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　　12月24日上午10點，經過16小時的航行，執行魯遼陸海貨滾甩掛運輸大通道（濰坊—營口）首航任務的中國外運長航集團所屬深圳長航滾裝公司的明星船——“長達隆”輪，承載著機械設備、鋼材、冷凍食品、化肥、玩具等貨物順利抵達遼寧營口港。8小時后，“長達隆”輪又將載著商品車、集裝箱、重卡等貨物啟程返至濰坊港。

　　開辟(pi)魯遼陸(lu)(lu)海(hai)貨(huo)滾甩掛運(yun)(yun)(yun)輸(shu)大(da)通(tong)道(dao)，貨(huo)物從山東東北部(bu)的(de)(de)濰坊港(gang)到遼寧西南部(bu)的(de)(de)營口港(gang)，既(ji)可(ke)以避免繞(rao)行山海(hai)關走(zou)“C”字型彎(wan)路(lu)(lu)（魯遼大(da)通(tong)道(dao)比(bi)陸(lu)(lu)路(lu)(lu)繞(rao)行山海(hai)關，陸(lu)(lu)路(lu)(lu)減少880公(gong)(gong)里(li)，海(hai)運(yun)(yun)(yun)增加(jia)435公(gong)(gong)里(li)，總運(yun)(yun)(yun)距(ju)減少445公(gong)(gong)里(li)），又可(ke)以避免繞(rao)行煙(yan)臺(tai)走(zou)煙(yan)大(da)“D”字型航線(xian)(xian)（魯遼大(da)通(tong)道(dao)比(bi)煙(yan)大(da)線(xian)(xian)，海(hai)上遠(yuan)270公(gong)(gong)里(li)，但陸(lu)(lu)路(lu)(lu)減少350公(gong)(gong)里(li)），截彎(wan)取直(zhi)，最(zui)大(da)限度地(di)延(yan)伸海(hai)上運(yun)(yun)(yun)輸(shu)距(ju)離，分流陸(lu)(lu)路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)壓力，充分發揮了水運(yun)(yun)(yun)油耗(hao)低、運(yun)(yun)(yun)量大(da)、安(an)全系數高(gao)的(de)(de)效益(yi)優勢(shi)，能有效降(jiang)低運(yun)(yun)(yun)輸(shu)成本。

　　魯遼陸海貨滾甩掛運輸大通道項目自去年12月起步，是交通運輸部、山東、遼寧兩省、中國外運長航集團，以及濰坊、營口兩市共同推進的合作項目，旨在利用渤海灣水運資源打造我國第一條貨滾多式聯運通道，實現“濰坊營口兩城市、濟南沈陽兩省會、山東遼東兩半島、華東東北兩經濟區”的陸海運輸有效連接。

　　通過魯(lu)遼陸海貨滾甩掛運(yun)輸大通道，滾裝貨物可經營(ying)口(kou)直(zhi)(zhi)通滿洲里出境，與(yu)直(zhi)(zhi)達莫斯科及漢堡的歐洲集裝箱班列相連，同時，籍借(jie)濰日高速(su)、青(qing)銀高速(su)等交通大動(dong)脈，使(shi)濰坊、營(ying)口(kou)兩地成為我國“一(yi)帶一(yi)路”重要(yao)節點。