文(wen)章來(lai)源：中國北方機車車輛(liang)工業集團(tuan)公司(si) 發布時間：2015-11-19
“北車心機車電傳動系統功能完善，性能可靠，整體技術達到國際先進水平，MVBC芯片、UIC網關和高性能牽引電機矢量控制技術填補國內空白。”在11月17日由北京科技咨詢中心組織的NECT(北車心)機車電傳動系統項目科技成果鑒定會上，由13位行業權威技術專家組成的鑒定委員會對中國北車NECT（北車心）機車電傳動系統給予了高度肯定。
這一成果的取得，宣告中國軌道交通裝備最核心的兩大系統實現了完全的“中國創造”，大幅提升“中國創造”的底色。這一誕生于電力機車的“北車心”還能延伸到高速動車組、地鐵車輛等軌道交通裝備，不僅顯著增強中國北車的核心創造能力和經營獲利能力，還為推動“中國高鐵走出去”奠定“核心技術自主創新”的基礎。
NECT（北車心）機車電傳動系統是中國北車根據中國鐵路技術自主化發展需要，在消化吸收引進機車和動車組電傳動系統設計和制造基礎上，由中國北車總部直接牽頭，所屬永濟電機公司聯合大連所公司、大連電牽公司和同車公司共同開發的具有自主知識產權的機車牽引傳動系統和網絡控制系統，這兩大系統分別被稱為大功率交流傳動電力機車的“心臟”和“大腦”，是極其重要的兩項核心技術。
“火車跑得快，要靠車頭帶。”這車頭就是鐵路機車，車頭能跑多快能拉多重，取決于電傳動系統能提供多大牽引功率，而能否安全平穩地牽引，則受制于網絡控制系統。
為了滿足中國鐵路機車裝備技術發展需求，中國北車聚集了所屬永濟電機公司、同車公司、大連所公司和大連電牽公司的科研力量，瞄準世界先進的大功率交流傳動系統技術方向進發。2012年12月和2013年4月，首臺裝載中國北車自主研發的大功率交流電傳動系統和網絡控制系統的HXD2C型六軸電力機車和HXD2型（新八軸）大功率交流傳動電力機車分別在中國鐵道科學研究院通過了所有型式試驗，機車各項性能指標滿足預定設計要求。
目前，NECT（北車心）機車電傳動系統已分別大批量裝用于HXD2C型六軸7200KW、HXD2型新八軸9600KW和HXD2F型八軸9600KW電力機車3種不同用途的鐵路機車上，配屬北京、西安、呼和浩特、蘭州、鄭州等5個鐵路局的6個機務段，運行于高原、嚴寒、多風沙等復雜的地理和氣候環境下。其中，機車牽引傳動系統裝車197臺，網絡控制系統裝車310臺。牽引鑒定委員會認為，如此大規模的批量裝車運用考核，充分證明NECT（北車心）機車電傳動系統在功能、性能和安全可靠性等方面，滿足設計要求和運用需要。
在(zai)NECT（北車心）機車電傳動系統研制過程(cheng)中，共計(ji)申請專(zhuan)(zhuan)利112項(xiang)，其中國外專(zhuan)(zhuan)利4項(xiang)，國內(nei)發明(ming)專(zhuan)(zhuan)利96項(xiang)，登記軟(ruan)件著(zhu)作權15項(xiang)。同時也(ye)為(wei)中國軌道交(jiao)通裝備領域錘(chui)煉(lian)了大批人才(cai)。