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3月21日上(shang)午，由中國中車(che)自主(zhu)研制(zhi)的(de)我(wo)(wo)國首(shou)列(lie)(lie)(lie)氫能(neng)源市域列(lie)(lie)(lie)車(che)，在中車(che)長(chang)客(ke)股份公(gong)司試驗(yan)線上(shang)進行了(le)時(shi)速160公(gong)里(li)滿載運(yun)行試驗(yan)。試驗(yan)過程(cheng)中，列(lie)(lie)(lie)車(che)以160千(qian)(qian)(qian)米每(mei)(mei)小時(shi)的(de)速度運(yun)行，列(lie)(lie)(lie)車(che)每(mei)(mei)公(gong)里(li)實際運(yun)行平均能(neng)耗(hao)僅為5千(qian)(qian)(qian)瓦(wa)時(shi)，最(zui)高續(xu)航(hang)里(li)程(cheng)可達1000千(qian)(qian)(qian)米以上(shang)。此次試驗(yan)首(shou)次實現了(le)時(shi)速160公(gong)里(li)氫能(neng)列(lie)(lie)(lie)車(che)全系統、全場景、多層級(ji)性(xing)能(neng)驗(yan)證(zheng)。至此，我(wo)(wo)國氫能(neng)技術在軌道交(jiao)通領(ling)域應用取得新突破。

全面開展試驗驗證

據悉，2022年12月(yue)，我國首列氫能(neng)源(yuan)市域列車(che)(che)正式(shi)下(xia)線，列車(che)(che)采(cai)用四輛(liang)編(bian)組，最高運行時(shi)(shi)速為160km，內置氫能(neng)動力系(xi)統(tong)，為車(che)(che)輛(liang)運行提供強勁持久(jiu)的動力源(yuan)。列車(che)(che)應用多儲能(neng)、多氫能(neng)系(xi)統(tong)分布式(shi)的混合動力供能(neng)方案，同(tong)時(shi)(shi)采(cai)用了(le)中車(che)(che)長客股份公司自主(zhu)開(kai)發的氫電混動能(neng)量(liang)管理策略和控(kong)制系(xi)統(tong)，實(shi)現了(le)整車(che)(che)控(kong)制的深度集成，大幅提高能(neng)量(liang)利用效率，同(tong)時(shi)(shi)提高供能(neng)的靈(ling)活性和可靠性。

氫(qing)能(neng)市(shi)域交通(tong)具有清(qing)潔環保、運(yun)維簡單(dan)、建設周(zhou)期短、固定投(tou)資少等優勢，具備高(gao)速度(du)、大運(yun)量、快(kuai)(kuai)速乘降(jiang)、安全(quan)智慧等特(te)點。列車的(de)動力(li)特(te)性與市(shi)域交通(tong)“快(kuai)(kuai)速運(yun)行、快(kuai)(kuai)啟快(kuai)(kuai)停、快(kuai)(kuai)速乘降(jiang)、舒適度(du)高(gao)”的(de)要求完(wan)美契合(he)，能(neng)夠進一(yi)步助(zhu)力(li)實現都市(shi)圈(quan)內城軌、市(shi)域（郊）互聯互通(tong)，適用(yong)于(yu)“市(shi)中心(xin)-市(shi)中心(xin)”一(yi)站(zhan)直(zhi)達零(ling)換乘等應用(yong)場(chang)景(jing)。氫(qing)能(neng)源市(shi)域列車的(de)成功研制，引領了市(shi)域交通(tong)綠色低碳發(fa)展新方向(xiang)，帶(dai)動氫(qing)能(neng)源相(xiang)關(guan)產業鏈的(de)良性循環和創新發(fa)展。

據中車(che)(che)長客股份公司國家軌道(dao)客車(che)(che)工程研(yan)究(jiu)中心新技(ji)術研(yan)究(jiu)部相關(guan)負責(ze)人(ren)介紹，中車(che)(che)長客股份公司在完成氫(qing)能(neng)源市域列車(che)(che)氫(qing)動(dong)力系統及(ji)其關(guan)鍵(jian)部件耐久、高低溫、振動(dong)、電磁兼(jian)容、防火安全等(deng)方面試(shi)(shi)驗驗證的基礎上(shang)，進(jin)一步開(kai)展了不同速度(du)等(deng)級下能(neng)耗(hao)、續航里程、可靠性(xing)(xing)、牽(qian)引、制(zhi)動(dong)、動(dong)力學等(deng)整(zheng)車(che)(che)試(shi)(shi)驗，首次驗證了氫(qing)能(neng)列車(che)(che)在-25℃至(zhi)35℃環境(jing)溫度(du)下的實際性(xing)(xing)能(neng)，試(shi)(shi)驗結果中各指(zhi)標均達(da)到車(che)(che)輛設(she)計要求，車(che)(che)輛性(xing)(xing)能(neng)指(zhi)標達(da)到國際領先(xian)水平。

為進一步深化(hua)(hua)軌道交(jiao)通氫(qing)能技術研究及試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)能力(li)，中車長客股份(fen)公(gong)司搭建(jian)了(le)氫(qing)能“儲-加-用”一體化(hua)(hua)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)平臺，建(jian)成(cheng)了(le)氫(qing)能源(yuan)列車多(duo)場景試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)線，配(pei)備了(le)撬裝式加氫(qing)站(zhan)，實(shi)現了(le)車輛(liang)(liang)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)過程中的(de)氫(qing)氣(qi)快速加注，滿足車輛(liang)(liang)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)運行的(de)加氫(qing)需(xu)求，提高了(le)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)效率和(he)便捷性。

氫能源市域列車試(shi)驗工作的(de)高質量(liang)完成(cheng)，是(shi)我國(guo)軌道交(jiao)(jiao)通(tong)行業和(he)氫能源技術研發應用(yong)的(de)重要里程碑，將進一步(bu)助推(tui)實現高端(duan)交(jiao)(jiao)通(tong)載運裝備關鍵技術自(zi)主可(ke)控(kong)，加速形成(cheng)交(jiao)(jiao)通(tong)載運裝備新質生(sheng)產力(li)，為(wei)落(luo)實“雙碳”戰略、“交(jiao)(jiao)通(tong)強國(guo)”戰略提(ti)供科技支撐(cheng)。

【責任編輯：俞昭君】