黃黃高鐵開通運營 大別山革命老區正式迎來“高鐵時代”
文章來源：中國鐵道建筑集團有限(xian)公司(si) 發布時間：2023-04-25
4月22日，由中國鐵建所屬鐵四院設計的黃(huang)黃(huang)高鐵開通運營，大別山革命老(lao)區正式迎來“高鐵時代”。
黃黃高鐵(tie)(tie)是《國家中長(chang)期鐵(tie)(tie)路網(wang)規劃》中“八縱八橫”之一的京(jing)港通道、武(wu)杭客運通道的重要組成部(bu)分(fen)。正線(xian)全長(chang)126.85公(gong)(gong)里，設(she)計時速350公(gong)(gong)里，線(xian)路從武(wu)岡城際鐵(tie)(tie)路黃岡東站引出(chu)，接入安九高鐵(tie)(tie)黃梅東站。
黃黃高(gao)鐵(tie)承擔(dan)著“連貫東(dong)西、串聯(lian)南北”的重任，對促進(jin)區域經濟(ji)優勢互補，完善長(chang)(chang)江(jiang)經濟(ji)帶鐵(tie)路網(wang)布(bu)局具有重要意(yi)義(yi)。黃黃高(gao)鐵(tie)開通(tong)后，黃州(zhou)、浠水、蘄春(chun)、武穴等地將進(jin)入“高(gao)鐵(tie)時(shi)代(dai)”，湖北至長(chang)(chang)三角的時(shi)空距(ju)離將進(jin)一(yi)步被(bei)拉近(jin)。
黃(huang)黃(huang)高鐵全線(xian)橋(qiao)長91.5公里，跨(kua)越三級航道(dao)巴河、浠水、蘄河，七跨(kua)高速公路，橋(qiao)梁跨(kua)度大(da)(da)，橋(qiao)型豐富。巴河特大(da)(da)橋(qiao)是全線(xian)重(zhong)點控制性工程，大(da)(da)橋(qiao)創新性采用(yong)705米的剛構—連續梁三塔(ta)部分斜拉橋(qiao)結構體系(xi)，是國內高速鐵路首(shou)次應(ying)用(yong)，有(you)效解(jie)決了橋(qiao)梁在(zai)運營期變形過大(da)(da)問題。
黃(huang)黃(huang)高(gao)鐵是(shi)一(yi)條(tiao)“安(an)全感”滿滿的(de)高(gao)鐵，除了采用(yong)我國最先(xian)進的(de)CTCS-3級列(lie)控系統外，還首(shou)次(ci)按“等(deng)保四(si)級”的(de)要求進行列(lie)控系統網絡安(an)全防護，網絡安(an)全等(deng)級達(da)到(dao)路內最高(gao)水平，該設(she)置(zhi)方案(an)后(hou)續將在全路推廣(guang)使用(yong)。
黃(huang)黃(huang)高(gao)(gao)鐵沿線位于大別(bie)山(shan)革(ge)命老(lao)區(qu)，地處(chu)鄂、豫、皖(wan)、贛四(si)(si)省交界處(chu)，有著豐(feng)(feng)富的(de)旅游(you)資(zi)源，是武漢城市圈、皖(wan)江城市帶(dai)(dai)、鄱陽湖(hu)生態經濟區(qu)的(de)聯結(jie)地帶(dai)(dai)，區(qu)域優勢獨特。黃(huang)黃(huang)高(gao)(gao)鐵將黃(huang)岡南北貫(guan)通、東西(xi)相連，接入(ru)國家四(si)(si)通八達的(de)高(gao)(gao)鐵路網(wang)體系，黃(huang)岡5個縣市區(qu)全部邁入(ru)武漢“半小時通勤(qin)圈”，大別(bie)山(shan)老(lao)區(qu)人民出行(xing)也(ye)更(geng)加便捷，豐(feng)(feng)富的(de)旅游(you)資(zi)源也(ye)將成為(wei)沿線經濟發展的(de)新引擎。
【責任編輯：溫存】
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