文章來源：中國鐵道(dao)建筑集團有限公司 發布時(shi)間：2022-06-08
6月5日(ri)，新建(jian)南（寧）玉（林）高(gao)鐵榃羌大橋(qiao)開(kai)始架梁，項目建(jian)設取(qu)得新進展。
正在架梁中的南玉高鐵榃羌大橋
南(nan)(nan)(nan)玉高(gao)鐵自(zi)(zi)西起于(yu)南(nan)(nan)(nan)寧(ning)東站(zhan)，向東經南(nan)(nan)(nan)寧(ning)市(shi)青秀區、橫縣(xian)、貴港市(shi)港南(nan)(nan)(nan)區，玉林市(shi)興業縣(xian)、玉州區、北流市(shi)，止于(yu)玉林市(shi)玉林北站(zhan)，正線(xian)全長約193.31公里，共設6座車站(zhan)，是廣西自(zi)(zi)主投資建設的第一條時速350公里的高(gao)速鐵路(lu)，屬于(yu)規劃(hua)建設南(nan)(nan)(nan)寧(ning)至深圳高(gao)速鐵路(lu)的廣西轄區路(lu)段，連接(jie)北部灣城市(shi)群(qun)與桂東南(nan)(nan)(nan)城鎮(zhen)群(qun)，是廣西“一環(huan)五(wu)縱五(wu)橫”干線(xian)鐵路(lu)網的重(zhong)要(yao)組成部分。
建(jian)設過程中，中國鐵(tie)建(jian)所屬(shu)中鐵(tie)十四局(ju)集團在(zai)全(quan)線首次應(ying)用了超低位過隧(sui)運梁車，運載(zai)量達1000噸、運梁時梁體(ti)底面離地(di)面僅1.4米，同時機(ji)身配備(bei)激光面陣傳感器，實現(xian)了隧(sui)道內自動駕駛，解(jie)決(jue)了以往設備(bei)過隧(sui)難的問題，應(ying)對(dui)橋隧(sui)頻繁轉換將更加(jia)靈活高效(xiao)，還結合(he)機(ji)臂水平監測調平裝置等手段保障施工安全(quan)、提高施工效(xiao)率。
南玉高鐵(tie)全線控(kong)制性工程六律邕江(jiang)特(te)大橋主(zhu)跨320米，是國內(nei)在建(jian)時(shi)速350公里無砟高速鐵(tie)路最(zui)大跨徑鋼箱混凝土部分矮(ai)塔(ta)斜拉橋，計劃(hua)于2021年(nian)12月底完(wan)成主(zhu)墩塔(ta)柱施工。
項目建(jian)(jian)成通車后，南寧到玉林的鐵(tie)路(lu)運(yun)行時間將由2小時5分縮短至42分鐘(zhong)，結(jie)束廣西(xi)最大(da)僑鄉——玉林市(shi)沒有(you)高速(su)鐵(tie)路(lu)的歷史，為加快(kuai)廣西(xi)全(quan)面對接融入粵(yue)港澳大(da)灣區建(jian)(jian)設，構(gou)建(jian)(jian)“南向、北(bei)聯、東融、西(xi)合”開(kai)放(fang)新(xin)格局邁出關鍵步伐。
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