文章來源：中國鐵(tie)道建筑總公司 發布時(shi)間：2015-10-17
10月(yue)14日下午2點58分，由中國鐵建(jian)十七局集團(tuan)四公司承建(jian)的(de)的(de)宜巴高速界(jie)嶺(ling)隧(sui)道經(jing)過五(wu)年建(jian)設，全線貫通(tong)。
宜(yi)巴高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)是滬蓉高(gao)(gao)速(su)重要組成部分，全長172.651公(gong)里，湖北省迄今為止投資規模最(zui)大、施工難(nan)度最(zui)高(gao)(gao)、地形地質最(zui)為復雜的(de)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)，除界嶺隧(sui)(sui)道(dao)所在霧(wu)渡(du)河至(zhi)高(gao)(gao)嵐(lan)段之(zhi)外(wai)，均已實現通車(che)，其橋隧(sui)(sui)占工程總(zong)量的(de)85%，而界嶺隧(sui)(sui)道(dao)則是這(zhe)條(tiao)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)中最(zui)難(nan)的(de)工程，位處宜(yi)昌(chang)市夷陵(ling)區(qu)與興山(shan)縣(xian)交界處，右線全長5681米，左(zuo)線5653米，曾被世界級巖石力學(xue)泰斗櫻井春輔稱(cheng)為“人類工程禁區(qu)”。
隧道地處地質斷層(ceng)帶，圍巖自(zi)穩性非常差。受地心引力(li)(li)影響，初期的支護(hu)極易變形，控制不(bu)到位就會出現(xian)坍塌(ta)，施工(gong)效(xiao)率低，難度大(da)，安全風險高。項(xiang)目先后10余次(ci)邀請國(guo)內外(wai)專家前來(lai)(lai)解決(jue)技術難題，世界(jie)級(ji)巖石力(li)(li)學泰斗櫻井春(chun)輔在(zai)(zai)現(xian)場勘(kan)查三天之后只是(shi)搖頭說“改線吧，現(xian)在(zai)(zai)還(huan)來(lai)(lai)得(de)及”，有(you)專家形容界(jie)嶺隧道的開挖(wa)就像(xiang)在(zai)(zai)細沙里掏一個洞(dong)，施工(gong)難度可想(xiang)而知。
面(mian)(mian)對地(di)質(zhi)(zhi)圍巖復雜、安全風險高的(de)實際情況，宜巴項目(mu)狠抓質(zhi)(zhi)量(liang)和(he)安全工(gong)作，建立健全了質(zhi)(zhi)量(liang)和(he)安全管理(li)體系(xi)，確(que)保有(you)效運行。施(shi)工(gong)中(zhong)做(zuo)到“全員參(can)與、全過程監(jian)控(kong)(kong)、全方位(wei)預防”，與此同時(shi)，及時(shi)做(zuo)好超前地(di)質(zhi)(zhi)預報及監(jian)控(kong)(kong)量(liang)測工(gong)作，制定切實可行的(de)施(shi)工(gong)方案和(he)安全措(cuo)施(shi)，實現安全質(zhi)(zhi)量(liang)零事故；在施(shi)工(gong)技(ji)(ji)術方面(mian)(mian)，不斷優化施(shi)工(gong)方案，成立技(ji)(ji)術攻關小組(zu)，采用(yong)三臺(tai)階施(shi)工(gong)開挖法(fa)，大膽應用(yong)技(ji)(ji)術革新，調集精干隊伍，展開突擊。五年來，共戰勝大小塌(ta)方100余次，確(que)保了界嶺(ling)隧(sui)道(dao)安全、優質(zhi)(zhi)、零傷亡的(de)勝利(li)貫通。