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上海(hai)浦(pu)東(dong)(dong)，1990年(nian)舉起開(kai)發開(kai)放(fang)大旗，如今已到而立之年(nian)。30年(nian)，披襟向(xiang)洋，浦(pu)東(dong)(dong)從昔日阡陌縱橫(heng)的農田，變(bian)身現代(dai)化國際新城。30年(nian)，在(zai)浦(pu)東(dong)(dong)改革開(kai)放(fang)的腳本中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國鐵建所屬鐵四院生動演繹著服務城市高(gao)質(zhi)量(liang)發展的角色(se)，積極(ji)融入(ru)改革發展大局(ju)，敢闖敢試、先(xian)行先(xian)試，探索交通建設高(gao)質(zhi)量(liang)發展之路。

作城市(shi)建(jian)設(she)的(de)“高(gao)(gao)參(can)”。自20世紀90年(nian)代起，上(shang)(shang)海(hai)(hai)樞(shu)(shu)紐(niu)總圖規(gui)劃(hua)均由鐵(tie)(tie)(tie)四院負責完成。總圖是城市(shi)交通(tong)綜合(he)樞(shu)(shu)紐(niu)的(de)核心(xin)圖紙，直(zhi)接圖示了政府(fu)引導城市(shi)空間發展的(de)戰略導向。根據上(shang)(shang)海(hai)(hai)市(shi)著力建(jian)設(she)國際金融和(he)航運兩個中心(xin)的(de)政策導向，鐵(tie)(tie)(tie)四院在上(shang)(shang)海(hai)(hai)樞(shu)(shu)紐(niu)總圖規(gui)劃(hua)和(he)長三角(jiao)城際網規(gui)劃(hua)中，謀劃(hua)了滬通(tong)鐵(tie)(tie)(tie)路外高(gao)(gao)橋港(gang)(gang)(gang)區集(ji)裝箱裝卸(xie)線，為(wei)世界(jie)第(di)一大集(ji)裝箱港(gang)(gang)(gang)上(shang)(shang)海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)提供(gong)了強大的(de)疏港(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)(tie)路；加強浦(pu)(pu)東的(de)帶動輻射，規(gui)劃(hua)了滬杭(hang)之間新的(de)高(gao)(gao)速通(tong)道；建(jian)設(she)浦(pu)(pu)東綜合(he)交通(tong)樞(shu)(shu)紐(niu)，以(yi)虹橋2.0版高(gao)(gao)起點定位，構建(jian)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、航空、市(shi)域線、地鐵(tie)(tie)(tie)線綜合(he)交通(tong)樞(shu)(shu)紐(niu)，并實現站(zhan)城融合(he)一體化開(kai)發。

中國鐵建所屬鐵四院勘察設計的上海虹橋站

作(zuo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)發展的(de)“弄潮兒(er)”。30年來，鐵(tie)(tie)(tie)(tie)四院不斷適應(ying)浦(pu)(pu)東(dong)發展需(xu)求(qiu)，逐步(bu)提升超(chao)大(da)城市(shi)建設(she)交通(tong)(tong)服務(wu)保障能力，包括京滬(hu)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、滬(hu)杭(hang)客專、滬(hu)寧城際等(deng)高速(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)；滬(hu)蘇通(tong)(tong)快速(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)；京滬(hu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、滬(hu)杭(hang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、金(jin)山支線(xian)、浦(pu)(pu)東(dong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)等(deng)普(pu)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)等(deng)在內(nei)的(de)一(yi)批重要(yao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)從一(yi)張(zhang)張(zhang)圖紙(zhi)中(zhong)躍然(ran)而出。同時，鐵(tie)(tie)(tie)(tie)四院還承擔(dan)了(le)(le)虹橋站、上(shang)海站、上(shang)海南站等(deng)上(shang)海市(shi)所有特大(da)型客站設(she)計(ji)。其(qi)中(zhong)，浦(pu)(pu)東(dong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)2005年設(she)計(ji)建成，結束浦(pu)(pu)東(dong)地(di)區(qu)(qu)地(di)無寸鐵(tie)(tie)(tie)(tie)歷(li)史，浦(pu)(pu)東(dong)從此(ci)邁入了(le)(le)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)時代。目(mu)前正在建設(she)中(zhong)的(de)滬(hu)通(tong)(tong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)二期對浦(pu)(pu)東(dong)地(di)區(qu)(qu)意義尤(you)為重大(da)，它完善了(le)(le)上(shang)海市(shi)綜(zong)合交通(tong)(tong)運(yun)(yun)輸(shu)體系和上(shang)海鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)樞(shu)紐功能，實現(xian)了(le)(le)浦(pu)(pu)東(dong)地(di)區(qu)(qu)客運(yun)(yun)全(quan)面融入全(quan)國高速(su)客運(yun)(yun)網絡。

中國鐵建所屬鐵四院勘察設計的滬杭客專

作改革創新(xin)的(de)(de)(de)(de)“排頭兵”。浦(pu)東(dong)的(de)(de)(de)(de)開(kai)發開(kai)放抒寫(xie)了(le)精彩華章，成(cheng)為中(zhong)國改革開(kai)放的(de)(de)(de)(de)象征和上海(hai)現(xian)代化建設的(de)(de)(de)(de)縮(suo)影(ying)。在(zai)這片熱土上，中(zhong)國鐵(tie)建人憑著沖(chong)勁、韌勁、干(gan)勁大(da)步走(zou)在(zai)潮頭浪尖(jian)，創造(zao)出交(jiao)通(tong)領域一個個“第(di)一”：設計(ji)(ji)(ji)了(le)第(di)一個全路集裝箱(xiang)作業站(zhan)(zhan)蘆(lu)潮港(gang)站(zhan)(zhan)；設計(ji)(ji)(ji)了(le)第(di)一條以既有線(xian)(xian)(xian)為基礎(chu)改造(zao)投入公交(jiao)化運(yun)營的(de)(de)(de)(de)市(shi)域線(xian)(xian)(xian)金山支線(xian)(xian)(xian)；設計(ji)(ji)(ji)了(le)第(di)一個實現(xian)了(le)高鐵(tie)航(hang)空(kong)無縫換乘的(de)(de)(de)(de)虹橋(qiao)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)樞紐(niu)虹橋(qiao)站(zhan)(zhan)；設計(ji)(ji)(ji)了(le)第(di)一條融合(he)國鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)站(zhan)(zhan)位設計(ji)(ji)(ji)理念(nian)和城(cheng)市(shi)軌道(dao)交(jiao)通(tong)運(yun)營服務(wu)理念(nian)，并兼容國鐵(tie)設計(ji)(ji)(ji)規范和城(cheng)市(shi)軌道(dao)交(jiao)通(tong)設計(ji)(ji)(ji)標準的(de)(de)(de)(de)上海(hai)機場聯絡(luo)線(xian)(xian)(xian)，實現(xian)兩場（虹橋(qiao)機場、浦(pu)東(dong)機場）三站(zhan)(zhan)（虹橋(qiao)站(zhan)(zhan)、上海(hai)南站(zhan)(zhan)、上海(hai)東(dong)站(zhan)(zhan)）互聯互通(tong)。預計(ji)(ji)(ji)2024年(nian)建成(cheng)通(tong)車后，上海(hai)機場聯絡(luo)線(xian)(xian)(xian)將(jiang)成(cheng)為連接虹橋(qiao)和浦(pu)東(dong)兩大(da)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)樞紐(niu)的(de)(de)(de)(de)快(kuai)速(su)通(tong)道(dao)，40分鐘內實現(xian)空(kong)鐵(tie)快(kuai)速(su)聯運(yun)。

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