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　　12月24日上午10點，經過16小時的航行，執行魯遼陸海貨滾甩掛運輸大通道（濰坊—營口）首航任務的中國外運長航集團所屬深圳長航滾裝公司的明星船——“長達隆”輪，承載著機械設備、鋼材、冷凍食品、化肥、玩具等貨物順利抵達遼寧營口港。8小時后，“長達隆”輪又將載著商品車、集裝箱、重卡等貨物啟程返至濰坊港。

　　開辟魯遼(liao)陸(lu)(lu)海(hai)貨滾(gun)甩掛(gua)運(yun)輸(shu)(shu)大通(tong)道，貨物從山東(dong)東(dong)北部(bu)的濰坊港(gang)到遼(liao)寧西南(nan)部(bu)的營口港(gang)，既可以避免繞行(xing)山海(hai)關走“C”字型彎路（魯遼(liao)大通(tong)道比(bi)陸(lu)(lu)路繞行(xing)山海(hai)關，陸(lu)(lu)路減(jian)(jian)少(shao)880公(gong)里(li)(li)(li)，海(hai)運(yun)增加435公(gong)里(li)(li)(li)，總(zong)運(yun)距(ju)減(jian)(jian)少(shao)445公(gong)里(li)(li)(li)），又可以避免繞行(xing)煙(yan)(yan)臺(tai)走煙(yan)(yan)大“D”字型航線(xian)（魯遼(liao)大通(tong)道比(bi)煙(yan)(yan)大線(xian)，海(hai)上(shang)遠270公(gong)里(li)(li)(li)，但陸(lu)(lu)路減(jian)(jian)少(shao)350公(gong)里(li)(li)(li)），截彎取直，最大限度(du)地延伸海(hai)上(shang)運(yun)輸(shu)(shu)距(ju)離，分流(liu)陸(lu)(lu)路運(yun)輸(shu)(shu)壓力，充分發揮了水運(yun)油耗(hao)低(di)、運(yun)量大、安(an)全系數高的效益優勢，能有(you)效降低(di)運(yun)輸(shu)(shu)成(cheng)本。

　　魯遼陸海貨滾甩掛運輸大通道項目自去年12月起步，是交通運輸部、山東、遼寧兩省、中國外運長航集團，以及濰坊、營口兩市共同推進的合作項目，旨在利用渤海灣水運資源打造我國第一條貨滾多式聯運通道，實現“濰坊營口兩城市、濟南沈陽兩省會、山東遼東兩半島、華東東北兩經濟區”的陸海運輸有效連接。

　　通(tong)過魯遼陸海貨滾甩掛運輸大通(tong)道，滾裝貨物可(ke)經營口(kou)直(zhi)通(tong)滿洲(zhou)里(li)出境，與(yu)直(zhi)達莫斯科及漢(han)堡的歐洲(zhou)集裝箱班列相連，同時(shi)，籍借濰(wei)日(ri)高速、青銀(yin)高速等交(jiao)通(tong)大動脈，使(shi)濰(wei)坊、營口(kou)兩地(di)成為我國(guo)“一帶一路”重要節(jie)點。