世界最大跨度串聯式斜拉橋！廣東珠海洪鶴大橋正式建成通車
文章來源：中(zhong)國交通建設集團有限公(gong)司 發(fa)布(bu)時間：2021-12-24
近(jin)日，中(zhong)交集團所屬中(zhong)交二航局參建的世界(jie)最大跨度串聯(lian)式(shi)斜拉橋(qiao)廣東珠海洪鶴(he)大橋(qiao)正式(shi)通車。
據悉，洪鶴大(da)橋是連(lian)接(jie)珠(zhu)海香(xiang)洲區(qu)和(he)金灣區(qu)的(de)過江通(tong)道，起于香(xiang)洲區(qu)南(nan)屏(ping)鎮洪灣樞(shu)紐互通(tong)，對接(jie)港(gang)珠(zhu)澳(ao)大(da)橋連(lian)接(jie)線(xian)，終(zhong)點(dian)與鶴港(gang)高速相接(jie)，路線(xian)全長約9.65公里(li)，采用(yong)雙(shuang)向六車道標準建(jian)設(she)。大(da)橋主橋由兩座主跨500米雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索面疊合(he)梁斜拉(la)橋串聯而(er)成，兩座斜拉(la)橋均采用(yong)“水滴形”鋼筋混(hun)凝土橋塔(ta)、鋼—混(hun)凝土結合(he)主梁、鋼絞線(xian)斜拉(la)索等結構，較(jiao)好(hao)地(di)滿(man)足橋址處強(qiang)風、強(qiang)震、軟土及海洋腐(fu)蝕環境下的(de)使用(yong)要(yao)求(qiu)。
中(zhong)交二(er)航(hang)局(ju)承建(jian)(jian)大橋(qiao)(qiao)(qiao)3標段(duan)，主(zhu)要建(jian)(jian)設內容包(bao)括半(ban)座(zuo)磨(mo)(mo)刀(dao)(dao)門(men)水(shui)道(dao)(dao)主(zhu)航(hang)道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)、磨(mo)(mo)刀(dao)(dao)門(men)水(shui)道(dao)(dao)輔航(hang)道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)、磨(mo)(mo)刀(dao)(dao)門(men)非通(tong)航(hang)孔橋(qiao)(qiao)(qiao)。建(jian)(jian)設過程中(zhong)，項目部(bu)自主(zhu)研發的(de)(de)(de)“可旋(xuan)轉的(de)(de)(de)吊具在(zai)施工中(zhong)的(de)(de)(de)運用”新型發明專利(li)獲得國家知(zhi)識產權局(ju)授(shou)權，該(gai)專利(li)衍生出的(de)(de)(de)“磨(mo)(mo)刀(dao)(dao)門(men)輔航(hang)道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)小半(ban)徑曲線節段(duan)梁(liang)架設工藝”，解決了海上大橋(qiao)(qiao)(qiao)“S型彎”作業和巨型部(bu)件(jian)輸送距離遠、提(ti)升距離高的(de)(de)(de)難題，將預制節段(duan)梁(liang)安裝施工精度控(kong)制在(zai)毫米級。
洪鶴大橋的建成(cheng)通(tong)車，極(ji)大地緩解了珠海大橋的交通(tong)壓力，成(cheng)為粵(yue)港澳大灣區(qu)經濟向西輻(fu)射(she)的重要通(tong)道，助推(tui)“泛珠三角經濟區(qu)”一(yi)體化建設。
【責(ze)任編(bian)輯(ji)：李沐霖】
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