文章來源：中國(guo)鐵(tie)道建筑總公司 發布時(shi)間：2015-07-17
7月16日凌晨，由中國鐵建二十二局承建的國內目前在建最長的單線鐵路隧道——二青山隧道實現全線貫通，為太興鐵路全線鋪通運營奠定了堅實的基礎。
山西太（原）興（縣）鐵路全長164.16公里，2010年開工建設，計劃2014年開始鋪軌，年底建成投入運營。太興鐵路建成后，東端通過太原樞紐與南同蒲線、北同蒲線、太焦線、石太線、石太客專連通，西端與山西中南部鐵路通道連接，將成為山西省中部煤炭的外運通道，對帶動晉西北老區經濟發展具有重要作用。全長15.851公里的二青山隧道是山西興建的太（原）至興（縣）鐵路全線最長的隧道，是國內目前在建最長的單線鐵路，是全線控制工期的“咽喉”一級風險隧道工程。該隧道工程具有里程長、斷面小、斜井長、坡度大、涌水大、通風難、地質難、特長隧道精測、濕陷性黃土地段長等特點，還有近3公里的“巖爆”地段，給隧道開挖帶來了一定的難度。
為確保隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道工期，整(zheng)座(zuo)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道采取(qu)了“長隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)短打”和(he)“新(xin)奧(ao)法”開(kai)挖(wa)(wa)，沿線增(zeng)加(jia)(jia)了四個斜(xie)井，斜(xie)井總(zong)長度約(yue)5620米，整(zheng)座(zuo)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道開(kai)挖(wa)(wa)實際(ji)(ji)約(yue)22公里。由于隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道長，而(er)且(qie)地(di)(di)質(zhi)復雜，大(da)(da)都是強(qiang)膨化(hua)五類(lei)圍(wei)巖(yan)(yan)和(he)風化(hua)土，在(zai)(zai)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道實際(ji)(ji)開(kai)挖(wa)(wa)中面(mian)臨了諸多的(de)困難，建設(she)方(fang)根據隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道地(di)(di)質(zhi)實際(ji)(ji)情(qing)況(kuang)，加(jia)(jia)大(da)(da)調(diao)研力度，采取(qu)新(xin)方(fang)案不斷創新(xin)加(jia)(jia)快開(kai)挖(wa)(wa)進(jin)度。發揚不畏艱(jian)難、頑強(qiang)拼搏、永(yong)不言敗、奮勇爭(zheng)先“鐵兵”精神，無節假日(ri)，苦(ku)戰(zhan)四年(nian)多，在(zai)(zai)呂梁(liang)大(da)(da)山里打了一(yi)場艱(jian)苦(ku)的(de)“地(di)(di)道戰(zhan)”，先后戰(zhan)勝大(da)(da)小塌方(fang)上千次(ci)，處(chu)理地(di)(di)下涌(yong)水和(he)斷層等(deng)級差地(di)(di)質(zhi)上百次(ci)，安(an)全通過“巖(yan)(yan)爆”地(di)(di)段，循(xun)序漸進(jin)，穩扎穩打，有效地(di)(di)攻克(ke)圍(wei)巖(yan)(yan)不良地(di)(di)質(zhi)，實現了隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道開(kai)挖(wa)(wa)無安(an)全事故(gu)的(de)好成(cheng)(cheng)績。在(zai)(zai)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道底部開(kai)挖(wa)(wa)施(shi)工中，需要5.57萬塊彈性支承塊，科技(ji)人員加(jia)(jia)班加(jia)(jia)點(dian)攻克(ke)，自(zi)行成(cheng)(cheng)功(gong)完成(cheng)(cheng)，并采用單線隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道整(zheng)體(ti)道床新(xin)工藝，提高功(gong)效，有力地(di)(di)加(jia)(jia)快了隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道整(zheng)體(ti)施(shi)工進(jin)度，積累了寶貴的(de)長大(da)(da)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道施(shi)工開(kai)挖(wa)(wa)技(ji)術。