免费菠萝视频app下载

【編者按】6月13日，第32個全國節能宣傳周開啟。節能是生態文明建設的重要內容，是推進碳達峰碳中和、促進高質量發展的重要支撐。中央企業努力爭當能源清潔低碳轉型的推動者、先行者、引領者，“十三五”期間，央企能源消費總量、碳排放總量得到有效控制，能源消耗強度、碳排放強度、主要污染物排放總量持續大幅下降。國資委網站推出“節能減碳 央企行動”系列報道，展示國資央企促進全社會綠色低碳的生動實踐。敬請關注。

中國(guo)船(chuan)舶集團(tuan)有(you)限(xian)公(gong)司(si)積極(ji)謀劃低(di)碳發展路徑，創建(jian)綠(lv)色制(zhi)造體系和綠(lv)色產(chan)品體系，全面踐(jian)行“3060”雙碳目標，努(nu)力打造國(guo)內領先的綠(lv)色船(chuan)舶集團(tuan)。

加強頂層策劃 系統推進“雙碳”

中國船舶積極推(tui)行(xing)“節能(neng)先(xian)行(xing)，綠(lv)(lv)色(se)引(yin)領”理念(nian)，采用(yong)“源頭-管(guan)控-末端”綜合(he)治理模式(shi)，共創(chuang)建(jian)國家(jia)級綠(lv)(lv)色(se)工廠13家(jia)、綠(lv)(lv)色(se)供應(ying)鏈管(guan)理企業(ye)2家(jia)、綠(lv)(lv)色(se)設計(ji)產品(pin)6種、工業(ye)產品(pin)綠(lv)(lv)色(se)設計(ji)示范企業(ye)1家(jia)，成功(gong)申報工信(xin)部2019年綠(lv)(lv)色(se)制造(zao)系(xi)統解決方案供應(ying)商，綠(lv)(lv)色(se)制造(zao)體系(xi)建(jian)設取(qu)得豐(feng)碩成果。

中(zhong)國船(chuan)舶(bo)深(shen)(shen)入推進節能、環保、低碳(tan)專(zhuan)項工作(zuo)(zuo)(zuo)，健全(quan)(quan)考核(he)(he)體(ti)系，建立(li)追責制度，各項工作(zuo)(zuo)(zuo)任(ren)務深(shen)(shen)入落實(shi)。連續(xu)兩年開(kai)展節能診(zhen)(zhen)斷工作(zuo)(zuo)(zuo)，創新采用“咨詢+改造(zao)+運維”全(quan)(quan)流(liu)程服務模式，診(zhen)(zhen)斷建議全(quan)(quan)部落地后可實(shi)現經(jing)濟效益(yi)近一億元。組織實(shi)施環境保護三年專(zhuan)項行(xing)動計(ji)劃，開(kai)展揮發性有機物系統排(pai)(pai)查(cha)，實(shi)現污(wu)染物達(da)標合(he)規排(pai)(pai)放(fang)(fang)，整體(ti)提升中(zhong)國船(chuan)舶(bo)污(wu)染治理能力。研究制定船(chuan)舶(bo)行(xing)業碳(tan)排(pai)(pai)放(fang)(fang)核(he)(he)算方(fang)法和(he)普查(cha)方(fang)案，全(quan)(quan)面(mian)開(kai)展碳(tan)排(pai)(pai)放(fang)(fang)普查(cha)，梳理重點排(pai)(pai)放(fang)(fang)源，核(he)(he)算二氧化碳(tan)排(pai)(pai)放(fang)(fang)量，結合(he)行(xing)業特(te)點對碳(tan)達(da)峰碳(tan)中(zhong)和(he)工作(zuo)(zuo)(zuo)深(shen)(shen)入研究，有序推動“雙碳(tan)”工作(zuo)(zuo)(zuo)進程。

