位于既有濱洲橋東側59.34米。大橋容納4條鐵路線，其中有兩條走行濱洲線普通速度列車，另兩條線路走行哈齊客專高鐵列車。

　　據悉，該工程跨越松(song)花江主橋(qiao)(qiao)的4個(ge)主墩均位(wei)于松(song)花江內(nei)，地質情(qing)況復雜，基礎(chu)最(zui)(zui)大(da)(da)水深14米(mi)，大(da)(da)直徑超大(da)(da)鉆孔樁達到(dao)105米(mi)，主橋(qiao)(qiao)最(zui)(zui)大(da)(da)跨度(du)156.8米(mi)。主橋(qiao)(qiao)連續(xu)梁采用懸(xuan)臂掛(gua)籃施工，掛(gua)籃最(zui)(zui)大(da)(da)寬度(du)30米(mi)，是目前國內(nei)最(zui)(zui)大(da)(da)寬度(du)。主橋(qiao)(qiao)設置(zhi)18個(ge)大(da)(da)噸(dun)位(wei)球(qiu)形(xing)鋼支座支撐，單個(ge)最(zui)(zui)大(da)(da)支座約重186噸(dun)，在國內(nei)外屬首(shou)例應用。