全國最北續建鐵路百米跨連續梁合龍
文章(zhang)來(lai)源：中國(guo)鐵(tie)道(dao)建(jian)筑集團有限公(gong)司(si) 發布時間：2022-06-10
6月(yue)7日凌晨2時，由(you)中(zhong)國鐵(tie)建中(zhong)鐵(tie)二十局集(ji)團承建的全國最北端鐵(tie)路續(xu)(xu)建工程(cheng)——佳(jia)鶴鐵(tie)路跨(kua)鶴大高(gao)速(su)公路特大橋連續(xu)(xu)梁(liang)合(he)龍，為按期打(da)通架梁(liang)主線奠定了(le)基礎。
合龍現場
跨鶴大高速(su)公路特大橋(qiao)位于黑(hei)龍江省鶴崗市(shi)境內，全(quan)長8393.84米，連續(xu)梁合龍模式為先邊跨、后(hou)中(zhong)(zhong)跨，施工中(zhong)(zhong)需(xu)分節段澆(jiao)筑混凝土，技術標準要(yao)求高、安(an)全(quan)風險大，是全(quan)線跨度最大的連續(xu)梁，也是全(quan)線最長的特大橋(qiao)和(he)控(kong)制性工程。
冬季施工
橋梁建(jian)設(she)中(zhong)，參建(jian)員(yuan)工(gong)斗嚴寒、戰高溫，不斷優化工(gong)藝，加大技術攻關，先后破解了(le)部分松軟(ruan)土路基、北(bei)方(fang)凍(dong)土路基等技術難題。現(xian)場人休機不休，細化分解任務(wu)到每天、增派(pai)安全員(yuan)和技術人員(yuan)，實現(xian)了(le)工(gong)序的無縫銜接，提前6天順利完(wan)成了(le)本次施(shi)工(gong)節(jie)點目標。
施工作業現場
作(zuo)為我國最北鐵路續(xu)建(jian)工程，受冬(dong)季低(di)溫的(de)影響，佳鶴鐵路全(quan)年有效施(shi)工期僅半(ban)年多。自開工以來，建(jian)設者積極應對工期緊、任務重、地質差、氣溫低(di)等(deng)困難，優(you)化資源配(pei)置和施(shi)工方案，狠抓(zhua)安全(quan)質量、形象進度(du)、責任成本(ben)等(deng)全(quan)過(guo)程管控，加快了連(lian)續(xu)梁、箱梁架設施(shi)工節奏。
制梁現場
今年以來，施工(gong)項目(mu)部以打通(tong)架梁(liang)通(tong)道為主線(xian)，圍繞跨(kua)鶴大高速公(gong)路特大橋、鶴崗特大橋等重點(dian)工(gong)程開展勞動(dong)競賽，明(ming)確目(mu)標(biao)、倒排工(gong)期(qi)、激勵約束，現場投入1500余(yu)名勞務人(ren)員、200余(yu)臺機械，注(zhu)重運用新技術(shu)、新工(gong)藝、新設備，加快了橋梁(liang)、涵洞、路基、站改(gai)等施工(gong)進度。
架梁現場
佳鶴鐵路(lu)改(gai)造工程(cheng)作為黑龍江省“百大項目”，線(xian)路(lu)全長71.5公里，設(she)計(ji)速度每小時(shi)(shi)200公里，計(ji)劃于(yu)2022年下(xia)半年建成通車。屆時(shi)(shi)，將(jiang)與已開(kai)通運營的(de)(de)哈佳鐵路(lu)共(gong)同構(gou)成黑龍江省東部快(kuai)速鐵路(lu)環(huan)線(xian)，沿線(xian)城(cheng)市也將(jiang)納入以(yi)省會(hui)哈爾濱為中心的(de)(de)“兩(liang)至三小時(shi)(shi)經濟圈(quan)”。
【責任編輯：張思嘉】
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