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隧道貫通儀式

北京時(shi)間11月24日10時(shi)30分，隨著由中交天和自(zi)主研發、中國出口海外直徑最大盾構機順利(li)在雅加達出洞(dong)，中國高鐵全方位整(zheng)體走(zou)出去的(de)第一單，東南亞第一條最高時(shi)速達350公里的(de)高鐵——印尼雅萬(wan)高鐵1號隧(sui)道順利(li)貫通(tong)，為(wei)該高鐵早日實現全線通(tong)車奠(dian)定了(le)堅實基礎。

雅萬高鐵用直徑13.19米泥水平衡盾構機

雅萬(wan)高(gao)鐵1號隧(sui)道(dao)(dao)為單洞雙線(xian)隧(sui)道(dao)(dao)，全1885米，其中盾構隧(sui)道(dao)(dao)全1469米, 是該項目的(de)控制性工程，對雅萬(wan)高(gao)鐵能(neng)否順(shun)利貫通起著(zhu)至關重要的(de)作用(yong)。

“一帶一路”的旗艦項目

印尼(ni)雅(ya)(ya)萬(wan)高鐵(tie)從印度尼(ni)西亞雅(ya)(ya)加(jia)達(da)至萬(wan)隆，全長142公里，建成通車(che)后，雅(ya)(ya)加(jia)達(da)至萬(wan)隆的通行(xing)時(shi)間將由現(xian)在的3個(ge)多小時(shi)縮短至40分(fen)鐘, 對加(jia)快泛亞鐵(tie)路網建設，有效(xiao)緩(huan)解(jie)雅(ya)(ya)加(jia)達(da)至萬(wan)隆的交通壓力，方(fang)便沿(yan)線民(min)眾出行(xing)，加(jia)快形成雅(ya)(ya)萬(wan)經濟走(zou)廊，促進印尼(ni)經濟社會發展，更好地造福印尼(ni)人民(min)具有十分(fen)重(zhong)要(yao)的意義(yi)。

1號隧(sui)道施工(gong)條件(jian)極為(wei)復(fu)雜、施工(gong)難度(du)及(ji)風險也(ye)極高。隧(sui)道地質以黏性土(tu)、山灰膠結狀圓礫(li)、砂類土(tu)、細(xi)礫(li)土(tu)為(wei)主、地下(xia)水位(wei)高、地表水豐富，洞身經過火山堆積層，巖(yan)體破碎，自穩能(neng)力差(cha)，泥巖(yan)強度(du)低，風化(hua)嚴重，遇水泥化(hua)，還(huan)需下(xia)穿(chuan)構(gou)（建(jian)）筑物密集區、高速公路(lu)及(ji)其(qi)互通匝道，側穿(chuan)兩座清(qing)真寺等。

盾構機下井安裝

中(zhong)交(jiao)天和針(zhen)對(dui)1號(hao)隧道極為(wei)(wei)復雜的地質環(huan)境及(ji)風險(xian)，設計了該款刀盤直徑13.19米(mi)(mi)，長約101米(mi)(mi)，重2600余噸(dun)的泥水(shui)平(ping)衡盾(dun)構(gou)機(ji)(ji)，并應(ying)用了沉降控制、分層逆洗、超大直徑盾(dun)構(gou)機(ji)(ji)超長距離掘(jue)進不換刀、刀具(ju)磨損(sun)實時監測等(deng)多項世(shi)界先進技(ji)術，其中(zhong)超大直徑盾(dun)構(gou)機(ji)(ji)超長距離掘(jue)進不換刀、刀具(ju)磨損(sun)實時監測技(ji)術為(wei)(wei)世(shi)界首創技(ji)術。

