贛深高鐵河源段箱梁架設完成
文章來源：中國鐵道建筑集團有限公(gong)司 發布時間：2022-02-26
贛深高鐵河源段柳城東江特大橋
粵港澳大(da)(da)灣區(qu)互(hu)聯互(hu)通軌道交通重(zhong)點項目贛深高鐵施工建設(she)取得突破性進展。2月22日上(shang)午10時18分，在河源(yuan)市林寨鎮陂塘大(da)(da)橋施工現(xian)場(chang)，隨著(zhu)中國鐵建所屬中鐵二(er)十(shi)五局(ju)施工人員操作架橋機(ji)將最后一(yi)榀長32米、重(zhong)820噸的(de)箱梁穩穩落在橋臺上(shang)，贛深高鐵河源(yuan)段(duan)箱梁架設(she)全(quan)部完成，下一(yi)步將全(quan)面進入橋面系與(yu)無砟(zha)軌道施工階段(duan)，預計今年底全(quan)線(xian)建成通車。
贛深高鐵河源段路基、橋梁連接段
贛深(shen)高鐵(tie)是(shi)我(wo)國(guo)《中(zhong)長期鐵(tie)路網規劃(hua)》“八縱八橫”高速鐵(tie)路主(zhu)通(tong)道之一“京港（臺）通(tong)道”重要(yao)組成部分，線路貫(guan)穿江西、廣東兩省的贛州、河(he)源(yuan)、惠州、東莞、深(shen)圳五(wu)市，設計最高時(shi)速為350公里，正線全(quan)長436.37公里。
中(zhong)鐵二十五局承建管段位于河(he)源境(jing)內，包(bao)含(han)2個(ge)高鐵車站、44座橋梁、3座制梁場以(yi)及主線591榀箱(xiang)梁的預制、運(yun)架等施工任務。
贛深高鐵河源段最后一榀箱梁架設完成
為了(le)更快(kuai)更好地(di)推進(jin)施(shi)工進(jin)度，施(shi)工方設置東(dong)源(yuan)、柳城、龍(long)川(chuan)(chuan)3個(ge)鋪架(jia)(jia)口開(kai)展架(jia)(jia)梁(liang)作業，架(jia)(jia)梁(liang)區間達56公里，跨越河(he)源(yuan)市(shi)境內東(dong)源(yuan)縣、龍(long)川(chuan)(chuan)縣、和平縣，于2019年10月(yue)、2021年1月(yue)先后完成(cheng)了(le)東(dong)源(yuan)、柳城鋪架(jia)(jia)口的架(jia)(jia)梁(liang)任務。
贛深高鐵河源段最后一榀箱梁架設完成
“此次完成最后(hou)一榀箱(xiang)梁(liang)架(jia)設的陂塘(tang)大橋，與(yu)制梁(liang)場相(xiang)距21公里，運梁(liang)過程中需穿越11座隧道，運距遠、穿越隧道多，施工安全風(feng)險高、交叉作業(ye)干擾影響(xiang)大。”中鐵二十(shi)五局鋪架(jia)現場負責人何(he)波良介(jie)紹說。
施工人員開展架梁作業
據(ju)悉(xi)，贛(gan)深(shen)高(gao)鐵(tie)(tie)通(tong)車(che)后，將(jiang)結(jie)束(shu)沿線和平、龍川、東(dong)源(yuan)、河源(yuan)等4個縣市(shi)區(qu)不通(tong)快速鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)歷(li)史，實現廣東(dong)“市(shi)市(shi)通(tong)高(gao)鐵(tie)(tie)”的(de)(de)目(mu)標，助力(li)打造(zao)“軌道(dao)上的(de)(de)大灣(wan)區(qu)”。屆(jie)時(shi)(shi)(shi)，深(shen)圳至(zhi)贛(gan)州乘車(che)時(shi)(shi)(shi)間(jian)將(jiang)由(you)現在的(de)(de)7小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)壓縮(suo)至(zhi)2小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)，河源(yuan)與深(shen)圳之間(jian)的(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)運行時(shi)(shi)(shi)間(jian)將(jiang)由(you)3小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)縮(suo)短至(zhi)1小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)左(zuo)右，對推動贛(gan)粵兩地深(shen)度融合、發揮粵港澳大灣(wan)區(qu)經濟輻射帶動作用(yong)具有重大戰略意(yi)義(yi)。
【責任編輯：趙藝涵】
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