文章來源(yuan)：中國(guo)航(hang)空工業集團有限(xian)公司 發(fa)布(bu)時間：2022-05-25
日前(qian)，伴隨著閻良(liang)機(ji)(ji)場全機(ji)(ji)試車臺上飛機(ji)(ji)的轟鳴聲逐漸停止(zhi)，發動機(ji)(ji)穩穩停車，航空工業試飛中心圓(yuan)滿完成國內(nei)首次裝機(ji)(ji)狀(zhuang)態下發動機(ji)(ji)吞水試驗(yan)。
發(fa)動(dong)機(ji)(ji)裝(zhuang)機(ji)(ji)吞水(shui)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)是驗(yan)(yan)證飛(fei)(fei)機(ji)(ji)平臺復雜(za)氣象(xiang)環(huan)境下使用性(xing)能的(de)(de)重(zhong)要前(qian)置試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)科(ke)目(mu)(mu)，對(dui)明確飛(fei)(fei)機(ji)(ji)雨天使用限制以及化解后續試(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)風險(xian)具有重(zhong)大(da)意義，是國軍(jun)標明確的(de)(de)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)科(ke)目(mu)(mu)，更(geng)是發(fa)動(dong)機(ji)(ji)試(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)的(de)(de)關鍵技(ji)術(shu)。此前(qian)，我國在20世紀80年代就曾(ceng)開展過航(hang)空發(fa)動(dong)機(ji)(ji)吞水(shui)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)，此次裝(zhuang)機(ji)(ji)狀(zhuang)態下試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)具有技(ji)術(shu)難度大(da)、配(pei)套設(she)備復雜(za)、試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)風險(xian)高等特點，于國內尚屬首次。
為進(jin)一(yi)步開展真實復(fu)雜氣(qi)象環境下的飛行試(shi)驗(yan)(yan)，試(shi)飛中心(xin)于(yu)2020年12月提出(chu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)裝機(ji)(ji)狀態(tai)模擬吸雨試(shi)驗(yan)(yan)課題，全力(li)攻關(guan)相關(guan)技(ji)(ji)術難(nan)點。在(zai)近5個月的時間里，試(shi)飛中心(xin)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)所成立發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)裝機(ji)(ji)狀態(tai)模擬吸雨試(shi)驗(yan)(yan)課題團(tuan)隊，齊心(xin)協力(li)發(fa)揮(hui)各(ge)自專業(ye)(ye)優勢，集中力(li)量攻克(ke)技(ji)(ji)術難(nan)關(guan)。團(tuan)隊中發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)工(gong)作特性(xing)專業(ye)(ye)詳細分析了(le)試(shi)驗(yan)(yan)需(xu)求及國內(nei)外相關(guan)標準(zhun)要求，設計(ji)(ji)了(le)試(shi)驗(yan)(yan)程(cheng)序和(he)方(fang)案，完(wan)成了(le)地面(mian)試(shi)驗(yan)(yan)大綱；整機(ji)(ji)試(shi)驗(yan)(yan)專業(ye)(ye)在(zai)試(shi)驗(yan)(yan)前(qian)積極準(zhun)備，從(cong)噴水環設計(ji)(ji)、強度校(xiao)核、噴水裝置相對飛機(ji)(ji)進(jin)氣(qi)道安裝位置和(he)固定等方(fang)面(mian)嚴把質量，并針對試(shi)驗(yan)(yan)中可能(neng)出(chu)現的各(ge)種風險與(yu)緊急(ji)狀況進(jin)行仔細分析，制定完(wan)備的應急(ji)預案和(he)預防(fang)措施。
試(shi)(shi)驗(yan)(yan)前夕(xi)，參加試(shi)(shi)驗(yan)(yan)的各方技術人(ren)員(yuan)就(jiu)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)現場具(ju)體(ti)的試(shi)(shi)驗(yan)(yan)步驟(zou)、技術細(xi)節進行了深入探討，安(an)全保障團(tuan)隊制定了詳盡完備的試(shi)(shi)驗(yan)(yan)預(yu)案(an)以及應急(ji)處(chu)置措施，試(shi)(shi)驗(yan)(yan)現場反復溝通試(shi)(shi)驗(yan)(yan)細(xi)節，以確保試(shi)(shi)驗(yan)(yan)的每個細(xi)節受控(kong)、安(an)全。
試(shi)驗當天，經過(guo)5小(xiao)時的緊張準(zhun)備，團隊開(kai)始(shi)按計劃開(kai)展發(fa)動(dong)機(ji)(ji)全(quan)(quan)機(ji)(ji)臺吞(tun)水(shui)(shui)試(shi)驗。由于(yu)試(shi)驗次(ci)(ci)數較多，團隊采用一次(ci)(ci)任(ren)(ren)務、一次(ci)(ci)協同的方式，根據前序任(ren)(ren)務的試(shi)驗結果對后(hou)續任(ren)(ren)務進行(xing)優化和確(que)認。試(shi)驗開(kai)始(shi)后(hou)，課題(ti)人員和機(ji)(ji)務開(kai)展對設備和飛機(ji)(ji)的檢查，確(que)保試(shi)驗安全(quan)(quan)有(you)序開(kai)展；隨后(hou)，依次(ci)(ci)進行(xing)全(quan)(quan)機(ji)(ji)臺性能數據錄取(qu)試(shi)驗、吞(tun)水(shui)(shui)裝置非工(gong)作條件下(xia)對全(quan)(quan)機(ji)(ji)臺影(ying)響試(shi)驗以及不(bu)同噴水(shui)(shui)流(liu)量下(xia)的發(fa)動(dong)機(ji)(ji)全(quan)(quan)機(ji)(ji)臺吞(tun)水(shui)(shui)試(shi)驗。
經過(guo)緊張(zhang)的試驗，課題人員對發(fa)動(dong)機吞水時(shi)燃燒室工(gong)作可(ke)靠性、整機氣動(dong)穩定性等進行了(le)(le)摸底驗證，獲得了(le)(le)包括物理參數、視頻(pin)、圖片等一系(xi)列試驗數據，為發(fa)動(dong)機設計改進優化和雨天飛行安全性初步(bu)評估提供了(le)(le)寶(bao)貴的經驗，開創了(le)(le)國(guo)內(nei)裝機條件(jian)下發(fa)動(dong)機吞水試驗的先(xian)河(he)。
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