文章來源：中國鐵道建筑總公司 發布時間：2015-10-17
10月14日下午2點58分，由中國(guo)鐵(tie)建十七局集團(tuan)四公司(si)承建的的宜巴高速界嶺隧道經過五年建設，全線貫(guan)通。
宜巴高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)是(shi)滬蓉(rong)高(gao)(gao)速重要組成(cheng)部分，全長172.651公(gong)里，湖北(bei)省迄今(jin)為止投資規模(mo)最(zui)(zui)(zui)大、施工難(nan)度最(zui)(zui)(zui)高(gao)(gao)、地形地質最(zui)(zui)(zui)為復雜的(de)高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)，除界(jie)嶺(ling)隧(sui)(sui)道所在霧渡河(he)至高(gao)(gao)嵐段之外，均已實現通(tong)車，其(qi)橋隧(sui)(sui)占工程(cheng)總量的(de)85%，而界(jie)嶺(ling)隧(sui)(sui)道則是(shi)這條高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)中最(zui)(zui)(zui)難(nan)的(de)工程(cheng)，位處(chu)(chu)宜昌市(shi)夷陵區與興(xing)山縣交界(jie)處(chu)(chu)，右線(xian)全長5681米，左線(xian)5653米，曾被世界(jie)級巖石(shi)力學泰斗(dou)櫻井(jing)春輔稱為“人類(lei)工程(cheng)禁區”。
隧道(dao)地(di)處地(di)質斷層帶(dai)，圍巖自(zi)穩性非常差。受地(di)心引力影(ying)響，初期的支護(hu)極易變形(xing)(xing)，控制不到位(wei)就會(hui)出(chu)現坍塌，施(shi)工效(xiao)率低，難度大，安全風險高。項目先后10余次邀請國內外(wai)專(zhuan)家前來(lai)解決技(ji)術難題，世界級(ji)巖石力學泰(tai)斗櫻井春輔在現場(chang)勘查三天之后只是(shi)搖頭說“改線吧，現在還來(lai)得及”，有專(zhuan)家形(xing)(xing)容界嶺隧道(dao)的開挖就像在細沙里掏(tao)一個洞，施(shi)工難度可(ke)想而知(zhi)。
面對地質(zhi)圍巖(yan)復雜、安全(quan)(quan)風(feng)險高(gao)的實(shi)際情況，宜巴項目狠抓質(zhi)量和(he)(he)安全(quan)(quan)工(gong)作，建立健全(quan)(quan)了質(zhi)量和(he)(he)安全(quan)(quan)管(guan)理體(ti)系，確保有效運(yun)行(xing)。施(shi)工(gong)中(zhong)做(zuo)到“全(quan)(quan)員參與、全(quan)(quan)過程(cheng)監(jian)控、全(quan)(quan)方(fang)(fang)位(wei)預防”，與此同時，及時做(zuo)好超前(qian)地質(zhi)預報及監(jian)控量測工(gong)作，制定切(qie)實(shi)可(ke)行(xing)的施(shi)工(gong)方(fang)(fang)案和(he)(he)安全(quan)(quan)措施(shi)，實(shi)現安全(quan)(quan)質(zhi)量零(ling)事(shi)故；在施(shi)工(gong)技術(shu)方(fang)(fang)面，不(bu)斷優(you)(you)化(hua)施(shi)工(gong)方(fang)(fang)案，成立技術(shu)攻關小組，采用(yong)三(san)臺(tai)階施(shi)工(gong)開(kai)挖法(fa)，大(da)膽應用(yong)技術(shu)革新，調(diao)集精干隊伍(wu)，展開(kai)突擊。五年來，共(gong)戰勝大(da)小塌方(fang)(fang)100余次，確保了界嶺隧道安全(quan)(quan)、優(you)(you)質(zhi)、零(ling)傷亡的勝利(li)貫通。