文章(zhang)來源：中國(guo)鐵道建筑集團(tuan)有限(xian)公司 發布時間：2022-04-22
4月17日下午，由中國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)鐵(tie)(tie)(tie)五院設(she)計的中國(guo)首條(tiao)民營資本控(kong)股高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)——杭(hang)紹(shao)臺高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)設(she)迎(ying)來(lai)關鍵節點，被譽為(wei)全線“頭號”重點控(kong)制性工(gong)程的椒(jiao)江特(te)大橋順(shun)利實現合龍(long)，標(biao)志(zhi)著杭(hang)紹(shao)臺高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)全線順(shun)利貫通，為(wei)確保年內開通運營奠定(ding)了堅(jian)實基礎(chu)。同時，椒(jiao)江特(te)大橋是(shi)國(guo)內首座雙向四(si)線高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路斜拉橋，也是(shi)世界最大跨度的四(si)線高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路連續鋼桁斜拉橋。
椒(jiao)江(jiang)特(te)大橋(qiao)全(quan)長5.3公里，為四線高(gao)速雙桁斜拉橋(qiao)，主橋(qiao)橋(qiao)跨(kua)(kua)長達480米，是杭紹臺高(gao)鐵(tie)(tie)“頭(tou)號”重點控制工程。“椒(jiao)江(jiang)特(te)大橋(qiao)的建(jian)設(she)(she)，再次從(cong)橋(qiao)梁設(she)(she)計(ji)、施工難(nan)度兩方面刷新了高(gao)鐵(tie)(tie)建(jian)設(she)(she)之最。”鐵(tie)(tie)五(wu)院杭紹臺鐵(tie)(tie)路橋(qiao)梁設(she)(she)計(ji)負責(ze)人薛憲政表示，該橋(qiao)建(jian)設(she)(she)地點緊鄰椒(jiao)江(jiang)出海口，日(ri)間(jian)主航道航運(yun)往來頻(pin)繁，同時椒(jiao)江(jiang)水(shui)文條(tiao)件復雜，潮汐頻(pin)繁、潮差流(liu)速極大；設(she)(she)計(ji)中需兼(jian)顧(gu)四線、寬桁、大跨(kua)(kua)、高(gao)速等(deng)特(te)點，最終選擇采用主跨(kua)(kua)480米來“一(yi)跨(kua)(kua)”跨(kua)(kua)越習慣航跡(ji)線，同時滿(man)足(zu)通航、防(fang)洪、受力及景觀需要(yao)，并減(jian)小了船撞(zhuang)風險。
“鋼桁梁采用曲線(xian)成橋線(xian)型，梁體線(xian)型與軌道線(xian)型極(ji)為匹(pi)配，在(zai)優化(hua)線(xian)間距的(de)(de)同時(shi)，既節省了(le)(le)引橋投資，又減少(shao)了(le)(le)建(jian)設(she)規模。”薛憲政還表示，根據設(she)計要(yao)(yao)求，特大橋需(xu)建(jian)設(she)水中橋墩8個、主墩2個，由于椒江河(he)床地質特殊，河(he)底(di)淤泥厚達60米(mi)，這(zhe)就要(yao)(yao)求建(jian)設(she)單個主墩時(shi)的(de)(de)鉆孔深度(du)達到了(le)(le)143.67米(mi)，這(zhe)也刷(shua)新(xin)了(le)(le)高鐵建(jian)設(she)中樁基旋挖鉆孔施工的(de)(de)深度(du)之最(zui)。
據了解，全長(chang)266.9公里、設計時速350公里的杭紹臺高鐵(tie)通(tong)車(che)后，杭州、紹興、臺州三地將(jiang)形成“1小時交通(tong)圈(quan)(quan)”，有效助推長(chang)三角經濟圈(quan)(quan)及沿海鐵(tie)路(lu)快速客運通(tong)道(dao)建設。
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