文章來(lai)源：中國鐵道(dao)建筑總公司 發布(bu)時間：2015-07-17
7月16日凌晨，由中國鐵建二十二局承建的國內目前在建最長的單線鐵路隧道——二青山隧道實現全線貫通，為太興鐵路全線鋪通運營奠定了堅實的基礎。
山西太（原）興（縣）鐵路全長164.16公里，2010年開工建設，計劃2014年開始鋪軌，年底建成投入運營。太興鐵路建成后，東端通過太原樞紐與南同蒲線、北同蒲線、太焦線、石太線、石太客專連通，西端與山西中南部鐵路通道連接，將成為山西省中部煤炭的外運通道，對帶動晉西北老區經濟發展具有重要作用。全長15.851公里的二青山隧道是山西興建的太（原）至興（縣）鐵路全線最長的隧道，是國內目前在建最長的單線鐵路，是全線控制工期的“咽喉”一級風險隧道工程。該隧道工程具有里程長、斷面小、斜井長、坡度大、涌水大、通風難、地質難、特長隧道精測、濕陷性黃土地段長等特點，還有近3公里的“巖爆”地段，給隧道開挖帶來了一定的難度。
為確(que)保隧(sui)道(dao)(dao)工(gong)期，整(zheng)座(zuo)隧(sui)道(dao)(dao)采(cai)取(qu)(qu)了(le)(le)(le)“長(chang)(chang)隧(sui)短(duan)打(da)”和(he)“新奧法(fa)”開(kai)(kai)(kai)挖，沿線增(zeng)加(jia)(jia)了(le)(le)(le)四(si)個斜井，斜井總長(chang)(chang)度約5620米(mi)，整(zheng)座(zuo)隧(sui)道(dao)(dao)開(kai)(kai)(kai)挖實(shi)(shi)際約22公里。由于隧(sui)道(dao)(dao)長(chang)(chang)，而(er)且地(di)質復雜，大(da)都是強(qiang)膨化(hua)五(wu)類圍巖和(he)風化(hua)土(tu)，在隧(sui)道(dao)(dao)實(shi)(shi)際開(kai)(kai)(kai)挖中(zhong)面臨了(le)(le)(le)諸多(duo)的(de)(de)困難，建(jian)設方(fang)(fang)根據(ju)隧(sui)道(dao)(dao)地(di)質實(shi)(shi)際情(qing)況(kuang)，加(jia)(jia)大(da)調(diao)研力(li)度，采(cai)取(qu)(qu)新方(fang)(fang)案不(bu)斷創新加(jia)(jia)快開(kai)(kai)(kai)挖進度。發揚(yang)不(bu)畏艱難、頑強(qiang)拼(pin)搏、永不(bu)言敗、奮勇(yong)爭先“鐵兵”精神，無節(jie)假日(ri)，苦戰(zhan)四(si)年多(duo)，在呂梁大(da)山里打(da)了(le)(le)(le)一場艱苦的(de)(de)“地(di)道(dao)(dao)戰(zhan)”，先后戰(zhan)勝(sheng)大(da)小塌方(fang)(fang)上(shang)千次，處(chu)理地(di)下涌水和(he)斷層等級(ji)差地(di)質上(shang)百次，安全(quan)通過“巖爆(bao)”地(di)段，循序漸進，穩扎穩打(da)，有效(xiao)地(di)攻(gong)克(ke)圍巖不(bu)良地(di)質，實(shi)(shi)現(xian)了(le)(le)(le)隧(sui)道(dao)(dao)開(kai)(kai)(kai)挖無安全(quan)事故的(de)(de)好(hao)成績。在隧(sui)道(dao)(dao)底部開(kai)(kai)(kai)挖施工(gong)中(zhong)，需要5.57萬塊彈性支(zhi)承塊，科技人員加(jia)(jia)班加(jia)(jia)點攻(gong)克(ke)，自行成功完成，并采(cai)用單線隧(sui)道(dao)(dao)整(zheng)體(ti)道(dao)(dao)床新工(gong)藝，提高功效(xiao)，有力(li)地(di)加(jia)(jia)快了(le)(le)(le)隧(sui)道(dao)(dao)整(zheng)體(ti)施工(gong)進度，積累了(le)(le)(le)寶貴(gui)的(de)(de)長(chang)(chang)大(da)隧(sui)道(dao)(dao)施工(gong)開(kai)(kai)(kai)挖技術。