文章來源：中國電(dian)子科技集團有限公司 發布時間：2022-12-02
【編者按】北京2022年冬奧會、冬殘奧會是我國重要歷史節點的重大標志性活動。各參與承建冬奧項目的中央企業全面貫徹落實習近平總書記重要指示精神，落實國資委黨委和北京冬奧組委各項工作要求，按照“簡約、安全、精彩”的辦賽要求，圍繞如期辦賽目標，高質量高標準參與冬奧會籌辦建設及服務保障工作，為辦好一屆精彩、非凡、卓越的奧運盛會貢獻智慧和力量。
走(zou)進(jin)河北省TOCC（交通(tong)綜合運行(xing)協調與應急指揮中(zhong)心(xin)(xin)）張(zhang)(zhang)家(jia)(jia)口(kou)分中(zhong)心(xin)(xin)，碩(shuo)大的屏幕(mu)映入(ru)眼簾。這(zhe)是張(zhang)(zhang)家(jia)(jia)口(kou)冬(dong)奧交通(tong)綜合運行(xing)保障系(xi)統顯示屏，通(tong)過(guo)大屏幕(mu)，看到張(zhang)(zhang)家(jia)(jia)口(kou)冬(dong)奧核心(xin)(xin)區(qu)(qu)、保障區(qu)(qu)、崇禮區(qu)(qu)和(he)張(zhang)(zhang)家(jia)(jia)口(kou)市區(qu)(qu)交通(tong)運行(xing)動(dong)態，包括不(bu)同(tong)區(qu)(qu)域的不(bu)同(tong)車型實時停車量、高速(su)公路流量、每小時車輛駛入(ru)駛離趨勢(shi)分析、路況畫面等(deng)等(deng)。
張家口賽(sai)(sai)區是(shi)2022年北京冬(dong)奧會重(zhong)要(yao)賽(sai)(sai)區之一(yi)，賽(sai)(sai)事(shi)期間，人(ren)員流(liu)動、車(che)輛(liang)運(yun)行將(jiang)給道路(lu)交通帶來(lai)前所未有的(de)(de)挑戰(zhan)。如果將(jiang)賽(sai)(sai)區復雜(za)的(de)(de)車(che)輛(liang)道路(lu)比作(zuo)人(ren)體的(de)(de)血液血管(guan)，那么(me)TOCC則是(shi)大腦。
“河北省TOCC張家口分中(zhong)(zhong)心是冬(dong)奧交通(tong)運(yun)輸運(yun)行和監測的智慧(hui)中(zhong)(zhong)樞，是協調指揮(hui)決策的大腦。”中(zhong)(zhong)國電科旗(qi)下(xia)公(gong)司太極股份助理總裁黃臣表示，“冬(dong)奧會(hui)期間(jian)，TOCC將匯聚(ju)冬(dong)奧會(hui)賽事的人、車(che)、道路、場站等(deng)重點區域全領(ling)域交通(tong)大數據(ju)要(yao)素，賽區道路暢通(tong)、車(che)輛運(yun)行、場站占用率(lv)等(deng)情況將被TOCC綜合監測和及時預(yu)警(jing)。”
河北省TOCC張(zhang)(zhang)家口(kou)分中心由中國電科(ke)旗(qi)下公司(si)太極股(gu)份承建(jian)，于(yu)10月21日試(shi)運行，標志著(zhu)作為(wei)北京2022年冬奧會和冬殘奧會張(zhang)(zhang)家口(kou)賽區城(cheng)市政府(fu)交通指揮中心初步建(jian)成。
TOCC如何實現(xian)監測和(he)預警(jing)？據介紹，TOCC整(zheng)合了張家口市(shi)交(jiao)通(tong)全(quan)行(xing)業數據，打通(tong)了公安、氣象、民航(hang)等(deng)跨部門數據共享通(tong)道，能夠實時掌握(wo)全(quan)市(shi)交(jiao)通(tong)的運行(xing)態勢，從而實現(xian)對人、車、路、場、站的自動監測和(he)預警(jing)，并對賽(sai)時的交(jiao)通(tong)運輸安全(quan)進行(xing)透(tou)明化(hua)監督管理和(he)扁平化(hua)調(diao)度指揮，整(zheng)體提升了張家口市(shi)交(jiao)通(tong)運輸行(xing)業的預見性、主動性、及時性和(he)協(xie)同性能力(li)。
例如，通(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)對全(quan)網道(dao)路(lu)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運(yun)行速度(du)，運(yun)行指標(biao)的(de)(de)計算(suan)，可(ke)(ke)以分(fen)析(xi)出未(wei)來一周重點道(dao)路(lu)區(qu)域(yu)的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)擁堵趨勢，便于提前部署調控策略。