免费菠萝视频app下载

上(shang)海浦東，1990年(nian)舉(ju)起開發開放大旗，如今(jin)已到而立之(zhi)年(nian)。30年(nian)，披襟向(xiang)洋，浦東從昔日阡陌縱橫的農田，變身現代化國際新城(cheng)。30年(nian)，在浦東改革(ge)開放的腳本(ben)中，中國鐵建(jian)所屬鐵四院生(sheng)動演繹著服務城(cheng)市高質量(liang)發展(zhan)的角(jiao)色，積極融入(ru)改革(ge)發展(zhan)大局，敢闖敢試、先行先試，探(tan)索交(jiao)通(tong)建(jian)設高質量(liang)發展(zhan)之(zhi)路。

作城(cheng)市(shi)建設的“高參”。自20世(shi)紀90年代起，上(shang)海(hai)(hai)樞(shu)紐(niu)總(zong)圖(tu)規劃(hua)(hua)均由鐵四(si)院負責完(wan)成(cheng)。總(zong)圖(tu)是(shi)城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)綜(zong)合(he)(he)樞(shu)紐(niu)的核心圖(tu)紙(zhi)，直(zhi)接圖(tu)示了(le)政府引導(dao)(dao)城(cheng)市(shi)空間發展(zhan)的戰略(lve)導(dao)(dao)向。根據(ju)上(shang)海(hai)(hai)市(shi)著力(li)建設國際金融和(he)航運兩個(ge)中心的政策導(dao)(dao)向，鐵四(si)院在上(shang)海(hai)(hai)樞(shu)紐(niu)總(zong)圖(tu)規劃(hua)(hua)和(he)長三(san)角城(cheng)際網規劃(hua)(hua)中，謀劃(hua)(hua)了(le)滬通(tong)鐵路外高橋港(gang)(gang)區集裝箱(xiang)裝卸線，為世(shi)界(jie)第一大集裝箱(xiang)港(gang)(gang)上(shang)海(hai)(hai)港(gang)(gang)提供(gong)了(le)強大的疏港(gang)(gang)鐵路；加強浦東的帶動輻射，規劃(hua)(hua)了(le)滬杭(hang)之間新(xin)的高速通(tong)道；建設浦東綜(zong)合(he)(he)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)，以(yi)虹橋2.0版高起點(dian)定位，構建高鐵、航空、市(shi)域線、地鐵線綜(zong)合(he)(he)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)，并實現站城(cheng)融合(he)(he)一體化開發。

中國鐵建所屬鐵四院勘察設計的上海虹橋站

作(zuo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)發(fa)展的“弄(nong)潮兒(er)”。30年(nian)來，鐵(tie)(tie)(tie)四(si)院(yuan)不斷適(shi)應浦(pu)(pu)(pu)東(dong)發(fa)展需求，逐步提升超(chao)大城市(shi)建(jian)(jian)設交(jiao)通服(fu)務保障能力，包(bao)括京滬高鐵(tie)(tie)(tie)、滬杭(hang)客專、滬寧城際等(deng)高速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)；滬蘇通快速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)；京滬鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、滬杭(hang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、金山支線、浦(pu)(pu)(pu)東(dong)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)等(deng)普速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)等(deng)在內的一批(pi)重要鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)從一張張圖紙中躍然而出。同(tong)時，鐵(tie)(tie)(tie)四(si)院(yuan)還承(cheng)擔了虹橋(qiao)站、上(shang)海站、上(shang)海南(nan)站等(deng)上(shang)海市(shi)所(suo)有特大型(xing)客站設計。其中，浦(pu)(pu)(pu)東(dong)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)2005年(nian)設計建(jian)(jian)成，結束浦(pu)(pu)(pu)東(dong)地(di)區地(di)無寸鐵(tie)(tie)(tie)歷(li)史(shi)，浦(pu)(pu)(pu)東(dong)從此邁入(ru)了鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)時代。目前正(zheng)在建(jian)(jian)設中的滬通鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)二期(qi)對浦(pu)(pu)(pu)東(dong)地(di)區意義尤為(wei)重大，它完善了上(shang)海市(shi)綜合交(jiao)通運(yun)輸(shu)體系和上(shang)海鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)樞紐功能，實(shi)現了浦(pu)(pu)(pu)東(dong)地(di)區客運(yun)全面融入(ru)全國高速客運(yun)網絡。

中國鐵建所屬鐵四院勘察設計的滬杭客專

作改(gai)革(ge)創新的(de)(de)“排頭兵(bing)”。浦(pu)東(dong)的(de)(de)開(kai)發開(kai)放抒寫(xie)了(le)精彩華章(zhang)，成(cheng)為(wei)(wei)中國改(gai)革(ge)開(kai)放的(de)(de)象征和上(shang)海(hai)現(xian)(xian)代化建(jian)設(she)(she)(she)的(de)(de)縮影。在這片熱土上(shang)，中國鐵(tie)建(jian)人憑著沖勁(jing)(jing)、韌勁(jing)(jing)、干勁(jing)(jing)大步走在潮(chao)頭浪尖(jian)，創造出交(jiao)通(tong)領域一(yi)個(ge)個(ge)“第(di)一(yi)”：設(she)(she)(she)計了(le)第(di)一(yi)個(ge)全路(lu)集裝箱作業(ye)站(zhan)(zhan)蘆(lu)潮(chao)港站(zhan)(zhan)；設(she)(she)(she)計了(le)第(di)一(yi)條(tiao)以(yi)既有線(xian)(xian)(xian)(xian)為(wei)(wei)基礎改(gai)造投入公(gong)交(jiao)化運營的(de)(de)市域線(xian)(xian)(xian)(xian)金山支線(xian)(xian)(xian)(xian)；設(she)(she)(she)計了(le)第(di)一(yi)個(ge)實(shi)現(xian)(xian)了(le)高鐵(tie)航空無縫換乘的(de)(de)虹(hong)橋綜合(he)交(jiao)通(tong)樞紐虹(hong)橋站(zhan)(zhan)；設(she)(she)(she)計了(le)第(di)一(yi)條(tiao)融合(he)國鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)站(zhan)(zhan)位設(she)(she)(she)計理(li)念和城(cheng)市軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)運營服(fu)務理(li)念，并兼容國鐵(tie)設(she)(she)(she)計規范和城(cheng)市軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)設(she)(she)(she)計標準的(de)(de)上(shang)海(hai)機場聯(lian)絡線(xian)(xian)(xian)(xian)，實(shi)現(xian)(xian)兩場（虹(hong)橋機場、浦(pu)東(dong)機場）三站(zhan)(zhan)（虹(hong)橋站(zhan)(zhan)、上(shang)海(hai)南站(zhan)(zhan)、上(shang)海(hai)東(dong)站(zhan)(zhan)）互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)。預計2024年建(jian)成(cheng)通(tong)車后，上(shang)海(hai)機場聯(lian)絡線(xian)(xian)(xian)(xian)將成(cheng)為(wei)(wei)連接虹(hong)橋和浦(pu)東(dong)兩大綜合(he)交(jiao)通(tong)樞紐的(de)(de)快(kuai)速通(tong)道(dao)，40分鐘(zhong)內實(shi)現(xian)(xian)空鐵(tie)快(kuai)速聯(lian)運。

【責任(ren)編輯：趙藝涵】