文章來(lai)源：中國航空工業集(ji)團有限公司 發(fa)布時間：2022-05-25
日(ri)前，伴隨著閻良機(ji)(ji)場全(quan)機(ji)(ji)試(shi)車臺上(shang)飛機(ji)(ji)的轟鳴聲逐漸停止，發動機(ji)(ji)穩穩停車，航(hang)空工(gong)業試(shi)飛中心(xin)圓滿完成國內首次裝機(ji)(ji)狀(zhuang)態下發動機(ji)(ji)吞(tun)水試(shi)驗。
發(fa)動機(ji)裝機(ji)吞(tun)水試(shi)(shi)驗(yan)是驗(yan)證飛(fei)機(ji)平臺復(fu)雜(za)氣象環(huan)境下使用性能的重要(yao)前(qian)置試(shi)(shi)驗(yan)科目，對(dui)明(ming)確飛(fei)機(ji)雨天使用限制以及化解后續試(shi)(shi)飛(fei)風險(xian)具(ju)有重大意(yi)義(yi)，是國軍標(biao)明(ming)確的試(shi)(shi)驗(yan)科目，更是發(fa)動機(ji)試(shi)(shi)飛(fei)的關(guan)鍵技術。此前(qian)，我國在20世紀(ji)80年代就(jiu)曾開(kai)展過航空發(fa)動機(ji)吞(tun)水試(shi)(shi)驗(yan)，此次(ci)裝機(ji)狀態下試(shi)(shi)驗(yan)具(ju)有技術難(nan)度大、配(pei)套設(she)備復(fu)雜(za)、試(shi)(shi)驗(yan)風險(xian)高(gao)等特點，于國內(nei)尚屬首次(ci)。
為進一步開展(zhan)真實復雜氣象環境(jing)下的(de)(de)飛(fei)(fei)行試(shi)(shi)驗，試(shi)(shi)飛(fei)(fei)中心(xin)于2020年12月提出(chu)發動機(ji)裝(zhuang)機(ji)狀(zhuang)態模擬(ni)吸雨試(shi)(shi)驗課(ke)題(ti)，全力攻(gong)關(guan)相關(guan)技術(shu)難(nan)點。在近5個月的(de)(de)時間里(li)，試(shi)(shi)飛(fei)(fei)中心(xin)發動機(ji)所成立發動機(ji)裝(zhuang)機(ji)狀(zhuang)態模擬(ni)吸雨試(shi)(shi)驗課(ke)題(ti)團隊，齊心(xin)協力發揮各自(zi)專業優勢(shi)，集中力量攻(gong)克技術(shu)難(nan)關(guan)。團隊中發動機(ji)工作特性(xing)專業詳(xiang)細分析了(le)試(shi)(shi)驗需(xu)求及國內外相關(guan)標準要求，設計了(le)試(shi)(shi)驗程序和(he)(he)方案，完成了(le)地面(mian)試(shi)(shi)驗大(da)綱；整機(ji)試(shi)(shi)驗專業在試(shi)(shi)驗前(qian)積極準備，從噴(pen)水環設計、強(qiang)度校核、噴(pen)水裝(zhuang)置相對飛(fei)(fei)機(ji)進氣道(dao)安裝(zhuang)位置和(he)(he)固定等方面(mian)嚴(yan)把質量，并(bing)針對試(shi)(shi)驗中可能出(chu)現的(de)(de)各種風險與(yu)緊急狀(zhuang)況(kuang)進行仔細分析，制定完備的(de)(de)應急預案和(he)(he)預防措施。
試(shi)(shi)驗(yan)(yan)前(qian)夕，參加試(shi)(shi)驗(yan)(yan)的各方技術(shu)人員就(jiu)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)現場具體的試(shi)(shi)驗(yan)(yan)步驟、技術(shu)細節(jie)進行了深入探討，安(an)全保障團隊制定了詳盡完(wan)備的試(shi)(shi)驗(yan)(yan)預案以及應急處置措施，試(shi)(shi)驗(yan)(yan)現場反復溝通試(shi)(shi)驗(yan)(yan)細節(jie)，以確保試(shi)(shi)驗(yan)(yan)的每個細節(jie)受控、安(an)全。
試(shi)(shi)驗當天，經(jing)過5小時(shi)的緊張(zhang)準備，團隊開(kai)始(shi)按計劃開(kai)展發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)全機(ji)(ji)臺吞水試(shi)(shi)驗。由于試(shi)(shi)驗次(ci)數(shu)較(jiao)多，團隊采用(yong)一(yi)(yi)次(ci)任務(wu)(wu)、一(yi)(yi)次(ci)協同(tong)的方(fang)式，根據前(qian)序(xu)任務(wu)(wu)的試(shi)(shi)驗結果對后(hou)續任務(wu)(wu)進行(xing)優化和確認。試(shi)(shi)驗開(kai)始(shi)后(hou)，課題(ti)人員和機(ji)(ji)務(wu)(wu)開(kai)展對設備和飛(fei)機(ji)(ji)的檢查，確保試(shi)(shi)驗安全有序(xu)開(kai)展；隨(sui)后(hou)，依次(ci)進行(xing)全機(ji)(ji)臺性(xing)能數(shu)據錄取試(shi)(shi)驗、吞水裝置非工作條件下對全機(ji)(ji)臺影響(xiang)試(shi)(shi)驗以及不(bu)同(tong)噴水流量下的發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)全機(ji)(ji)臺吞水試(shi)(shi)驗。
經過緊張的試驗，課題人員對發動(dong)機吞水時燃(ran)燒(shao)室工(gong)作可靠性(xing)、整機氣動(dong)穩定性(xing)等進(jin)行了(le)摸底驗證，獲得了(le)包(bao)括物理參數(shu)、視頻、圖片等一系(xi)列試驗數(shu)據(ju)，為發動(dong)機設計改(gai)進(jin)優化和雨(yu)天飛行安全性(xing)初步評(ping)估提(ti)供了(le)寶貴的經驗，開創了(le)國內裝機條(tiao)件下發動(dong)機吞水試驗的先河。
【責任編輯：張(zhang)思嘉】