平(ping)臺設計并實(shi)現了(le)對交(jiao)通(tong)(tong)(tong)樞紐運(yun)力(li)低、公交(jiao)車運(yun)行大(da)間隔、危(wei)貨車輛高速異常(chang)停車等(deng)自(zi)動預警(jing)(jing)功能，通(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)大(da)數(shu)據(ju)分(fen)析(xi)，主(zhu)動的(de)(de)發現事(shi)件事(shi)故發生(sheng)的(de)(de)苗頭，通(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)預警(jing)(jing)提示相關(guan)負(fu)責人核實(shi)處(chu)置，有效的(de)(de)遏(e)制事(shi)件事(shi)故的(de)(de)發展(zhan)。在及時性方面(mian)，平(ping)臺匯聚了(le)數(shu)億條實(shi)時數(shu)據(ju)，通(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)對這些實(shi)時數(shu)據(ju)的(de)(de)快(kuai)速處(chu)理分(fen)析(xi)，可(ke)(ke)以第一時間以可(ke)(ke)視化的(de)(de)方式(shi)推送(song)給決策人員，實(shi)時掌控張家口市交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運(yun)行的(de)(de)整體態勢。
此外，TOCC可(ke)以自動輸(shu)出每日(ri)、每周(zhou)、每季度的全市交通(tong)(tong)監測運行報(bao)(bao)告，報(bao)(bao)告中對城市路(lu)網(wang)、運輸(shu)車輛、高(gao)速公路(lu)等整體情況進(jin)行分析預測，一方面(mian)上報(bao)(bao)政(zheng)府(fu)，為政(zheng)府(fu)調控決(jue)策提供支撐(cheng)，一方面(mian)發送給平行單位，協同平行單位共同管控好交通(tong)(tong)運行的穩定。
值得一(yi)提的是，在項(xiang)目(mu)建設中，打(da)破數(shu)據(ju)孤島有效采集海量數(shu)據(ju)是TOCC建設基礎，也是項(xiang)目(mu)重(zhong)中之重(zhong)。
據(ju)(ju)(ju)(ju)黃臣介紹，在項(xiang)目建設(she)中，太極(ji)股份(fen)面對(dui)的首要難(nan)題(ti)是(shi)張家(jia)口(kou)市(shi)交(jiao)通數(shu)(shu)字化(hua)基礎(chu)薄弱的問題(ti)。針對(dui)這個情況，太極(ji)股份(fen)構建了(le)交(jiao)通運(yun)輸(shu)大數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)平臺(tai)，將人、車(che)、路(lu)、場站(zhan)、視頻監控等全要素數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)要匯聚到TOCC的數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)平臺(tai)，整(zheng)合5類(lei)數(shu)(shu)千萬條重(zhong)要交(jiao)通運(yun)輸(shu)基礎(chu)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)，夯實了(le)“數(shu)(shu)字交(jiao)通”底座。在此基礎(chu)上，TOCC充(chong)分融合車(che)輛、路(lu)面車(che)流(liu)等16類(lei)上億條動態(tai)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)以(yi)及(ji)2萬多路(lu)視頻監控數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)，并打(da)通跨部(bu)門數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)共享的通道(dao)，通過大數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)平臺(tai)與上層應用平臺(tai)為全市(shi)以(yi)及(ji)崇禮賽區(qu)提(ti)供監測(ce)預警(jing)與協(xie)調指揮的能力，為張家(jia)口(kou)市(shi)打(da)造了(le)交(jiao)通運(yun)行(xing)監測(ce)、預警(jing)和(he)指揮一(yi)體化(hua)數(shu)(shu)字平臺(tai)。
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