國內最長城際鐵路海底隧道首臺盾構始發
文章來源(yuan)：中國鐵道建(jian)筑集團有限公司 發(fa)布時間：2022-02-08
1月26日，在(zai)深圳(zhen)寶安機(ji)(ji)場東側(ce)的(de)(de)盾(dun)構始(shi)發井內(nei)，隨著直徑(jing)達9.14米的(de)(de)盾(dun)構機(ji)(ji)刀盤緩(huan)緩(huan)轉(zhuan)動，標志著穗莞深城際(ji)（深圳(zhen)機(ji)(ji)場至前(qian)海(hai)段）工程(cheng)首(shou)臺盾(dun)構機(ji)(ji)“深灣一號”順利始(shi)發，進(jin)入最(zui)核心、最(zui)關鍵(jian)的(de)(de)海(hai)域段隧(sui)道施工。
該工程起(qi)于已開通(tong)的穗(sui)深城際深圳機場站(zhan)(zhan)，終(zhong)至前海(hai)站(zhan)(zhan)綜合交(jiao)通(tong)樞紐，全(quan)長約15.2公(gong)(gong)里(li)，全(quan)線地(di)下敷(fu)設(she)(she)，共設(she)(she)西(xi)鄉、寶安、前海(hai)3座車站(zhan)(zhan)，設(she)(she)計時速160公(gong)(gong)里(li)。其中(zhong)，中(zhong)國鐵(tie)(tie)建總承包的1標段全(quan)長6.8公(gong)(gong)里(li)，采用全(quan)線地(di)下敷(fu)設(she)(she)，由(you)鐵(tie)(tie)四院設(she)(she)計，中(zhong)鐵(tie)(tie)十四局、中(zhong)鐵(tie)(tie)十九(jiu)局、中(zhong)鐵(tie)(tie)建電氣化(hua)局施工建設(she)(she)。
盾構始發現場
此次始(shi)發的“深灣一號”盾(dun)構(gou)機(ji)施工(gong)段(duan)為深圳機(ji)場站至(zhi)固戍(shu)工(gong)作井區(qu)間右線(xian)隧道，全長約4.5公里，其中3.1公里穿越前海西灣海域，是目前國內(nei)城際鐵路最(zui)長海底隧道，也(ye)是國內(nei)在建盾(dun)構(gou)工(gong)程中連續掘進最(zui)長、地質(zhi)最(zui)復(fu)雜(za)的海底隧道。
技術人員正在組裝盾構機
中(zhong)鐵十(shi)四局項目(mu)負(fu)責(ze)人馮國偉介紹，盾(dun)構機將面臨(lin)長距(ju)離、大埋深(shen)、高水(shui)壓、地(di)質復(fu)雜等施工難題(ti)，涉(she)及9種軟硬(ying)不同的(de)地(di)層，最大埋深(shen)63米(mi)、巖石最大強度達105兆帕，同時還將下穿建設中(zhong)的(de)深(shen)中(zhong)通道、深(shen)圳機場航(hang)站(zhan)樓(lou)值(zhi)班宿(su)舍樓(lou)等眾(zhong)多高難度風險源(yuan)。為適應長距(ju)離海底復(fu)雜地(di)層掘進，項目(mu)部成立(li)盾(dun)構專家組，開展(zhan)關鍵技(ji)術攻關，通過優化刀(dao)盤、刀(dao)具配置，并(bing)選用“主(zhu)動鉸接(jie)”與穩定器結合設計(ji)，進一步提(ti)高了硬(ying)巖地(di)層刀(dao)具更換效率和盾(dun)構機應對高水(shui)土壓力的(de)性(xing)能，確保了施工安全可(ke)控。
穗(sui)莞深(shen)城際(ji)深(shen)圳機場至(zhi)前(qian)海段工程(cheng)位(wei)于粵港澳大灣區(qu)(qu)廣深(shen)港城鎮發展(zhan)帶(dai)與深(shen)圳市(shi)西部發展(zhan)帶(dai)內，是大灣區(qu)(qu)城際(ji)鐵(tie)路網廣深(shen)主(zhu)軸的重要組成(cheng)部分，建(jian)成(cheng)通車后將進一(yi)(yi)步提升穗(sui)莞深(shen)城際(ji)鐵(tie)路功能，對完(wan)善(shan)粵港澳大灣區(qu)(qu)城際(ji)網絡、實現區(qu)(qu)域經(jing)濟一(yi)(yi)體化(hua)發展(zhan)具有(you)重要意義。
【責任編輯(ji)：趙藝涵】
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