文章來源(yuan)：中(zhong)國鐵道建筑集團(tuan)有限公司 發布時間：2022-01-06
2020年(nian)12月28日，由中(zhong)(zhong)國鐵(tie)(tie)(tie)建所屬(shu)鐵(tie)(tie)(tie)一院設計、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)十(shi)(shi)一局(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)十(shi)(shi)四局(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)十(shi)(shi)六局(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)十(shi)(shi)八局(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)二(er)十(shi)(shi)局(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)二(er)十(shi)(shi)一局(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)建電氣化局(ju)(ju)(ju)等單(dan)位參(can)建的西安地鐵(tie)(tie)(tie)5號(hao)線(xian)、6號(hao)線(xian)一期(qi)、9號(hao)線(xian)同(tong)步開通(tong)試運(yun)(yun)營(ying)。至此，西安軌道交通(tong)已實現(xian)7線(xian)聯(lian)運(yun)(yun)，運(yun)(yun)營(ying)里程(cheng)達到215公里，實現(xian)年(nian)內(nei)新增運(yun)(yun)營(ying)里程(cheng)83公里，城市公共交通(tong)分(fen)擔率超過50%。
此次開通(tong)試運營的(de)三條線(xian)路中，鐵一(yi)院承擔了5號(hao)(hao)線(xian)、9號(hao)(hao)線(xian)總(zong)體設(she)計，6號(hao)(hao)線(xian)一(yi)期工程(cheng)3站5區(qu)間6個系統的(de)設(she)計工作(zuo)。
據悉，西安地鐵5號線(xian)是西安地鐵建設以來首次(ci)穿越運營線(xian)路(lu)的(de)地鐵線(xian)路(lu)。施(shi)(shi)工過程中，建設者(zhe)采取(qu)設置掘進試驗段和(he)軌距拉桿、加強注漿及自動化監測等有效措施(shi)(shi)，并(bing)在礦(kuang)山法施(shi)(shi)工方面(mian)首次(ci)采用暗挖機器人，有效提升了施(shi)(shi)工效率與安全質量。
西安(an)地鐵6號線一期(qi)工程設計(ji)建設了西安(an)首座雙(shuang)島四線同臺平行換乘車(che)站，結(jie)構(gou)采(cai)用大跨度體系，成為(wei)服(fu)務(wu)第十四屆全國運(yun)動會(hui)的重要軌道交通(tong)樞紐(niu)。
西安(an)地(di)鐵9號(hao)線作為西安(an)首條采用再(zai)生(sheng)能饋回收裝置的城市軌道交(jiao)通(tong)線路，可(ke)將列車再(zai)生(sheng)制動能量逆變成(cheng)工(gong)頻交(jiao)流電，每(mei)年預計可(ke)節省電能578萬度。
【責(ze)任編輯：趙藝(yi)涵】