文(wen)章來源：中國(guo)鐵道建筑集團有限公(gong)司(si) 發布(bu)時間：2022-01-22
近日，由中(zhong)國(guo)鐵建所屬(shu)鐵五院(yuan)負(fu)責勘察(cha)設計(ji)、中(zhong)鐵十四局(ju)施工(gong)(gong)的蘇州市桐涇路北延工(gong)(gong)程，完成(cheng)了城市隧道史上最難(nan)的“穿越(yue)之旅”——大直徑盾構順利穿越(yue)時速350公里(li)的滬寧城際(ji)高鐵。
過(guo)程(cheng)檢測數據顯示，累計沉(chen)降量(liang)未超(chao)過(guo)1毫(hao)米(mi)，這是(shi)世界施(shi)工建設(she)史上首例(li)大盾構穿越(yue)運營高鐵的“最難案(an)例(li)”，也是(shi)在(zai)解(jie)決城(cheng)市發展(zhan)需求過(guo)程(cheng)中激發出的涵(han)蓋設(she)計、施(shi)工、裝備制造“一攬(lan)子(zi)”方案(an)的成功案(an)例(li)。
該工程位(wei)于蘇州(zhou)站(zhan)西(xi)側(ce)約2.1公里，線路(lu)全長2490米，是蘇州(zhou)“十三五”期間(jian)計劃重點打(da)通(tong)的中心城區南(nan)北向“斷頭路(lu)”。
這(zhe)(zhe)里本是跨越(yue)城市的(de)(de)最長(chang)南北主干道，卻成為蘇州(zhou)十(shi)年南北互(hu)通困難的(de)(de)“槽點(dian)”。主要(yao)原因在于打通這(zhe)(zhe)條路面臨穿越(yue)萬順樓、報(bao)恩禪寺等(deng)(deng)古(gu)建(jian)(jian)筑(zhu)，還有山塘(tang)河和運行中的(de)(de)滬寧城際高(gao)鐵、京滬鐵路、北環(huan)快速路等(deng)(deng)重(zhong)大風險點(dian)，并且都(dou)集中在短短400多米距離內——盾(dun)構掘(jue)進，30米即側穿萬順樓等(deng)(deng)文保(bao)建(jian)(jian)筑(zhu)，118米下(xia)穿山塘(tang)河，這(zhe)(zhe)些在建(jian)(jian)設史上均屬(shu)于頂級難度。
同時，高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)橋梁下作業空(kong)間(jian)僅有4米，要在4米凈高(gao)(gao)(gao)條件(jian)下埋入30米長的隔離樁(zhuang)來保障大盾構通過(guo)，此前國(guo)內外均無(wu)類似施工(gong)技(ji)術(shu)案例。2017年2月，鐵(tie)五院受(shou)蘇州市委托開(kai)展該(gai)工(gong)程(cheng)可行性研究(jiu)，為打通下穿滬寧城(cheng)際這(zhe)一(yi)“痛點(dian)”，成(cheng)立攻關(guan)(guan)組開(kai)展理(li)論(lun)模型研究(jiu)、新型結構設計、精準施工(gong)控(kong)制(zhi)和全過(guo)程(cheng)風險防(fang)控(kong)研究(jiu)，創新性研制(zhi)了(le)可滿足在低高(gao)(gao)(gao)條件(jian)下施工(gong)的“低凈空(kong)全套(tao)管(guan)灌(guan)注樁(zhuang)機”及相關(guan)(guan)技(ji)術(shu)，填補了(le)國(guo)內外施工(gong)技(ji)術(shu)空(kong)白。
最終，在項目組前后十余次與鐵路、規劃、道(dao)(dao)路、環保、文物、電力、河道(dao)(dao)等管理(li)單位對接，對多個方(fang)案進(jin)行優化比選之后，采用淺埋盾構隧(sui)道(dao)(dao)方(fang)案開(kai)啟(qi)短距離、深(shen)埋淺的(de)“穿越(yue)之路”被敲定。
據了解，該工程計劃(hua)于2022年建成通(tong)(tong)車，將(jiang)大(da)力改善千年姑蘇的區域(yu)交通(tong)(tong)條件。
【責任編輯：趙(zhao)藝涵】