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【編者按】為決戰首季開門紅，各中央企業紛紛拿出實招硬招，細致謀劃，提早布局。項目工地、生產車間、施工一線......央企處處呈現熱火朝天的生產場景，涌動著起步提速、開局爭先的奮斗豪情。近日，國資委網站推出“新年開新局 奮戰‘開門紅’”系列報道，展現中央企業在推動經濟運行整體好轉中的頂梁柱、壓艙石作用。敬請關注。

近日，搭乘兔(tu)年洛陽首(shou)趟中歐班列（中豫號）近百臺YTO拖(tuo)(tuo)拉機(ji)抵(di)達(da)中亞五(wu)國，為國機(ji)集(ji)團中國一(yi)拖(tuo)(tuo)集(ji)團有(you)限(xian)公司（以下簡稱中國一(yi)拖(tuo)(tuo)）在國際市場搶(qiang)訂單、拓(tuo)市場實現(xian)良(liang)好開局(ju)。

 

班車發運

YTO拖拉機(ji)產(chan)品動(dong)力強(qiang)勁、性能可(ke)靠、適應性強(qiang)，可(ke)廣泛適用于(yu)各種農(nong)田作業(ye)(ye)和運輸等作業(ye)(ye)過程。該趟班列為(wei)1月24日發(fa)出，裝載了(le)近百臺YTO 85-130馬力主機(ji)系列產(chan)品和工業(ye)(ye)部件，從東(dong)方(fang)紅（洛(luo)陽）國際(ji)陸港(gang)啟程，直達中亞(ya)(ya)地(di)區哈(ha)薩克(ke)斯(si)坦(tan)、烏(wu)茲別克(ke)斯(si)坦(tan)和吉爾吉斯(si)斯(si)坦(tan)等國的多(duo)個站點，助力國機(ji)集團積極融(rong)入“一帶一路”建設，在中亞(ya)(ya)各國農(nong)業(ye)(ye)生產(chan)中發(fa)揮積極作用。

據了解，東(dong)方紅(hong)（洛(luo)(luo)陽(yang)）國(guo)(guo)(guo)(guo)際陸港(gang)是洛(luo)(luo)陽(yang)生產服務(wu)型國(guo)(guo)(guo)(guo)家物流樞紐主要承載區。近年來，中國(guo)(guo)(guo)(guo)一(yi)(yi)拖以推(tui)進東(dong)方紅(hong)（洛(luo)(luo)陽(yang)）國(guo)(guo)(guo)(guo)際陸港(gang)建設為契機，持(chi)續(xu)(xu)擴大與(yu)一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路沿(yan)線國(guo)(guo)(guo)(guo)家和(he)地區業(ye)務(wu)合(he)作規模(mo)，加快國(guo)(guo)(guo)(guo)際貨運班列和(he)鐵(tie)海班列提質增量(liang)，加速整合(he)境(jing)內外資源，持(chi)續(xu)(xu)探索新業(ye)務(wu)，不斷開行(xing)新線路，以實際行(xing)動助推(tui)中歐班列（中豫號）中國(guo)(guo)(guo)(guo)一(yi)(yi)拖始發站的通道建設。

班列裝箱

目前，東方(fang)紅（洛陽）國(guo)(guo)際陸港已常態化開行(xing)“洛陽-中(zhong)亞”“洛陽-俄羅斯”去程國(guo)(guo)際班(ban)列(lie)、“洛陽-寧波”“洛陽--青島”鐵海聯運(yun)班(ban)列(lie)，以及數條(tiao)從洛陽出發到(dao)達(da)國(guo)(guo)內各(ge)個站點(dian)的(de)內貿鐵路(lu)運(yun)輸線(xian)路(lu)，其中(zhong)，中(zhong)歐班(ban)列(lie)（中(zhong)豫號）中(zhong)亞線(xian)路(lu)以平均每周(zhou)一趟的(de)速度保(bao)持正常發運(yun)。

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據悉，東方(fang)紅(hong)（洛(luo)(luo)(luo)陽(yang)）國(guo)際(ji)(ji)陸港還(huan)大(da)膽探索嘗(chang)試開(kai)行中(zhong)亞回程(cheng)(cheng)班列(lie)，進(jin)一(yi)(yi)步擴(kuo)大(da)洛(luo)(luo)(luo)陽(yang)與“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”沿(yan)線(xian)國(guo)家(jia)和(he)地(di)(di)區貿易合作(zuo)業務規模。2022年12月(yue)16日上午，“庫斯(si)塔(ta)奈-洛(luo)(luo)(luo)陽(yang)”國(guo)際(ji)(ji)班列(lie)搭(da)載著50個標(biao)(biao)準集裝箱約1300噸進(jin)口麥(mai)麩(fu)顆粒，從(cong)哈薩克斯(si)坦順利抵(di)(di)達(da)東方(fang)紅(hong)（洛(luo)(luo)(luo)陽(yang)）國(guo)際(ji)(ji)陸港。這是洛(luo)(luo)(luo)陽(yang)中(zhong)歐班列(lie)（中(zhong)豫號）統一(yi)(yi)命名開(kai)行以來的首(shou)(shou)趟回程(cheng)(cheng)班列(lie)，也是洛(luo)(luo)(luo)陽(yang)首(shou)(shou)趟來自“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”沿(yan)線(xian)國(guo)家(jia)和(he)地(di)(di)區回程(cheng)(cheng)的國(guo)際(ji)(ji)貨運(yun)班列(lie)，標(biao)(biao)志著東方(fang)紅(hong)（洛(luo)(luo)(luo)陽(yang)）國(guo)際(ji)(ji)陸港與“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”沿(yan)線(xian)國(guo)家(jia)和(he)地(di)(di)區實現(xian)雙向(xiang)互通(tong)。該班列(lie)采取“國(guo)際(ji)(ji)貨運(yun)+國(guo)內多式聯(lian)運(yun)”的運(yun)輸模式，從(cong)哈薩克斯(si)坦庫斯(si)塔(ta)奈地(di)(di)區出發(fa)，經阿拉山口入境，全程(cheng)(cheng)5600多公里，歷經13天(tian)抵(di)(di)達(da)東方(fang)紅(hong)（洛(luo)(luo)(luo)陽(yang)）國(guo)際(ji)(ji)陸港。后(hou)續(xu)，哈薩克斯(si)坦還(huan)將有大(da)麥(mai)、玉米(mi)等多種糧(liang)食(shi)產品陸續(xu)抵(di)(di)達(da)東方(fang)紅(hong)（洛(luo)(luo)(luo)陽(yang)）國(guo)際(ji)(ji)陸港。

班列發運

自2022年4月16日河南中(zhong)歐(ou)班(ban)列統(tong)一命(ming)名(ming)、統(tong)一管理、統(tong)一計(ji)劃、統(tong)一線路(lu)布局、統(tong)一政策支持以來，東方(fang)紅（洛陽）國(guo)際陸港累計(ji)開行(xing)中(zhong)歐(ou)班(ban)列（中(zhong)豫(yu)號）中(zhong)亞線路(lu)國(guo)際貨運(yun)班(ban)列38列，已實現(xian)高效常態化(hua)運(yun)營。

【責任編(bian)輯：俞昭(zhao)君】