國內最長城際鐵路海底盾構隧道雙線掘進
文章來(lai)源：中國鐵道建筑集團有(you)限公(gong)司 發(fa)布(bu)時間：2022-06-09
6月5日，穗莞(guan)深(shen)城際軌(gui)道交通（深(shen)圳(zhen)機(ji)場(chang)至前海段）工程(cheng)第(di)二臺泥水(shui)平(ping)衡盾構(gou)機(ji)—— “深(shen)灣二號(hao)”順利完成始(shi)發，標志著國內最長城際鐵(tie)路海底盾構(gou)隧(sui)道開始(shi)雙線(xian)掘進，該工程(cheng)建設(she)取得重大進展。
穗莞深城際軌道(dao)(dao)交通(tong)（深圳機(ji)(ji)場至(zhi)前海段）工(gong)程(cheng)深圳機(ji)(ji)場至(zhi)固戍工(gong)作井區間隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)，為雙洞單線(xian)(xian)盾(dun)構隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)，采用兩(liang)臺大直徑(jing)泥水(shui)平衡盾(dun)構機(ji)(ji)施(shi)工(gong)，是全線(xian)(xian)獨頭掘進距離最長、唯(wei)一(yi)下(xia)穿(chuan)海域(yu)的隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)。本次始發(fa)的“深灣二(er)號”盾(dun)構機(ji)(ji)約(yue)長123米，開(kai)挖直徑(jing)9.14米，總重約(yue)1300噸，將(jiang)負責深圳機(ji)(ji)場站至(zhi)固戍井段左線(xian)(xian)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)掘進施(shi)工(gong)，獨頭掘進長度達4.5公里，是全線(xian)(xian)控制(zhi)性節點工(gong)程(cheng)。
“深灣二號”盾構機臺車
為了(le)適應長距(ju)離海底復雜地(di)層掘(jue)進，中鐵十四(si)局集團(tuan)成立了(le)盾(dun)構專家組，開展關鍵技(ji)術攻(gong)關，通過優(you)化(hua)刀盤、刀具配置，優(you)化(hua)盾(dun)尾密(mi)封設計，提高(gao)盾(dun)構機(ji)應對高(gao)水(shui)頭壓力的密(mi)封性能，確保(bao)施工安全可控(kong)。梳理制定的《大直徑泥水(shui)平(ping)衡(heng)盾(dun)構施工標準化(hua)手冊》，為后續(xu)泥水(shui)平(ping)衡(heng)盾(dun)構標準化(hua)施工提供(gong)依據。還數(shu)次邀請內外部專家召開盾(dun)構技(ji)術專項方案(an)研討會，為項目盾(dun)構關鍵技(ji)術攻(gong)克、重大方案(an)實施提出建設性意見。
項目智慧中心建設與網格化管理
為進(jin)一步提升項(xiang)目(mu)安(an)全(quan)管(guan)(guan)理(li)的科學化(hua)(hua)、信息化(hua)(hua)、規(gui)范化(hua)(hua)、精(jing)(jing)細化(hua)(hua)水平，保障現場安(an)全(quan)文明施(shi)(shi)工(gong)(gong)，在做好疫情防控(kong)常態(tai)化(hua)(hua)的同時，施(shi)(shi)工(gong)(gong)項(xiang)目(mu)部(bu)完善信息化(hua)(hua)管(guan)(guan)理(li)、加強(qiang)智慧工(gong)(gong)地建(jian)設，涵蓋(gai)了人、機、材、安(an)全(quan)、質量等(deng)環節(jie)，實現項(xiang)目(mu)聯(lian)動性管(guan)(guan)理(li)。針(zhen)對盾(dun)構(gou)掘進(jin)面臨(lin)的長距離、大埋深(shen)、高水壓、地質復雜等(deng)施(shi)(shi)工(gong)(gong)難題，建(jian)設者精(jing)(jing)心組織，強(qiang)化(hua)(hua)責(ze)任，細排工(gong)(gong)期，合理(li)優(you)化(hua)(hua)施(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)序(xu)，同時創新(xin)工(gong)(gong)作(zuo)方法，在施(shi)(shi)工(gong)(gong)安(an)全(quan)的前提下加快施(shi)(shi)工(gong)(gong)進(jin)度。
【責任編輯：張思嘉】
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