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11月23日，世界首座高速鐵(tie)路(lu)(lu)拱承(cheng)(cheng)式斜拉(la)橋——新建(jian)常(chang)德經益陽至長沙鐵(tie)路(lu)(lu)工程（以下簡(jian)稱常(chang)益長鐵(tie)路(lu)(lu)）沅江特大橋跨(kua)石長鐵(tie)路(lu)(lu)橋主塔轉體順利(li)合龍。該(gai)拱承(cheng)(cheng)斜拉(la)橋建(jian)成后(hou)將(jiang)成為常(chang)德市標志性建(jian)筑(zhu)，也為常(chang)益長鐵(tie)路(lu)(lu)順利(li)貫通打下了堅實(shi)基礎。

沅江(jiang)特大橋跨(kua)石長(chang)鐵路(lu)拱承(cheng)斜(xie)拉橋是常益長(chang)鐵路(lu)的控制性工(gong)程。由于(yu)線(xian)路(lu)跨(kua)既(ji)有(you)線(xian)斜(xie)交角度(du)只有(you)18度(du)，既(ji)有(you)線(xian)線(xian)間距(ju)達到14米，跨(kua)越點(dian)處距(ju)離車站較(jiao)近，線(xian)路(lu)標(biao)高受控，在采用常規方(fang)案都不能滿足要求的限(xian)制下(xia)，中(zhong)國鐵建所屬鐵四院橋梁(liang)設計人員經過反(fan)復比選方(fang)案，最終采用拱承(cheng)斜(xie)拉橋方(fang)案，有(you)效解決了以上(shang)難點(dian)。

沅江特大橋跨石長鐵路拱承斜拉橋效果圖

作為世界上(shang)首(shou)座(zuo)高速鐵路拱(gong)承斜拉橋(qiao)，跨石長鐵路拱(gong)承斜拉橋(qiao)也(ye)是首(shou)次采(cai)用低位豎(shu)轉(zhuan)系統(tong)將異型梁(liang)豎(shu)轉(zhuan)到位，降低了既(ji)有線施工安(an)全風險。

常益長鐵路(lu)以18°小角度(du)上跨既(ji)(ji)有(you)(you)石長鐵路(lu)。為滿足場(chang)地條件并減(jian)少對既(ji)(ji)有(you)(you)鐵路(lu)的(de)(de)影響，橋塔采(cai)用(yong)“低位(wei)豎(shu)轉(zhuan)+大角度(du)平(ping)轉(zhuan)”的(de)(de)施(shi)工方法，即拱塔分(fen)兩(liang)幅臥拼完成后，低位(wei)豎(shu)轉(zhuan)至設計(ji)高度(du)，最(zui)后平(ping)轉(zhuan)跨越既(ji)(ji)有(you)(you)鐵路(lu)，完成拱塔合龍。

同時，此橋(qiao)首(shou)次將拱承斜拉橋(qiao)運用到鐵(tie)路(lu)橋(qiao)梁中，橋(qiao)型優(you)美流暢，并因地(di)制宜地(di)選(xuan)擇結(jie)構形式與施工方法，優(you)勢明顯。

據(ju)鐵四院橋梁院副(fu)總(zong)工(gong)程師劉振標(biao)介紹，拱承斜拉橋與石長鐵路交叉處采用拱塔橫向跨(kua)越，優(you)化了平縱(zong)斷面，減小(xiao)橋梁跨(kua)度，降低工(gong)程造價，有效(xiao)解決了上跨(kua)既(ji)有鐵路小(xiao)角度交叉的問題。

常益長鐵路沅江特大橋(qiao)上的(de)另一座(zuo)控(kong)制性工(gong)(gong)程——(34+118+240+118+34)m部(bu)分斜拉(la)橋(qiao)目前也正在緊鑼密(mi)鼓(gu)地施工(gong)(gong)中。該橋(qiao)主橋(qiao)全長544米，采用塔梁(liang)墩固(gu)結體(ti)系(xi)，為國內內河水(shui)深最(zui)深的(de)橋(qiao)梁(liang)，目前已完成水(shui)中鋼(gang)棧橋(qiao)、鉆孔樁、雙(shuang)壁鋼(gang)圍(wei)堰等施工(gong)(gong)。本(ben)橋(qiao)及全線(xian)整體(ti)工(gong)(gong)程預計將于2022年建成投運。

據了解，常(chang)益(yi)長(chang)(chang)鐵路正線(xian)全長(chang)(chang)156.822公里，是(shi)連接湖(hu)南省(sheng)常(chang)德市、益(yi)陽(yang)市和長(chang)(chang)沙市的(de)高速(su)鐵路，也(ye)是(shi)國家(jia)“八縱八橫(heng)”高速(su)鐵路網(wang)中廈門至重(zhong)慶、呼和浩特至南寧(ning)兩條大通(tong)道的(de)重(zhong)要組(zu)成部(bu)(bu)分(fen)。常(chang)益(yi)長(chang)(chang)鐵路的(de)建成，將有(you)效促進長(chang)(chang)株(zhu)潭城市群一體化進程，對優化湖(hu)南西北(bei)部(bu)(bu)通(tong)道的(de)交通(tong)運輸(shu)結(jie)構具有(you)十分(fen)重(zhong)要的(de)意義(yi)。

【責任編輯：趙藝涵】