中國鐵建參建中老鐵路第一長隧安定隧道貫通
文章來(lai)源(yuan)：中國鐵道建筑集(ji)團(tuan)有限(xian)公司 發(fa)布(bu)時間：2021-12-04
11月28日，經過(guo)2000名建(jian)設者1500多(duo)天的艱苦奮戰，全長17.5公(gong)里的中老鐵路第(di)一長隧(sui)安定隧(sui)道順(shun)利(li)貫通，為全線建(jian)成通車奠定了堅實基礎。
中老鐵路第一長隧安定隧道出口
安定隧(sui)道(dao)位于哀牢山(shan)脈南西側，處于墨江構造(zao)帶，穿越20條斷層(ceng)和2個向斜(xie)構造(zao)，集有害氣體(ti)、滑坡(po)、巖(yan)溶、巖(yan)爆(bao)、軟巖(yan)、涌水、高(gao)地(di)應力、高(gao)地(di)熱(re)、高(gao)地(di)震烈度、順層(ceng)偏壓、沙土液化等不良地(di)質(zhi)于一體(ti)，管段(duan)內(nei)Ⅳ級以上圍巖(yan)達到64%，最大涌水量為每(mei)小時(shi)118000立方米(mi)，為全線一級高(gao)風險隧(sui)道(dao)，其工(gong)(gong)程規模、建設難度與工(gong)(gong)程風險在國內(nei)鐵路隧(sui)道(dao)施工(gong)(gong)領域都極為罕見(jian)。
中老鐵路第一長隧安定隧道貫通
施(shi)工(gong)過程(cheng)中(zhong)(zhong)，參建(jian)單位中(zhong)(zhong)國(guo)鐵建(jian)所(suo)屬中(zhong)(zhong)鐵十九局采取“長隧(sui)(sui)短(duan)打”的方式，設(she)置5個(ge)斜(xie)井和7個(ge)作業工(gong)區分段同時施(shi)工(gong)，并積(ji)極(ji)開(kai)展軟弱(ruo)圍巖(yan)(yan)(yan)快(kuai)速(su)施(shi)工(gong)研(yan)究，采用(yong)三臺階帶仰(yang)供(gong)一次(ci)開(kai)挖成型的成熟(shu)工(gong)法，實(shi)現了隧(sui)(sui)道軟巖(yan)(yan)(yan)施(shi)工(gong)由慢到快(kuai)的逆轉。安定隧(sui)(sui)道以炭質泥(ni)巖(yan)(yan)(yan)、炭質頁巖(yan)(yan)(yan)為主，局部夾雜砂(sha)礫，其(qi)中(zhong)(zhong)最復雜一段炭泥(ni)質結構，巖(yan)(yan)(yan)體極(ji)易破碎，像在沙(sha)袋(dai)中(zhong)(zhong)挖隧(sui)(sui)道一樣，只(zhi)有采用(yong)注(zhu)漿(jiang)加固才能保證隧(sui)(sui)道穩定。項目建(jian)設(she)者通過雙層支護控(kong)制、大管棚(peng)鎖(suo)腳等措施(shi)，有效控(kong)制了高地(di)應力帶來的圍巖(yan)(yan)(yan)變形，克服了突(tu)泥(ni)涌水、溜坍等諸多困難，實(shi)現隧(sui)(sui)道順利(li)貫通。
中鐵十九局全力做好安定隧道施工質量控制
據悉，中老鐵(tie)路一(yi)端連著(zhu)中國(guo)，另一(yi)端連著(zhu)老撾，是“一(yi)帶一(yi)路”倡議提(ti)出后，首(shou)條(tiao)以中方為(wei)主(zhu)投資建(jian)設，并與中國(guo)鐵(tie)路網直(zhi)接聯通(tong)的國(guo)際鐵(tie)路，也是推進中國(guo)—東盟(meng)自由貿易區(qu)建(jian)設的重(zhong)要(yao)基礎設施。項(xiang)目建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)后，云南昆明至(zhi)西(xi)雙(shuang)版納傣族自治州(zhou)景洪市僅需3小(xiao)時左(zuo)右，昆明至(zhi)老撾萬象(xiang)有(you)望夕發(fa)朝至(zhi)，并將對改善老撾交通(tong)條(tiao)件(jian)，形成(cheng)沿線大能力鐵(tie)路客(ke)貨運(yun)輸通(tong)道，帶動區(qu)域(yu)產(chan)業經濟快速(su)發(fa)展具有(you)重(zhong)要(yao)意(yi)義。
【責任(ren)編輯：趙(zhao)藝(yi)涵】
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