國內在建最長湖底隧道太湖隧道全線貫通
文章來源：中國交通建(jian)設集團有限公(gong)司 發布時(shi)間：2022-10-15
近日，中(zhong)交集團(tuan)所屬中(zhong)交三航局承(cheng)建的國(guo)內(nei)在建最長(chang)湖底隧道(dao)——蘇錫常(chang)南部高速公路常(chang)州至無(wu)錫段項目(mu)關鍵控制(zhi)性工程太湖隧道(dao)全(quan)線貫(guan)通。
蘇錫(xi)常南部(bu)高(gao)速公路(lu)常州至無錫(xi)段(duan)項目起自常州市(shi)武進區前(qian)黃鎮(zhen)，終點至無錫(xi)市(shi)南泉鎮(zhen)，接環太(tai)(tai)(tai)湖高(gao)速公路(lu)，路(lu)線(xian)全(quan)長43.9公里，其(qi)中太(tai)(tai)(tai)湖隧(sui)(sui)道(dao)全(quan)長10.79公里，寬43.6米，單孔凈寬17.45米，雙向六車道(dao)，是目前(qian)國內在建最長的湖底隧(sui)(sui)道(dao)。太(tai)(tai)(tai)湖隧(sui)(sui)道(dao)主體結構采取與港珠(zhu)澳隧(sui)(sui)道(dao)相同的“兩孔一管廊(lang)”結構，比港珠(zhu)澳大(da)橋隧(sui)(sui)道(dao)還要(yao)寬，隧(sui)(sui)道(dao)主體工程穿越(yue)太(tai)(tai)(tai)湖風景名勝區。
該(gai)項目(mu)隧道施(shi)工(gong)采用四倉流(liu)水作業施(shi)工(gong)模式，通(tong)過有效縮(suo)短鋼板樁圍堰長(chang)度，減(jian)少對太湖水域的阻水長(chang)度，既滿足湖水流(liu)通(tong)徑流(liu)寬(kuan)度，又預防藍(lan)藻滋(zi)生。“碧玉(yu)螺"造型的太湖隧道風(feng)亭，成為太湖標志性景觀工(gong)程。
項目通車后，將實現與蘇錫(xi)(xi)(xi)常(chang)三市(shi)的高速公路環線直接連通，有效緩解滬寧高速無錫(xi)(xi)(xi)、蘇州段的交通壓力，對促進蘇錫(xi)(xi)(xi)常(chang)城(cheng)市(shi)建設以及長三角經(jing)濟發展具有重(zhong)要意義(yi)。
【責任編輯：鄭(zheng)燕子(zi)】
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