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當(dang)地時(shi)間6月10日(ri)上午，由中國(guo)鐵建所(suo)屬中國(guo)土(tu)木承建的西(xi)非(fei)地區首條現代(dai)化(hua)雙(shuang)線標(biao)準(zhun)軌鐵路(lu)，同時(shi)也是(shi)迄(qi)今非(fei)洲建成(cheng)最長雙(shuang)線標(biao)準(zhun)軌鐵路(lu)——尼日(ri)利亞(ya)拉伊(yi)鐵路(lu)開(kai)通商業運營。

停靠在站臺邊的拉伊鐵路旅客列車

拉(la)伊鐵(tie)路(lu)(lu)是中(zhong)非重大合作(zuo)項(xiang)目(mu)，是中(zhong)尼(ni)務(wu)實(shi)合作(zuo)旗艦項(xiang)目(mu)，連接(jie)非洲第一(yi)(yi)大城(cheng)市拉(la)各斯和(he)尼(ni)日利亞工(gong)業重鎮(zhen)伊巴丹，線路(lu)(lu)正線全長約157公(gong)里，支(zhi)線長約7公(gong)里，采用現(xian)代化(hua)鐵(tie)路(lu)(lu)標準，設計時速(su)150公(gong)里。拉(la)伊鐵(tie)路(lu)(lu)由(you)中(zhong)國進出口銀行提(ti)供金融(rong)支(zhi)持，中(zhong)國土木(mu)承(cheng)建，中(zhong)鐵(tie)十(shi)(shi)一(yi)(yi)局(ju)、中(zhong)鐵(tie)十(shi)(shi)二(er)局(ju)、大橋局(ju)、電氣化(hua)局(ju)、鐵(tie)四院等多家(jia)單(dan)位參與建設。

拉伊鐵路列車停靠在車站

據了解，該鐵路的建設有利于增加新的商業機會并創造財富，改善國內工業發展，激活經濟，自2016年阿卡鐵路商業運營以來，產生了良好的效益。桑烏魯表示，拉各斯、奧貢和伊巴丹之間的走廊是國家最重要的商業走廊，拉各斯是國家最大的航空港和海港的所在地。拉伊鐵路貫穿這三個州，將從根本上改變當地人的生活和工作，為投資、房地產、城市開發、商業等打開渠道。尼日利亞鐵路未來也將建成全國鐵路網，推動國家經濟社會發展。

發車現場

試乘列車

列車上，一位54歲(sui)的(de)尼日利亞乘(cheng)警維克托說(shuo)，退休之前能在如此(ci)現代化的(de)鐵(tie)路上執勤，之前想都不敢想，“感謝中國！感謝中國土木！”

自2017年3月(yue)開工(gong)以(yi)來，面對工(gong)期(qi)緊張、施(shi)工(gong)環境復雜、施(shi)工(gong)資源有限、新(xin)冠疫情沖(chong)擊等諸多困難(nan)和挑戰，全體中尼參建(jian)(jian)員工(gong)迎難(nan)而上(shang)，搶(qiang)晴天、戰雨(yu)天，防疫情、保復工(gong)，以(yi)最(zui)快(kuai)速(su)度推進項目(mu)建(jian)(jian)設。中國土木充分發揮(hui)“領頭(tou)雁”作(zuo)用(yong)，積極組織各(ge)參建(jian)(jian)單位進行溝通交(jiao)流，取(qu)長補短，擰成一(yi)股繩，實(shi)際用(yong)時三年多就完成了(le)施(shi)工(gong)建(jian)(jian)設、調試及(ji)試運營工(gong)作(zuo)，創造(zao)了(le)中國企業在西非(fei)地(di)區實(shi)施(shi)鐵路(lu)項目(mu)的最(zui)快(kuai)速(su)度。

