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近(jin)日，在(zai)素有“中國冬奧冠軍之鄉”的黑龍江七臺(tai)河市境內，中國鐵(tie)(tie)(tie)建所屬(shu)中鐵(tie)(tie)(tie)十四局集團(tuan)和對線(xian)施工的鋪軌機組順(shun)利“會師”，至此，牡佳高鐵(tie)(tie)(tie)全線(xian)鋪通，標志(zhi)著我國在(zai)建最東高寒高鐵(tie)(tie)(tie)建設取得重大(da)進(jin)展。

牡佳高(gao)鐵作(zuo)為我國(guo)《中長期鐵路網(wang)規劃》的(de)主要建(jian)(jian)設項(xiang)目(mu)和國(guo)家“十三五”規劃重點鐵路工程項(xiang)目(mu)，既是(shi)(shi)黑龍江省在建(jian)(jian)最(zui)長的(de)高(gao)鐵線路，也是(shi)(shi)全國(guo)在建(jian)(jian)最(zui)東高(gao)寒高(gao)鐵。線路起(qi)于牡丹(dan)江，經林口、雞西、七臺河、樺南(nan)、雙鴨(ya)山，終至佳木斯，全長371.6公(gong)(gong)里，全線設8座車站，設計時速250公(gong)(gong)里。

中鐵十(shi)四局承擔(dan)了(le)牡佳高鐵佳木斯至(zhi)七臺河段377.5公里(li)的(de)鋪軌任務(wu)。該(gai)工(gong)程地(di)處高寒地(di)區，冬(dong)(dong)季(ji)平均氣(qi)(qi)(qi)溫達到零下19攝(she)(she)氏度，極端(duan)最低(di)氣(qi)(qi)(qi)溫達零下35攝(she)(she)氏度。面(mian)對(dui)低(di)溫嚴寒天(tian)氣(qi)(qi)(qi)，建(jian)設(she)者需要解決防凍漲、防雪害、冬(dong)(dong)季(ji)施(shi)工(gong)等多種(zhong)技術難題(ti)。

受“拉尼(ni)娜”氣(qi)(qi)候影響，今(jin)年當地冬季天(tian)氣(qi)(qi)氣(qi)(qi)候預(yu)測不確定性增(zeng)大，極端天(tian)氣(qi)(qi)氣(qi)(qi)候事件(jian)可能偏多(duo)，惡劣的環境給機(ji)務(wu)運(yun)輸(shu)帶來巨大挑戰。項(xiang)目部(bu)機(ji)運(yun)施工使(shi)用(yong)的是(shi)東風4B型內燃機(ji)車(che)，啟(qi)機(ji)時(shi)油(you)水溫(wen)度不能低于20攝(she)氏度，如(ru)果機(ji)車(che)因機(ji)械或電(dian)器故障停機(ji)，3小時(shi)內不能恢復，整個(ge)水循環系統(tong)將凍(dong)結，直接損(sun)失(shi)在(zai)80萬元(yuan)以上。為(wei)解決這一(yi)難(nan)題(ti)，在(zai)經過反(fan)復論證后，項(xiang)目部(bu)在(zai)鋪軌基地建(jian)立了機(ji)車(che)恒溫(wen)庫，使(shi)用(yong)煤炭鍋爐為(wei)車(che)庫增(zeng)溫(wen)，經過保暖的機(ji)車(che)，打(da)溫(wen)時(shi)間由原(yuan)來的24小時(shi)縮短到1小時(shi)，1周只需打(da)溫(wen)一(yi)次。機(ji)車(che)恒溫(wen)庫投入使(shi)用(yong)以來，為(wei)項(xiang)目節約燃油(you)約200多(duo)萬升。

“由于地形(xing)因素，線路起伏坡(po)(po)道特別(bie)多(duo)，鋪(pu)軌作業每天都像(xiang)在坐‘過(guo)(guo)山車’。”項(xiang)目部書記(ji)李欽朋介紹說(shuo)。牡佳高鐵沿線多(duo)低(di)山丘陵(ling)，全線超過(guo)(guo)20‰坡(po)(po)度(du)的(de)坡(po)(po)道多(duo)達30余處，其中25‰坡(po)(po)度(du)的(de)長大坡(po)(po)道就有10余處。針對這一難(nan)題(ti)(ti)，項(xiang)目部采用(yong)3臺(tai)機(ji)車聯動的(de)方(fang)式進行運輸和對位(wei)鋪(pu)軌，既增加了推送動力(li)，又解(jie)決(jue)了鋼軌擦傷問題(ti)(ti)。

“原(yuan)本10個月的工期(qi)壓縮成(cheng)了8個月，要按期(qi)完成(cheng)既(ji)定目(mu)(mu)標，我們必須(xu)開(kai)(kai)動腦筋想辦法。”項(xiang)目(mu)(mu)總工馬立臣說(shuo)。為(wei)確保鋪軌節點(dian)如期(qi)實現，項(xiang)目(mu)(mu)部用空間換(huan)時(shi)間，通(tong)(tong)過(guo)增(zeng)加(jia)工作面，見縫插針地分(fen)段(duan)鋪設(she)，同時(shi)增(zeng)加(jia)人員和設(she)備投入，先后調撥鋪軌機(ji)(ji)3臺、移動閃光焊(han)機(ji)(ji)3臺、機(ji)(ji)車15臺、路用平板130輛、大(da)型養路機(ji)(ji)械8臺、道(dao)(dao)砟車60輛、吊車12臺，施(shi)工旺季(ji)1000人以上。通(tong)(tong)過(guo)科學(xue)組織施(shi)工，優化資源(yuan)配置，項(xiang)目(mu)(mu)部創造了佳(jia)木斯至雙鴨山段(duan)大(da)坡道(dao)(dao)左線(xian)日鋪軌7公(gong)里、提前(qian)23天鋪通(tong)(tong)的施(shi)工紀(ji)錄，為(wei)牡佳(jia)客專按時(shi)開(kai)(kai)通(tong)(tong)打下堅(jian)實基礎。

據悉，牡(mu)佳(jia)高鐵(tie)建成通(tong)車后(hou)，將有效拓展(zhan)東(dong)北高鐵(tie)網的輻射范圍，與哈(ha)牡(mu)高鐵(tie)和哈(ha)佳(jia)快速(su)鐵(tie)路共同構成黑龍江(jiang)省(sheng)(sheng)東(dong)部(bu)高鐵(tie)環(huan)線(xian)，將沿線(xian)城市全部(bu)納入與省(sheng)(sheng)會(hui)哈(ha)爾濱的“2至(zhi)3小時(shi)經濟圈(quan)”，對(dui)推動黑龍江(jiang)省(sheng)(sheng)東(dong)部(bu)城市群融入“哈(ha)長城市群”，主(zhu)動承接產業轉(zhuan)移(yi)，開展(zhan)產業協作，促(cu)進區域協調發(fa)展(zhan)發(fa)揮積極(ji)作用。

【責任編輯：趙藝涵】