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首趟客運列車通過撥接后的滬蓉鐵路新建段。劉創輝  攝

4月(yue)27日(ri)凌晨5點半，歷(li)經中(zhong)鐵四局1000余(yu)名建(jian)設者近7個小時的緊張施工，國內(nei)首例(li)高(gao)速鐵路(lu)改建(jian)工程——引江濟淮(huai)滬蓉高(gao)鐵改建(jian)項目雙線(xian)撥(bo)接完成(cheng)。至此，滬蓉高(gao)鐵成(cheng)功“搬家”，將(jiang)改道至新(xin)線(xian)運營，“讓道”引江濟淮(huai)工程建(jian)設。

4月26日晚10點(dian)30分(fen)，隨著中國鐵路上海(hai)局集(ji)團有限公司(si)東(dong)華地鐵公司(si)現場總指(zhi)揮的(de)一(yi)聲令(ling)下，來自(zi)中鐵四局等單位的(de)土建(jian)、軌道、防護(hu)、精調等多個工(gong)種的(de)1000余(yu)名鐵路建(jian)設者迅速開(kai)展扒除、鋸(ju)軌、線路撥(bo)移(yi)、鋼軌合龍、填(tian)充道碴、大機搗固、開(kai)通試驗等施工(gong)作業。

工人進行鋸軌作業。蘇詩洋  攝 

“引江濟淮工程(cheng)航道下穿(chuan)既有(you)滬蓉(rong)(rong)高(gao)鐵(tie)，要滿足通(tong)航條件，必須(xu)新(xin)建線(xian)(xian)(xian)路，讓滬蓉(rong)(rong)高(gao)鐵(tie)搬家。”項(xiang)目常務副經理張(zhang)新(xin)意(yi)介紹說(shuo)。此次改(gai)建涉(she)及(ji)線(xian)(xian)(xian)路4540米，撥(bo)接時出(chu)動機械設備840余(yu)臺套，具有(you)施(shi)工時間長、影響面積大(da)、涉(she)及(ji)專(zhuan)業多、時間要求緊(jin)、驗收標(biao)準高(gao)等特點(dian)(dian)，是國內首例高(gao)速(su)鐵(tie)路改(gai)建工程(cheng)雙線(xian)(xian)(xian)撥(bo)接，也是引江濟淮工程(cheng)全線(xian)(xian)(xian)重難點(dian)(dian)和控制性工程(cheng)。

施工現場全景。劉創輝 攝

據了解，滬蓉(rong)高鐵(tie)是國家中(zhong)長(chang)期(qi)鐵(tie)路網規劃(hua)網“四縱(zong)四橫”中(zhong)第二長(chang)的一“橫”，服(fu)務華(hua)東沿(yan)海(hai)地(di)區、華(hua)中(zhong)地(di)區和西南地(di)區。其中(zhong)，跨(kua)引江濟(ji)淮工程段最為(wei)繁忙，日(ri)通(tong)行列車達122列，為(wei)最大限度(du)減(jian)小對既有營業線的影響，撥接施工只(zhi)能利用晚(wan)上的天窗點進行作業，天一亮，滬蓉(rong)高鐵(tie)就(jiu)要(yao)恢復(fu)正常運營。

“此次(ci)順利撥接也為后續引(yin)江(jiang)濟淮(huai)工(gong)程航道建設(she)掃清(qing)了障礙，為確保(bao)工(gong)程如期完工(gong)和(he)引(yin)江(jiang)濟淮(huai)水(shui)利項目早日投入使用，服務沿線經濟社會發展奠(dian)定了堅(jian)實基礎。”中鐵(tie)四(si)局四(si)公司副總經理(li)兼引(yin)江(jiang)濟淮(huai)滬蓉高鐵(tie)改建工(gong)程項目經理(li)周慶勇說。

【責任編輯：王莉】