廣佛肇高速北江特大橋主橋順利合龍 粵港澳大灣區再添一條交通大動脈
文章來源：中國鐵路(lu)工程集團有限公司(si) 發(fa)布時間：2022-01-28
1月26日(ri)，由中國中鐵大橋局承建的廣佛(fo)肇高速(su)北(bei)江(jiang)特大橋順利合龍，標志(zhi)著廣佛(fo)肇高速(su)實現全線貫通，粵港澳大灣區再添一(yi)條交通大動脈。
廣(guang)佛(fo)(fo)(fo)肇(zhao)高速是粵港澳大(da)(da)灣區(qu)深化“廣(guang)佛(fo)(fo)(fo)同城”，加快“肇(zhao)慶(qing)融入”的重(zhong)點工(gong)(gong)程(cheng)，也是廣(guang)東省(sheng)重(zhong)要出省(sheng)通道。其(qi)北江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋為廣(guang)佛(fo)(fo)(fo)肇(zhao)高速全(quan)線控制性工(gong)(gong)程(cheng)，位于佛(fo)(fo)(fo)山市三水(shui)區(qu)與肇(zhao)慶(qing)大(da)(da)旺區(qu)交界處，跨越北江(jiang)(jiang)連(lian)通兩地。北江(jiang)(jiang)特(te)大(da)(da)橋主(zhu)橋采用(115+215+115)米連(lian)續剛構(gou)，主(zhu)跨215米，雙向6車道，設計時速100公里。
建設過程中，面對該橋(qiao)橋(qiao)址處地質(zhi)極為復雜(za)，下(xia)伏溶洞，且215米大(da)跨度連續(xu)剛構施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)難(nan)度大(da)等諸多難(nan)題，項目部(bu)應(ying)用了(le)許多新技術，新工(gong)(gong)(gong)藝；同時，執行一種新的質(zhi)量觀，從橋(qiao)梁(liang)規(gui)劃、設計(ji)、施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)、運營、維護，執行的是“全(quan)壽命(ming)周期(qi)質(zhi)量理念”；為保證施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)安全(quan)、質(zhi)量，提高施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)效率，使用了(le)“具(ju)有注漿(jiang)平臺(tai)的鋼板樁(zhuang)圍(wei)堰(yan)”“水(shui)域無覆蓋(gai)層低樁(zhuang)承臺(tai)的鋼板樁(zhuang)圍(wei)堰(yan)”“裝配式橋(qiao)面臨(lin)邊防護系統”等技術。截至目前(qian)，中鐵大(da)橋(qiao)局項目部(bu)已申(shen)報工(gong)(gong)(gong)法2項、專利(li)7項。
據了解，廣佛(fo)肇高速(su)(su)公路是聯通(tong)(tong)廣州、佛(fo)山、肇慶三市的(de)(de)快(kuai)速(su)(su)通(tong)(tong)道，同時是廣州、佛(fo)山等(deng)珠三角核心區(qu)與廣西等(deng)大西南地區(qu)聯系的(de)(de)又(you)一(yi)條高速(su)(su)公路通(tong)(tong)道。項目建成后，將成為(wei)廣東中(zhong)部大動脈、西部出省大通(tong)(tong)道，進一(yi)步加快(kuai)粵(yue)港(gang)澳大灣(wan)區(qu)互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通(tong)(tong)融合發展，為(wei)大灣(wan)區(qu)交通(tong)(tong)互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通(tong)(tong)、深(shen)度(du)融合發展發揮積(ji)極作(zuo)用。
【責任編輯：趙(zhao)藝涵】
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