推動技術創新 打造綠色船型

2021年(nian)9月(yue)，江南(nan)造船集(ji)(ji)團攜手中船貿(mao)易為(wei)(wei)法國(guo)達飛海(hai)運集(ji)(ji)團建(jian)造的(de)15000TEU雙(shuang)燃料(liao)動力超大型(xing)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)系(xi)列船首制船交付(fu)，這是我國(guo)實(shi)(shi)施海(hai)洋強國(guo)、制造強國(guo)戰略(lve)以及(ji)“一帶一路”建(jian)設的(de)又一重要(yao)(yao)成果，為(wei)(wei)我國(guo)高端海(hai)洋裝(zhuang)(zhuang)備制造實(shi)(shi)現(xian)從“跟(gen)隨”到“引領”奠定(ding)了更為(wei)(wei)堅實(shi)(shi)的(de)基(ji)礎。與傳統燃油集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)相比，雙(shuang)燃料(liao)動力超大型(xing)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船可減少(shao)20%的(de)碳、85%的(de)氮(dan)氧(yang)化物和99%的(de)硫排放(fang)(fang)，大大減少(shao)對(dui)環境的(de)污(wu)染，滿足(zu)全球最(zui)嚴格排放(fang)(fang)標準，可靈(ling)活布(bu)置于全球各(ge)個重要(yao)(yao)航線(xian)，是全面升級的(de)新一代“綠(lv)巨人”。

15000TEU雙燃料動力超大型集裝箱系列船

2021年11月，由廣(guang)船(chuan)國(guo)(guo)際建造的(de)4.99萬(wan)噸甲(jia)醇(chun)雙(shuang)燃(ran)(ran)(ran)料化(hua)學品(pin)/成品(pin)油船(chuan)首制(zhi)(zhi)船(chuan)，配(pei)備(bei)了(le)世界首創的(de)甲(jia)醇(chun)雙(shuang)燃(ran)(ran)(ran)料驅動系統，可采用(yong)燃(ran)(ran)(ran)油、燃(ran)(ran)(ran)油水合物、甲(jia)醇(chun)、甲(jia)醇(chun)水合物四種燃(ran)(ran)(ran)料模(mo)式驅動，是船(chuan)舶領(ling)域首次應用(yong)水合物燃(ran)(ran)(ran)料方案(an)，能(neng)夠(gou)控制(zhi)(zhi)燃(ran)(ran)(ran)燒狀態以降低廢氣排放(fang)，可滿足國(guo)(guo)際海事組織（IMO）TierⅢ的(de)排放(fang)要求(qiu)。該型船(chuan)還配(pei)備(bei)了(le)軸(zhou)帶(dai)發電機，可充分回收主機運(yun)轉(zhuan)(zhuan)所(suo)產(chan)生(sheng)的(de)能(neng)量(liang)，將(jiang)主機曲軸(zhou)旋轉(zhuan)(zhuan)產(chan)生(sheng)的(de)機械能(neng)轉(zhuan)(zhuan)化(hua)為電能(neng)，實現節約能(neng)耗(hao)的(de)同(tong)時降低運(yun)營(ying)成本。

國內首艘甲醇雙燃料船

2021年11月(yue)，“綠色(se)珠(zhu)江(jiang)”工程(cheng)液化天然氣（LNG）單一(yi)燃料(liao)動力(li)(li)船(chuan)舶兩型首制船(chuan)——3000載(zai)重噸散貨(huo)(huo)船(chuan)“達(da)峰3001”號、2000載(zai)重噸散貨(huo)(huo)船(chuan)“中和2001”號順利交付，標(biao)(biao)志著中國船(chuan)舶集(ji)團聯(lian)合(he)各(ge)方(fang)服務粵港澳大灣區綠色(se)發展國家戰略取得階段性成果。兩型船(chuan)在(zai)設(she)(she)計上秉承綠色(se)船(chuan)舶理念(nian)，采用LNG單一(yi)燃料(liao)動力(li)(li)系(xi)統，結合(he)珠(zhu)江(jiang)水(shui)系(xi)特點及當前最高排放控(kong)制標(biao)(biao)準，從船(chuan)型、氣耗、安全(quan)監控(kong)等方(fang)面(mian)進行了系(xi)列化、標(biao)(biao)準化研(yan)究設(she)(she)計，作(zuo)為“綠色(se)珠(zhu)江(jiang)”工程(cheng)首批LNG單一(yi)燃料(liao)動力(li)(li)內(nei)河船(chuan)舶，具有極大的示(shi)范效應。

