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12月(yue)15日，湖北省重大(da)鐵路(lu)集中(zhong)(zhong)開工活(huo)動(dong)在西（安(an)）十（堰）高(gao)速鐵路(lu)項目中(zhong)(zhong)國鐵建標段現(xian)場舉行，標志著備受(shou)社會矚目的(de)第三條穿越秦嶺(ling)高(gao)鐵線路(lu)正式開工建設(she)。

開工儀式十堰主會場

鐵(tie)一(yi)院總體勘察設(she)計，中(zhong)鐵(tie)十(shi)一(yi)局(ju)集(ji)團、中(zhong)鐵(tie)十(shi)二局(ju)集(ji)團等單位聯合參建的(de)西十(shi)高鐵(tie)，正線全長255.7公(gong)(gong)里，其中(zhong)湖北(bei)省(sheng)境內86.3公(gong)(gong)里，陜西省(sheng)境內169.4公(gong)(gong)里，設(she)計時(shi)(shi)速350公(gong)(gong)里，是國(guo)家中(zhong)長期鐵(tie)路(lu)網規劃福銀高鐵(tie)的(de)重(zhong)要組成部(bu)分，西起陜西省(sheng)西安(an)市，向東(dong)南穿(chuan)越秦嶺山脈，經商洛終到(dao)湖北(bei)十(shi)堰市，在十(shi)堰東(dong)站與既有漢(han)十(shi)高鐵(tie)相(xiang)接，將形(xing)成西安(an)至武漢(han)又一(yi)快速鐵(tie)路(lu)客運通道，屆(jie)時(shi)(shi)兩地可(ke)實現2.5小時(shi)(shi)快速通達。

此次率(lv)先(xian)開工的西十高(gao)鐵湖(hu)北(bei)段橋隧比達(da)99%，地質條件復(fu)雜，施工安全風險高(gao)，主要不良地質有危巖落石(shi)(shi)、巖堆(dui)、順(shun)層(ceng)坡(po)面(mian)、滑(hua)坡(po)、錯落、泥石(shi)(shi)流、瓦斯、突(tu)泥、突(tu)水、坍塌(ta)、掉塊、巖溶、巖爆及(ji)軟巖變形(xing)等。

尚(shang)未開(kai)工的(de)(de)陜(shan)西段穿越(yue)秦(qin)(qin)嶺地(di)區(qu)被稱為(wei)中國的(de)(de)“地(di)質(zhi)(zhi)(zhi)博物館(guan)”，地(di)形(xing)條件(jian)、地(di)質(zhi)(zhi)(zhi)構造極(ji)其復雜。線路所經區(qu)域需穿越(yue)6條深大斷裂帶(dai)，且伴隨一(yi)系列次級斷裂，沿線不良地(di)質(zhi)(zhi)(zhi)發育，主(zhu)要伴隨高陡(dou)邊坡危巖(yan)(yan)落石(shi)、滑坡、巖(yan)(yan)堆、巖(yan)(yan)爆、軟巖(yan)(yan)變形(xing)等現象(xiang)。此(ci)外，秦(qin)(qin)嶺腹地(di)及(ji)漢江(jiang)兩岸分布著星羅棋布等級較高的(de)(de)環境敏感點，秦(qin)(qin)嶺終南山(shan)世界地(di)質(zhi)(zhi)(zhi)公(gong)園、李家(jia)河水(shui)(shui)庫水(shui)(shui)源(yuan)保(bao)護(hu)區(qu)、丹江(jiang)口水(shui)(shui)庫飲用水(shui)(shui)水(shui)(shui)源(yuan)保(bao)護(hu)區(qu)等，在環保(bao)、水(shui)(shui)保(bao)等方面給勘(kan)察設計(ji)和施工提出了極(ji)高要求(qiu)。

施工機械整裝待發

由于鐵(tie)(tie)路(lu)線路(lu)要(yao)穿(chuan)秦(qin)嶺、跨漢江，對環(huan)(huan)(huan)境、水源的保護(hu)要(yao)求(qiu)極(ji)為嚴格。鐵(tie)(tie)一院充分(fen)借(jie)鑒以往山(shan)(shan)區高速鐵(tie)(tie)路(lu)勘察設(she)計經驗，結合(he)本項目地(di)形地(di)貌復(fu)雜、不良地(di)質發育(yu)、生(sheng)態(tai)環(huan)(huan)(huan)境脆弱等特(te)(te)點，采用以22.9公里馬白山(shan)(shan)特(te)(te)長(chang)隧道(dao)貫穿(chuan)秦(qin)嶺，以420米(mi)大跨斜拉(la)橋一跨漢江，并通過對輔助坑道(dao)設(she)置、工程(cheng)棄渣綜(zong)合(he)利用、施(shi)工廢水綜(zong)合(he)治理、邊坡綠色生(sheng)態(tai)防護(hu)等綜(zong)合(he)措施(shi)，充分(fen)保護(hu)秦(qin)嶺山(shan)(shan)區及丹江口庫區的生(sheng)態(tai)環(huan)(huan)(huan)境，將西十(shi)高鐵(tie)(tie)打造成一條技術創新、生(sheng)態(tai)環(huan)(huan)(huan)境協調發展的綠色高鐵(tie)(tie)。

跨漢江大道大橋項目正式開鉆

項目(mu)建成(cheng)后，將一(yi)舉改變西(xi)北至華(hua)中(zhong)、華(hua)南、贛閩(min)等地需經(jing)鄭西(xi)-鄭武高(gao)鐵“拐(guai)角”繞行的(de)(de)格(ge)局，對貫徹(che)“長(chang)江(jiang)經(jing)濟帶(dai)”和(he)“西(xi)部(bu)大開發”等國家(jia)發展(zhan)戰(zhan)略和(he)推進“一(yi)帶(dai)一(yi)路”建設，加(jia)強關(guan)中(zhong)平原城(cheng)市(shi)群與長(chang)江(jiang)中(zhong)部(bu)城(cheng)市(shi)群聯系，完善國家(jia)高(gao)速鐵路網布局，推動秦巴(ba)山區全面(mian)脫(tuo)貧攻堅和(he)鄉村(cun)振興，加(jia)快沿(yan)線旅游業和(he)社會經(jing)濟發展(zhan)具有重要的(de)(de)意義(yi)。

【責任編輯：溫存】