中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)土(tu)木(mu)(mu)(mu)董(dong)事(shi)長趙佃龍表示，今年是中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)土(tu)木(mu)(mu)(mu)進入(ru)尼(ni)日(ri)(ri)利亞40周(zhou)年，40年來中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)土(tu)木(mu)(mu)(mu)始終堅持“與尼(ni)日(ri)(ri)利亞共成長”的(de)理念。在(zai)拉伊鐵(tie)路項目實(shi)施(shi)過程中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)土(tu)木(mu)(mu)(mu)積(ji)極(ji)履行(xing)社會責任，施(shi)工高峰(feng)期雇傭(yong)當(dang)地(di)(di)員(yuan)(yuan)工超過10000人(ren)，并通過集中(zhong)(zhong)(zhong)培(pei)(pei)(pei)訓(xun)、外(wai)委專業機構培(pei)(pei)(pei)訓(xun)、中(zhong)(zhong)(zhong)方技術人(ren)員(yuan)(yuan)帶(dai)當(dang)地(di)(di)雇員(yuan)(yuan)的(de)“導師(shi)帶(dai)徒”模式(shi)等方式(shi)對當(dang)地(di)(di)員(yuan)(yuan)工進行(xing)業務管(guan)理、專業技能培(pei)(pei)(pei)訓(xun)，為當(dang)地(di)(di)培(pei)(pei)(pei)養了一批會管(guan)理、懂技術的(de)基礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)設(she)人(ren)才，體現項目“授(shou)人(ren)以漁”的(de)意義。此外(wai)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)土(tu)木(mu)(mu)(mu)還積(ji)極(ji)幫(bang)助當(dang)地(di)(di)修(xiu)建(jian)公(gong)共設(she)施(shi)，開(kai)展助學幫(bang)教活動，充分尊重當(dang)地(di)(di)民風(feng)民俗，維護當(dang)地(di)(di)雇員(yuan)(yuan)合法權益(yi)，努力構建(jian)和諧(xie)的(de)社區(qu)關系。

列車運行在拉伊鐵路上

拉(la)伊(yi)鐵路(lu)是尼(ni)日(ri)(ri)利(li)(li)亞國(guo)家(jia)鐵路(lu)干(gan)線網規劃和西(xi)非共(gong)同(tong)(tong)體“互聯互通(tong)”鐵路(lu)網的主要組成部(bu)分，鐵路(lu)連接尼(ni)日(ri)(ri)利(li)(li)亞最大(da)(da)港(gang)口(kou)(kou)——拉(la)各斯阿(a)帕帕港(gang)，此次開(kai)通(tong)運(yun)營不(bu)僅極(ji)大(da)(da)地(di)改善(shan)了(le)尼(ni)日(ri)(ri)利(li)(li)亞南(nan)部(bu)的交通(tong)環境，為當地(di)居(ju)民提供了(le)便捷舒(shu)適的出行(xing)方式，同(tong)(tong)時也打通(tong)了(le)尼(ni)日(ri)(ri)利(li)(li)亞經(jing)濟(ji)(ji)發展(zhan)大(da)(da)動(dong)脈(mo)，實現(xian)“港(gang)路(lu)聯通(tong)”，對(dui)加快進出口(kou)(kou)貨(huo)物流通(tong)，疏解港(gang)口(kou)(kou)貨(huo)物滯(zhi)留壓(ya)力，助(zhu)推(tui)阿(a)帕帕港(gang)口(kou)(kou)發展(zhan)壯大(da)(da)，促進沿線地(di)區外(wai)向型經(jing)濟(ji)(ji)發展(zhan)具有重要作(zuo)用。此外(wai)，作(zuo)為中(zhong)尼(ni)重大(da)(da)合作(zuo)項(xiang)目(mu)，拉(la)伊(yi)鐵路(lu)順利(li)(li)開(kai)通(tong)商(shang)業運(yun)營還將推(tui)動(dong)共(gong)建“一帶一路(lu)”在西(xi)非地(di)區不(bu)斷走深走實，實現(xian)尼(ni)國(guo)社會經(jing)濟(ji)(ji)發展(zhan)和中(zhong)尼(ni)人文交流走向更(geng)高階段。

【責任(ren)編輯：張思嘉】