3000載重噸散貨船“達峰3001”號

培育專業機構 引領行業發展

第七(qi)一四研(yan)究(jiu)所作為中國(guo)船舶(bo)節(jie)(jie)能(neng)(neng)與(yu)綠色(se)發展(zhan)支(zhi)撐機構，承接(jie)《船舶(bo)工(gong)業(ye)碳(tan)(tan)達峰(feng)、碳(tan)(tan)中和技術(shu)路(lu)線圖和實施方案研(yan)究(jiu)》等(deng)多項國(guo)家級重大課題，研(yan)發的“基(ji)于大數據的船舶(bo)企業(ye)智慧能(neng)(neng)源管控信息系統”等(deng)技術(shu)入選(xuan)《國(guo)家工(gong)業(ye)節(jie)(jie)能(neng)(neng)技術(shu)推(tui)薦目錄(lu)》，牽頭(tou)完(wan)成《船舶(bo)行(xing)業(ye)節(jie)(jie)能(neng)(neng)診斷技術(shu)規范》、《船舶(bo)及海(hai)洋工(gong)程裝備造修企業(ye)碳(tan)(tan)排放核算與(yu)報告要(yao)求》等(deng)多項船舶(bo)行(xing)業(ye)綠色(se)低碳(tan)(tan)標準。

南方環境開發(fa)的“船(chuan)舶(bo)行業(ye)無組織排(pai)放VOCs移動式(shi)治理設備”，獲2021年(nian)中央企業(ye)熠星創新(xin)創意大(da)賽三等獎(jiang)。渤船(chuan)重工成功申報“新(xin)型(xing)節能環保散貨船(chuan)綠色設計(ji)平臺”重大(da)專(zhuan)項。

 推動清潔生產 創建“無廢工廠”

中國船舶積極組(zu)織創建“無廢工廠”，廣船國際持(chi)續探(tan)索(suo)船舶造修行業高(gao)質量(liang)發展道路，通過(guo)樹(shu)立“無廢”（Zero Waste）治(zhi)理的先進(jin)理念，攻關“綠色噴(pen)涂系統”等多項新(xin)技術(shu)，實現了(le)工業垃(la)圾產生(sheng)量(liang)、碳排(pai)放量(liang)強度持(chi)續兩年下降。

建成船舶行業首個分布式危廢處理項目

在“無廢(fei)(fei)工(gong)廠(chang)(chang)”建設(she)之初，廣船(chuan)國際便聯合多個科(ke)研單位(wei)編制(zhi)了全國首個《船(chuan)舶生產企(qi)(qi)業(ye)“無廢(fei)(fei)工(gong)廠(chang)(chang)”評(ping)價指標(biao)體系(xi)及(ji)評(ping)價方(fang)法》，結合大型(xing)造船(chuan)企(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)(de)實際情況和低碳發展要求，確立包(bao)括碳排放(fang)(fang)強度等24個評(ping)價指標(biao)。同時，重(zhong)視“源(yuan)(yuan)頭(tou)治(zhi)(zhi)理(li)”和強化“溯源(yuan)(yuan)式管理(li)”，提出從(cong)生產源(yuan)(yuan)頭(tou)到環保(bao)末端(duan)處置全過(guo)程的(de)(de)(de)融合性解(jie)決方(fang)案，形成(cheng)了具有企(qi)(qi)業(ye)特色的(de)(de)(de)“固廢(fei)(fei)治(zhi)(zhi)理(li)四十條”并嚴(yan)格執(zhi)行，取(qu)得良好(hao)的(de)(de)(de)治(zhi)(zhi)理(li)成(cheng)果。從(cong)2020年(nian)開(kai)始，廣船(chuan)國際強化垃圾分類管理(li)，通過(guo)雙(shuang)向激勵(li)的(de)(de)(de)手段，將廢(fei)(fei)木(mu)、廢(fei)(fei)紙及(ji)廢(fei)(fei)割渣等固廢(fei)(fei)物在垃圾投放(fang)(fang)前進行回(hui)收，僅此一項工(gong)作當年(nian)就使資源(yuan)(yuan)回(hui)收量增(zeng)加(jia)了2866噸，直(zhi)接實現降(jiang)本328萬元。

【責任編輯：溫存】