文章(zhang)來源：中國電子科技集團公司 發布(bu)時間：2015-07-31
7月28日，中國電子科技集團公司研制的國內首套GBAS衛星導航著陸系統，正在天津濱海國際機場開展安裝和適航取證工作。這一新系統打破了傳統儀表著陸系統影響航跡靈活性和機場吞吐量的技術局限，為機場實現更安全、更高效的運營提供了新的選擇。
“傳統著陸系統只能從跑道固定一端引導一架飛機直線著陸，其他飛機在空中等待降落。新系統支持飛機從跑道任意一端降落，并提供包括曲線進近對準跑道等多條進港線路，減少飛機等待，緩解停機坪擁堵，進而增強機場吞吐能力，提高航班準點率。
在進近即飛機下降對準跑道的飛行階段，飛行員需借助著陸系統調整飛行姿態。目前，民航飛機應用較多的儀表著陸系統只能提供一條固定下滑角度，而且對停機場地平整度要求極高。而GBAS衛星導航著陸系統可以提供更安全、更可靠、更精確的信息，支持多條跑道并行或交叉運行，從而引導飛機精確進場、著陸。
GBAS衛星導(dao)航著陸(lu)系統解決了我國西部復雜(za)地(di)形環境下(xia)機(ji)場(chang)(chang)(chang)進近著陸(lu)引導(dao)問題(ti)，大(da)幅度提(ti)高(gao)高(gao)原、峽谷(gu)等地(di)形復雜(za)機(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)飛行(xing)安(an)全。新(xin)系統已在(zai)林芝米林機(ji)場(chang)(chang)(chang)、銀川機(ji)場(chang)(chang)(chang)、錫林浩特機(ji)場(chang)(chang)(chang)等進行(xing)了累計(ji)80余架次(ci)的(de)試飛試驗，效果良好(hao)。新(xin)系統的(de)應用(yong)將大(da)大(da)提(ti)高(gao)機(ji)場(chang)(chang)(chang)容量，節約機(ji)場(chang)(chang)(chang)運(yun)行(xing)成本，減小(xiao)飛行(xing)延誤率(lv)，提(ti)高(gao)旅客飛行(xing)舒適度。