超大直徑盾構機運行視頻

面對突發情況從容不迫

在(zai)隧(sui)(sui)道(dao)掘(jue)進(jin)(jin)(jin)至30環(huan)時，盾構(gou)參數(shu)發(fa)生變化(hua)，數(shu)據異常，扭矩推(tui)力突然猛增，礫石箱頻繁堵塞。經過分析礫石箱渣(zha)樣(yang)發(fa)現(xian)該(gai)段地(di)層與前期(qi)地(di)質(zhi)勘(kan)探不(bu)符，出現(xian)了火山灰膠(jiao)結狀圓礫（灰褐色為主，密(mi)實(shi)飽和、基本為不(bu)規則狀），渣(zha)樣(yang)大(da)多在(zai)200-400毫(hao)(hao)米(mi)，經通(tong)(tong)過調整(zheng)泥漿粘度比(bi)重(zhong)，完(wan)善(shan)分流器格柵，調整(zheng)掘(jue)進(jin)(jin)(jin)參數(shu)后(hou)，盾構(gou)機(ji)(ji)掘(jue)進(jin)(jin)(jin)狀態恢復正常。在(zai)55環(huan)-80環(huan)的(de)掘(jue)進(jin)(jin)(jin)區間，盾構(gou)機(ji)(ji)下(xia)(xia)穿輕軌改(gai)線段；在(zai)98環(huan)-234環(huan)盾構(gou)機(ji)(ji)需下(xia)(xia)穿目(mu)前雅加(jia)達(da)出城(cheng)的(de)唯一(yi)(yi)的(de)一(yi)(yi)條(tiao)高速公路(lu)，以上區域(yu)對(dui)沉降控制(zhi)的(de)要(yao)(yao)求非(fei)常高，為防止路(lu)面塌陷或斷(duan)裂(lie)，必須將沉降控制(zhi)在(zai)厘(li)米(mi)級。而盾構(gou)機(ji)(ji)成功下(xia)(xia)穿該(gai)區域(yu)時，路(lu)面最(zui)(zui)大(da)沉降僅在(zai)毫(hao)(hao)米(mi)級，這在(zai)超(chao)大(da)直徑盾構(gou)機(ji)(ji)施工史上屬于首次；盾構(gou)機(ji)(ji)宛如穿行地(di)下(xia)(xia)、吞石吐(tu)泥的(de)巨龍，刀(dao)(dao)(dao)具就是(shi)它的(de)牙齒，對(dui)隧(sui)(sui)道(dao)的(de)順利貫通(tong)(tong)至關重(zhong)要(yao)(yao)。目(mu)前其它超(chao)大(da)直徑盾構(gou)機(ji)(ji)在(zai)類似地(di)層中掘(jue)進(jin)(jin)(jin)200米(mi)左右就需要(yao)(yao)更換刀(dao)(dao)(dao)具，而該(gai)盾構(gou)機(ji)(ji)掘(jue)進(jin)(jin)(jin)365環(huan)（730米(mi)），刀(dao)(dao)(dao)具最(zui)(zui)大(da)磨損(sun)(sun)量(liang)僅9毫(hao)(hao)米(mi)。按(an)設(she)計要(yao)(yao)求刀(dao)(dao)(dao)具磨損(sun)(sun)量(liang)達(da)到50毫(hao)(hao)米(mi)需換刀(dao)(dao)(dao)，隧(sui)(sui)道(dao)貫通(tong)(tong)，盾構(gou)機(ji)(ji)共掘(jue)進(jin)(jin)(jin)了1469米(mi)，期(qi)間穿越了2米(mi)的(de)混黏土承重(zhong)墻，刀(dao)(dao)(dao)具實(shi)際最(zui)(zui)大(da)磨損(sun)(sun)量(liang)僅35毫(hao)(hao)米(mi)。

現場盾構機安全裝檢查

17人干了57人的活

在境外(wai)新冠肺炎疫(yi)(yi)情(qing)肆虐(nve)的(de)(de)(de)大環境下，中交(jiao)天(tian)和(he)(he)印尼(ni)項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)部(bu)克服疫(yi)(yi)情(qing)帶來的(de)(de)(de)人(ren)員短缺、物流受阻(zu)、防疫(yi)(yi)壓力(li)等不(bu)利(li)影(ying)響，齊(qi)心協力(li)，攻(gong)堅克難，抗(kang)疫(yi)(yi)和(he)(he)復(fu)工復(fu)產兩手抓兩手硬，確保了(le)設備完好高效，保障關鍵節點高質量貫通(tong)，并在當地疫(yi)(yi)情(qing)嚴重(zhong)時期(qi)創造出超大直徑盾構機單月(yue)掘進160環（320米）的(de)(de)(de)記錄。據(ju)了(le)解，當地員工占中交(jiao)天(tian)和(he)(he)印尼(ni)項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)部(bu)總員工數的(de)(de)(de)70%，因當地防疫(yi)(yi)要求，當地員工均不(bu)能到崗，國內人(ren)員派不(bu)過(guo)去(qu)，此時項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)上僅(jin)有的(de)(de)(de)17人(ren)，擔負起疫(yi)(yi)情(qing)前57人(ren)的(de)(de)(de)工作；同時，物資不(bu)能及(ji)時運進來，最困難的(de)(de)(de)時候(hou)每人(ren)每天(tian)僅(jin)維持兩頓飯，但項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)員工仍然(ran)堅守在工作一(yi)線，用(yong)實際行動踐(jian)行著(zhu)使命和(he)(he)擔當。截至目(mu)(mu)前，中交(jiao)天(tian)和(he)(he)印尼(ni)項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)部(bu)零感染，零安全事故(gu)。

【責任(ren)編輯：趙藝涵】